Oggi vogliamo aggiornare un articolo
che abbiamo pubblicato l’anno scorso con una foto scattata sott’acqua dove si può vedere chiaramente come funziona il sistema. Stiamo ancora usando questo “trucco” con grande soddisfazione.
La profondità a cui si riferisce l’immagine è pari a 5 metri e la trasparenza dell’acqua ci ha permesso di inquadrare tutto.
Come al solito, il sistema funziona brillantemente. La linea di ancoraggio è più pesante e quindi più sicura nello stesso raggio di rotazione della barca.
Quando il vento si è fatto più fresco – nella foto c’erano circa 15 nodi – abbiamo notato che la catena si sollevava molto più progressivamente e più “dolcemente” dal fondale. L’angolo di trazione era più piccolo e quindi più efficiente.
Pratica
Quando siamo all’ancora, soprattutto se ci sono molte barche, non possiamo sempre usare la quantità di catena che vorremmo perché eventuali rocce, la vicinanza della costa e la profondità spesso non ci aiutano.
La maggior parte di noi utilizza un sistema per scaricare il salpancora dalla trazione della linea di ancoraggio, che si tratti di un Chain Clower come quello di Forniture Nautiche Italiane che usiamo noi o di un sistema equivalente (il nostro, va detto, è davvero pratico).
Il trucco – molto semplice – consiste nell’utilizzare un po’ di catena aggiuntiva dopo aver fissato il Chain Clower fino a quando la catena non tocca il fondo, o quasi.
Nella foto qui sotto, potete capire quanto sia semplice questo sistema di ancoraggio.
Ora, vediamo i vantaggi che offre nel caso di un ancoraggio su un fondale profondo 5 metri.
Se facessimo un ancoraggio tradizionale, avremmo calato una catena 3-5 volte più lunga della profondità, nel nostro caso 20 metri. Una catena da 10 mm pesa circa 2 kg. Quindi, per ogni metro lineare, considerando un Delta da 20 kg, abbiamo una linea di ancoraggio complessiva di 60 kg che è inferiore a 21 metri di lunghezza.
Sappiamo che, 
quando il vento si fa più fresco, la nostra linea di ancoraggio si solleverà progressivamente dal fondale, poiché il suo peso determina l’elasticità complessiva del sistema.
Quando tutta la catena si è sollevata, entra in gioco la presa dell’ancora sul fondo e l’angolo con cui l’ancora è sollecitata è essenziale per essa.
Con il nostro sistema, che ha già un punto di trazione inferiore grazie al nostro Chain Clower, abbiamo utilizzato circa 10 metri di catena aggiuntivi, pari a 20 kg e, soprattutto, al 50% in più rispetto al peso della catena e al 33% in più rispetto alla linea di ancoraggio totale.
Abbiamo utilizzato questo sistema durante i nostri test e ci siamo resi conto che l’angolo di trazione in raffica era più favorevole, la nostra barca si è attorcigliata e ha avuto meno tendenza a virare, con un rischio complessivo inferiore.
I test sopra menzionati sono stati effettuati anche durante una tempesta di maestrale di circa 30 nodi durante la quale siamo rimasti più sicuri e più comodi.
Dobbiamo solo ringraziare il mio amico Marco Marchi che, ancora una volta, si è dimostrato una ricca fonte di consigli utili.
Conosco Marco Marchi da molto tempo. Viene dalla Toscana, è un marinaio e un uomo di regata, un mix esplosivo se consideriamo che è anche un inventore e un tattico su barche da regata competitive.
In passato, quando abbiamo partecipato insieme a regate d’altura sulla mia precedente barca, abbiamo persino progettato alcune vele che non esistevano ancora, ma questa è un’altra storia…
Durante la nostra crociera, lo abbiamo incontrato e abbiamo trascorso alcuni giorni con lui. Era su Kryos, un Grand Soleil 37, il vincitore di molte regate negli ultimi anni.
Come sempre, Marco può insegnarci qualcosa e, questa volta, ho notato la sua linea di ancoraggio. Me l’ha insegnata e ha accettato di pubblicarla. Forse qualcuno conosce già questo trucco, ma la maggior parte dei nostri lettori coglierà l’occasione per rendere i propri ancoraggi più sicuri e “morbidi”.