Varato a febbraio, dopo due anni di lavoro, il Tankoa S501 Vertige rappresenta la quintessenza delle migliori capacità ingegneristiche dell’industria nautica italiana. Dopo la sua consegna a un esperto armatore francese e un’intensa stagione di charter nel Mediterraneo, sarà presente al Fort Lauderdale International Boat Show per il suo debutto ufficiale al più grande salone nautico del mondo.
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“L’intenzione di tutti era quella di creare lo yacht di cinquanta metri più elegante sul mercato. Siamo sicuri di esserci riusciti”, ha affermato Michel Karsenti, direttore vendite di Tankoa Yachts. “Siamo molto contenti del risultato. Abbiamo costruito un superyacht a sei cabine, tra cui due suite sul ponte principale ed enormi spazi all’aperto, pur mantenendoci sotto le 500 tonnellate di stazza lorda e conservando un design così elegante”.
Design
Frutto della collaborazione tra Francesco Paszkowski e Margherita Casprini, il design del Tankoa S501 si basa sui seguenti obiettivi: 
- Ottenere un design senza tempo che non si preoccupi della moda e delle tendenze del mercato.
- Offrire un layout ideale che consenta sia agli armatori che agli ospiti di circolare liberamente sullo yacht senza incontrare membri dell’equipaggio, consentendo al contempo all’equipaggio di muoversi liberamente durante lo svolgimento delle proprie mansioni.
- Mantenere la stazza lorda sotto le 500 tonnellate, offrendo al contempo il tipo di comfort che si trova comunemente su yacht molto più grandi.
Il Tankoa S501 offre sei cabine. La cabina armatoriale e una master suite si trovano sul ponte principale, mentre due cabine VIP e due cabine ospiti sono posizionate sul ponte inferiore. Il superyacht ospita anche una palestra, un home cinema, un ampio garage per il tender di 7 metri, due jet ski con un tender di servizio aggiuntivo e spazio sufficiente per altri giochi d’acqua. Le vetrate a tutta altezza, le due terrazze idrauliche e altre caratteristiche contribuiscono ad ampliare gli spazi già ampi.
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Dettagli di costruzione
Interamente costruito in lega leggera di alluminio 5083, il Vertige beneficia di un peso notevolmente leggero e quindi di un’eccellente efficienza nei consumi. La sua costruzione è stata seguita attentamente dal project manager Albert McIlroy, ingegnere e rappresentante dell’armatore, ampiamente conosciuto in tutto il mondo per la sua esperienza nella costruzione di superyacht.
“Con il Tankoa S501, il cantiere ha fatto progressi incredibili nella gestione delle scadenze e del lavoro di produzione. Il suo approccio teutonico era così insolito per un cantiere italiano che mi ha lasciato senza parole” ha detto McIlroy – “Dopo aver supervisionato la costruzione di diversi yacht in tutto il mondo, posso dire che il ritmo di lavoro e la produttività di Tankoa sono eccezionali. Probabilmente è la prima volta che vedo rispettare i tempi di costruzione mantenendo l’incredibile flessibilità per cui Tankoa sta diventando famosa”.
Esterni
L’area di poppa del ponte principale ospita un prendisole sovradimensionato e un ampio salone all’aperto con bar e due murate estensibili lunghe tre metri per mantenere i clienti a stretto contatto con il mare. L’area di poppa del ponte superiore comprende sia una zona pranzo all’aperto con posti a sedere fino a 14 ospiti, sia un divano avvolgente con 20 posti a sedere. Sorprendente è l’estensione del prendisole, con una vista ininterrotta dell’intero orizzonte.
Scendendo verso la parte poppiera del ponte inferiore, direttamente affacciata sull’acqua da una piattaforma pieghevole, troviamo il beach club, con una zona bar e una palestra con docce e servizi igienici diurni.
Prova in mare e specifiche tecniche.
La prima prova in mare del Tankoa S501 avrebbe dovuto essere effettuata in condizioni meteorologiche e marine ideali. Al contrario, un vento da nord da 25 fino a 30 nodi e onde ripide hanno accolto il test del Vertige.
“La prima prova in mare è durata 8 ore ed è stata incredibile” – racconta Edoardo Ratto, direttore generale di Tankoa Yachts – “Vertige ha raggiunto la sua velocità massima di 16,5 nodi con un carico del 60%, ovvero circa 33.000 litri di carburante e 20.000 di acqua. L’S501 ha un’autonomia di crociera di oltre 5.000 miglia nautiche a 13,5 nodi e, quando si attraversa l’Atlantico, questo fa davvero la differenza. Le vibrazioni sono inesistenti e il livello di rumore è inferiore a quanto previsto dal contratto: nella cabina armatoriale e in quelle VIP, ad esempio, abbiamo rilevato meno di 50 db. La prima prova in mare ha anche evidenziato la notevole manovrabilità del Vertige, che ha superato senza problemi tutti i test richiesti dalle normative internazionali”.
