Tender Selva 320 VIB e fuoribordo Selva Guppy 2.5: inizia il test di durata
Anche quest’anno il nostro Daydreamer lascerà la sua solita crociera estiva. Navigherà per oltre un mese e l’itinerario, come al solito, comprenderà più di 1.000 miglia nautiche.
Ospiti speciali del nostro test saranno il nuovo fuoribordo Selva Guppy 2.5 HP e l’ultima innovazione in termini di tender con chiglia gonfiabile: il Selva 320 VIB.
Entrambi i prodotti sono appena arrivati nei nostri uffici e il nostro test inizia con l’analisi degli stessi e l’apertura delle loro confezioni.
Il tender che troviamo in 
davanti a noi sembra essere un prodotto davvero eccellente: di grandi dimensioni, è sicuramente adatto per essere testato durante un lungo viaggio.
Il fuoribordo Selva Guppy, invece, è di piccole dimensioni, leggero, maneggevole e con funzioni interessanti. Con un peso di circa 13 kg, è probabilmente l’unica vera alternativa all’Honda 2.3 HP, uno dei fuoribordo più popolari sul mercato.
Ma, prima di tutto, dobbiamo aprire la scatola e gonfiare il tender. Abbiamo quindi deciso di concentrarci sul confezionamento di quest’ultimo, aprendolo e analizzando le sue caratteristiche strutturali ed estetiche, nonché quelle degli accessori in dotazione. Troviamo quindi un manuale di istruzioni, completo di certificato di garanzia e istruzioni per una corretta manutenzione.
Selva 320 VIB
L’unboxing
della barca Selva ci riserva molte sorprese. La scatola, infatti, così compatta a prima vista e ben organizzata all’interno, contiene il tender Selva da 3,20 metri che, una volta rimosso dal cellophane e srotolato, dà l’impressione di essere più grande delle dimensioni dichiarate.
Rimisurandolo, confermiamo i 3,20 metri anche se il tender dà la reale sensazione di essere molto più spazioso.
Larghezza e diametro dei tubolari sono entrambi ugualmente eccellenti, con 153,5 cm e 42,5 cm rispettivamente.
La superficie del pavimento misura 1,41 
metri quadrati e garantisce una buona circolazione a bordo.
Gli accessori e le caratteristiche che troviamo nella scatola rappresentano indubbiamente il valore aggiunto di questo prodotto davvero completo.
All’interno della scatola, infatti, ci sono un comodissimo manometro, un contenitore stagno con un kit di riparazione completo, una chiave per valvole, due pagaie, una comoda panca trasversale, una borsa per il trasporto con cinghie e un gonfiatore manuale per gonfiare (anche ad alta pressione) e sgonfiare il tender quando necessario.
Dopo aver posizionato il 
tender a terra, siamo finalmente in grado di gonfiarlo. La barca ha 5 camere d’aria in totale, tre delle quali sono posizionate nei tubolari mentre le altre due sono dedicate allo scafo gonfiabile, che è quindi separato.
Ci vogliono circa dieci minuti per gonfiare il Selva 320 VIB che, ora, mostra tutti i suoi dettagli. I tientibene sono robusti e il profilo del parabordo avvolge e protegge l’intera imbarcazione.
Oltre alla suddetta panca trasversale, c’è anche una cinghia di fissaggio che permette di fissare ancora, serbatoio, borse o qualsiasi cosa sia a bordo.
Anche questo modello è dotato di due flap gonfiabili che, posizionati a poppa, non solo facilitano la messa in acqua dell’imbarcazione ma garantiscono anche un facile imbarco.
Notevole è la potenza massima installabile a bordo tramite un fuoribordo da 15HP che, grazie allo scafo a V gonfiabile, fa planare il tender in totale sicurezza.
Inoltre, il Selva 320 VIB è dotato di una borsa in cui, grazie ad alcune cinghie di strozzatura, può essere riposto facilmente dopo l’uso.
Il peso di 30,5 kg lo colloca 
sicuramente nel segmento di mercato dei tender leggeri e, grazie alle cinghie di trasporto, può essere facilmente trasportato da una o due persone.
Ci troviamo quindi di fronte a un prodotto che, per le sue caratteristiche e gli accessori di serie, si posiziona nella fascia alta del mercato nonostante un prezzo decisamente competitivo.
Selva Guppy 2.5
Il fuoribordo Selva Guppy 2.5 HP offre molte funzioni che lo rendono un prodotto davvero interessante. È, infatti, leggero e, con un peso di soli 13,5 kg, non abbiamo avuto problemi a maneggiarlo.
Con una potenza di 2,5 CV, questo fuoribordo è un classico motore monocilindrico a quattro tempi con una cilindrata di 87 centimetri cubi.
Dotato di un serbatoio del carburante integrato di quasi un litro di capacità, ha un comodo pulsante di spegnimento e l’interruttore di emergenza posizionato all’estremità della barra.
Notevole è il cambio 
che, dotato di marcia avanti e folle, elimina la presenza della frizione automatica, che solitamente equipaggia i piccoli fuoribordo di altre marche, e che è molto pericolosa quando il motore viene avviato.
L’elica è a tre pale e la manopola dell’acceleratore ha una rotella di arresto per bloccare il gas alla velocità desiderata.
Tutte queste funzioni non solo facilitano l’uso di questo motore, ma migliorano anche la sicurezza.
Il rapporto qualità-prezzo del Selva Guppy 2.5 rende questo fuoribordo davvero interessante.