Presentato in anteprima mondiale all’ultimo Miami International Boat Show, lo Scout Boats Scout 380 LXF è una sofisticata barca center console da pesca. Combinando le caratteristiche chiave di un pescatore d’altura convenzionale e un elegante design da yacht, ha attirato la nostra attenzione. Così, quando ci viene chiesto se vogliamo provarlo, accettiamo volentieri l’invito e saliamo a bordo.
Scout 380 LXF – Prova in mare
Il nuovo pescatore è offerto 
in diverse opzioni fuoribordo. La nostra barca di prova è alimentata dall’opzione meno potente, composta da tripli Verado 350. La versione più potente è composta da quattro 350 che erogano fino a 1.400 cavalli.
Prima di lasciare il nostro ormeggio, l’equipaggio accende il Seakeeper 6; l’indicatore del dispositivo inizia a muoversi verso il livello di efficienza mentre ritiriamo gli ormeggi ed entriamo nel canale di uscita del boat show.
Navighiamo lentamente, percependo leggermente il ronzio prodotto dai motori Verado che spingono la barca a 3-4 nodi. La piacevole compagnia dello staff di Nautica aggiunge piacere al lento e lungo viaggio che ci porterà a imbarcare altri due passeggeri, una coppia di armatori interessati allo Scout 380, sul Miami River. Una volta che tutti sono a bordo, navighiamo verso il ponte che segna la fine della zona a bassa velocità mentre il Seakeeper raggiunge il suo punto di attivazione ed elimina finalmente il rollio.
Superato il ponte, possiamo finalmente prendere il comando. Così, raggiungiamo la postazione di pilotaggio, ci sediamo e ci rendiamo conto che il sedile è molto confortevole e tutto è a portata di mano. La prua, progettata per rimanere perfettamente protetta dagli spruzzi d’acqua anche quando si affrontano le onde dell’oceano, occupa tutta la parte inferiore del nostro campo visivo, garantendo la piena visibilità durante la navigazione.
Resistendo alla voglia di spingere le manette in avanti per un po’, disconnettiamo lo stabilizzatore Seakeeper, selezioniamo la modalità “sync” e finalmente iniziamo ad accelerare per testare i livelli di velocità e consumo di carburante.
Lo Scout si comporta come un convenzionale pescatore oceanico e non ama le velocità intermedie che progressivamente si evolvono in planata. Stabile e ben bilanciato fino a 8-9 nodi, alza significativamente la prua e abbassa la poppa a velocità intermedie. In queste condizioni, la visibilità è scarsa e lo Scout sembra rendersene conto; infatti, nonostante i nostri sforzi per mantenere costante la velocità del motore, inizia ad accelerare, plana e abbassa la prua spontaneamente. In questo modo, passiamo da 10 a 17 nodi senza apparente accelerazione mentre lo scafo esce chiaramente dall’acqua e inizia a scivolare.
Quando la barca plana, 
tutto diventa molto, forse troppo, più facile. L’o scafo dà sempre una sensazione di precisione e sicurezza, anche quando raggiungiamo la velocità massima di 47,7 nodi, sebbene la barca sia sovraccarica e il Seakeeper scollegato. Il trim automatico del Verado funziona molto bene.
Ora inizia il divertimento. Spingiamo con forza le manette in avanti, la barca inizia rapidamente a planare, accompagnata dall’eccitante ruggito dei potenti fuoribordo Verado.
Da quel momento in poi, è puro divertimento. Sperimentando una serie di virate strette e veloci, lo scafo rimane sempre stabile e preciso mentre, alla massima velocità, la poppa reagisce prontamente aumentando la sensazione di forza centrifuga. Controviriamo, sempre a tutto gas, cercando di mettere in difficoltà lo scafo, ma invano: rimane sempre stabile, senza scricchiolii a bordo.
Siamo impegnati in una virata stretta, con le manette tutte abbassate, quando, a circa 37 nodi, intercettiamo la nostra scia. Ci aspettiamo un salto, un buon sobbalzo invece… niente. Lo Scout taglia l’onda come se nulla fosse, in modo fluido e morbido.
Mi diverto per un bel po’ di tempo; poi, purtroppo, devo lasciare che il mio collega prenda il comando.
Feedback
Lo Scout 380 LXF è una barca con una forte personalità.
Se stai cercando una barca a tutto tondo, lo Scout non fa per te. Se stai cercando uno yacht che possa garantire grandi prestazioni ed efficienza nei consumi a 12-18 nodi, lo Scout non fa per te. Se sei debole di cuore e ami stare in porto quando il mare è agitato, lo Scout non fa per te.
Hai familiarità con la Sardegna in agosto e quella secca, molto ricca di pesce, situata a 40-50 nm dalle Bocche di Bonifacio dove vanno solo poche persone perché è troppo lontana o perché il tempo potrebbe cambiare o perché i diportisti sono costretti ad attraversare una zona a bassa velocità?
Bene, lo Scout 380 è la macchina perfetta per goderselo, in totale sicurezza e comfort. È una barca progettata per marinai veri, semplici, non eccessivamente esigenti.
Se vuoi semplicemente goderti una gita in barca con i tuoi amici e, dopo averli fatti divertire grazie alle grandi prestazioni di cui questa barca è capace, trascorrere una giornata in un bellissimo ancoraggio, beh… scoprirai che lo Scout è ugualmente perfetto per questo.
Alla fine della giornata, quando sarai tornato al tuo ormeggio, scoprirai che questa barca è anche in grado di catturare gli occhi ammirati di tutti coloro che, come sempre, sono rimasti in porto.
Personalità, potenza e bellezza: queste sono le caratteristiche chiave del nuovo Scout 380 LXF. E non mi vergogno di ammettere che, se fosse mio, installerei quattro Verado a poppa.
Che dire del prezzo? La nostra barca di prova era davvero full-optional ed era offerta in vendita a poco meno di $ 800.000,00 (circa € 650.000,00), motori inclusi.
Scout 380 LXF – Descrizione
Venendo dal molo, possiamo dare un’occhiata alla barca in tutto il suo splendore. I tre Verado 350 bianchi posizionati sullo specchio di poppa riproducono il colore dello scafo e contribuiscono a esaltare le linee sportive e aggressive della barca.
Lo scafo dello Scout 380 XLF è infuso con resina epossidica, il che fornisce stabilità riducendo al contempo il dislocamento complessivo (6,5 tonnellate senza motori) e migliorando la capacità di passeggeri, provviste e attrezzatura da pesca.
I passeggeri possono salire a bordo attraverso un’apertura laterale posizionata sul lato sinistro del pozzetto, che, a sua volta, è l’area in cui si concentrano la maggior parte delle innovazioni.
Molteplici gavoni, vasche per il vivo, compartimenti tecnici e sedute sono disponibili sia sotto il pavimento che lungo i lati del pozzetto; tuttavia, dotati di comodi meccanismi scorrevoli, possono scomparire per consentire all’armatore e ai suoi ospiti di godersi le loro battute di pesca su una superficie calpestabile ordinata. Stiamo parlando di una superficie che, misurando 2,5 x 3,5 metri (quasi 9 metri quadrati), si trova comunemente in barche da pesca più grandi.
A prua, riparato dal T-Top, un divanetto a due posti può ruotare e quindi trasformarsi in un angolo cottura dotato di lavello. Ai piedi di questo sedile, sotto il pavimento, si trova il Seakeeper 6, uno stabilizzatore giroscopico che potrebbe sembrare un po’ esagerato dato che, secondo le dichiarazioni del produttore, può stabilizzare barche fino a 20 tonnellate o 50 piedi di lunghezza. Ma se consideriamo che le barche da pesca trascorrono la maggior parte del loro tempo a pescare in alto mare, possiamo capirne le ragioni.
Sopra questo sedile, 
un meccanismo elettrico può attivare un’estensione in tessuto del T-Top che allarga l’area ombreggiata del pozzetto o, viceversa, ruotare verso l’alto il supporto per le canne. Il T-Top è affiancato da due dilatatori che districheranno il set di lenze che gli armatori getteranno in mare.
Andando dal pozzetto verso prua, le paratie diventano sempre più alte e creano camminamenti laterali ben protetti che conducono alla sezione anteriore in totale sicurezza. Qui, la dinette è arredata con un ampio e raffinato tavolo centrale che può ospitare fino a 4 adulti in totale comfort. La dinette è trasformabile e può trasformarsi in un prendisole a due posti.
Sempre a prua, ai piedi del T-Top, c’è un’ulteriore area relax. Questo, siamo sicuri, sarà il principale motivo di contesa tra i passeggeri durante le loro escursioni in mare. Due comode chaise longue dotate di braccioli delizieranno i fortunati ospiti che potranno conquistare questa meravigliosa area. Inoltre, questa è una delle aree più sicure dove sdraiarsi e rilassarsi a bordo quando la barca sfreccia veloce tra le onde.
Come il pozzetto, anche la sezione anteriore offre molteplici gavoni. Nulla è lasciato al caso in questa barca.
La zona centrale della barca è dominata dal centro 
console che, posizionata sotto il T-Top, comprende sedili di pilotaggio e strumenti di navigazione. Sotto di essa, lo Scout 380 LXF nasconde un vero e proprio ponte inferiore composto da una dinette trasformabile, una cucina completamente attrezzata e un bagno con vano doccia.
Scendendo attraverso due brevi gradini ripidi, un piccolo vano destinato ad accogliere cinque diverse canne è affiancato, sulla sinistra, dal bagno, la cui altezza è sufficiente per accogliere anche i proprietari americani più alti. Sul lato di dritta, un angolo cottura è dotato di forno a microonde, frigorifero e fornelli elettrici.
La dinette è ampia e accogliente, con un grande schermo TV sopra i divani che, a loro volta, possono trasformarsi in un letto queen-size di due metri.
Un sistema di climatizzazione da 12.000 BTU e molteplici bocchette possono abbassare le temperature a livelli artici.
Se vuoi scoprire di più sulla straordinaria versatilità del nuovo Scout 380 LXF, il video qui sotto non lascia dubbi sulle reali “vocazioni” di questo pescatore.
Scout 380 LXF Sea Trial – Prestazioni
| rpm | kn | Galloni/h | l/h | Galloni/nm | L/nm | |
| 1,000 | 5.5 | 3.4 | 12.87 | 0.62 | 2.35 | |
| 1,500 | 7.5 | 5.7 | 21.57 | 0.76 | 2.88 | |
| 2,000 | 8.5 | 9.1 | 34.44 | 1.07 | 4.06 | |
| 2,500 | 9.6 | 15.8 | 59.80 | 1.65 | 6.24 | |
| 3,000 | 10.4 | 23.9 | 90.46 | 2.30 | 8.70 | |
| 3,500 | 17.8 | 26.3 | 99.55 | 1.48 | 5.59 | |
| 4,000 | 21.6 | 35.1 | 132.85 | 1.63 | 6.15 | |
| 4,500 | 30.1 | 41.5 | 157.08 | 1.38 | 5.22 | |
| 5,000 | 35.4 | 51.9 | 196.44 | 1.47 | 5.55 | |
| 5,500 | 39.5 | 52.3 | 197.96 | 1.32 | 5.01 | |
| 6,000 | 43.5 | 70.7 | 267.60 | 1.63 | 6.15 | |
| Velocità massima | 6,540 | 47.8 | 89.1 | 337.24 | 1.86 | 7.06 |
Condizioni di prova: mare quasi piatto, capacità carburante 50%, capacità acqua 40%.
Scout 380 LXF – Specifiche tecniche
| Lunghezza fuori tutto: | 38’ 6” | 11,7 m |
| Larghezza: | 12’ 1” | 3,7 m |
| Pescaggio (aprx): | 27” | 0,7 m |
| Peso a secco senza motori Scafo infuso con resina epossidica (aprx): | 14.500 lbs | 6.577 kg |
| Peso a secco con tripli Yamaha 350 (aprx): | 16.870 lbs | 7.652 kg |
| Peso a secco con quadrupli Yamaha 300 (aprx): | 16.820 lbs 7.629 kg | 7.629 kg |
| Peso a secco con tripli mercury 350 (aprx): | 16.504 lbs | 7.486 kg |
| Peso a secco con quadrupli mercury 300 (aprx): | 17.040 lbs | 7.729 kg |
| Angolo di deadrise: | 20 degrees | 20 gradi |
| Potenza massima: | 1400 HP 1044 kW | 1400 HP 1044 kW |
| Capacità carburante: | 405 gal | 1533 L |
| Capacità acqua dolce: | 51 gallons | 193 L |
| Capacità serbatoio acque nere: | 16 gallons | 61 L |
Importatore per l’Italia:
Sunrise Marine Srl – Lavagna (GE) – +39 0185 044781 – info@sunrisemarine.it – sunrisemarine.it