Riva 66 Ribelle: Prova in mare dell’ultimo gioiello di Riva

È difficile passare dal nuovo Riva 66 Ribelle senza soffermarsi a contemplare questo yacht.

E deve essere stato altrettanto difficile per Officina Italiana Design creare questo nuovo modello, progettando un’imbarcazione che introduce linee moderne pur mantenendo i tratti distintivi inconfondibili di quello che è probabilmente il marchio di imbarcazioni più conosciuto al mondo e assumendosi una responsabilità davvero enorme.

Se consideriamo che Piero Ferrari ha presieduto personalmente il comitato che, insieme a Mauro Micheli e Sergio Beretta, ha dato vita a questa meravigliosa creatura, allora possiamo solo immaginare con quanta ansia Ferretti Group abbia lanciato questa novità durante l’ultimo Cannes Yachting Festival.

Tuttavia, l’attesa ansiosa deve essere stata breve. Presentato in una nuova ed esclusiva veste Blue Sapphire, il Riva 66 Ribelle, infatti, ha letteralmente calamitato l’attenzione del pubblico.

Ad essere onesti, anche noi non abbiamo resistito al fascino di questo yacht; così, non appena ne abbiamo avuto la possibilità, non abbiamo esitato e siamo saliti a bordo di questa imbarcazione per una prova in mare completa.

A bordo del Riva 66 Ribelle

La recente diffusione dello “Sport Fly” il fenomeno ha generato un numero straordinariamente elevato di interpretazioni – non sempre riuscite, purtroppo – di questo concetto che, al contrario, trova la sua dimensione perfetta nel Riva 66 Ribelle, mantenendo tutti i tratti distintivi che da sempre caratterizzano le imbarcazioni costruite dal cantiere di Sarnico.

La capacità di nascondere abilmente, all’interno di una linea che è grintosa e leggera allo stesso tempo, la presenza del fly bridge e dell’ampia piattaforma prendisole/relax a prua rende questo progetto davvero unico.

Dettagli in mogano e acciaio giocano con il design di questo yacht, creando una panoramica di rara bellezza. Altrettanto degna di nota è la capacità di rendere funzionali questi dettagli estetici, come nel caso dei corrimano che conducono alla prua in totale sicurezza e mantengono bassa la battagliola in acciaio inossidabile per non compromettere la linea aerodinamica dell’imbarcazione.

A poppa, due scale delimitano simmetricamente un’area che, con grande eleganza, incornicia il garage per il tender, la piattaforma da bagno e il prendisole di poppa che, delimitato da un grazioso inserto in mogano e acciaio inossidabile, introduce il design complessivo di questa imbarcazione non appena si sale a bordo.

Questa percezione diventa ancora più chiara quando si entra nel ponte principale dove, con eccezionale abilità, i designer hanno permeato gli interni con la tradizione di Riva, utilizzando essenze raffinate e combinazioni di colori altamente eleganti.

Anche qui, il bianco, il blu e il mogano sono incorniciati da finiture lucide che esprimono il meglio di un design che, pur richiamando gli anni ’80 di Riva, è sempre contemporaneo e in grado di esprimere una classe infinita.

La cabina armatoriale del Riva 66 Ribelle è a tutto baglio e utilizza tutti i 5 metri di larghezza con eleganza e raffinatezza. Sintesi e celebrazione completa delle altre due cabine, offre un’esperienza sensoriale unica dove l’azzurro del cielo si fonde con le tonalità degli interni, soddisfacendo l’occhio e gratificando lo spirito.

L’area dedicata alla preparazione dei pasti è un altro capolavoro di design. Le superfici riflettenti si combinano con i toni caldi del bianco e del mogano, creando un’atmosfera moderna e molto luminosa, mentre un pannello di cristallo, sapientemente nascosto, crea dimensioni abitative inaspettate per un’imbarcazione sportiva come questa.

Bellezza, eleganza e lusso sono percepibili ovunque. Dopotutto, siamo a bordo di un Riva, anni luce lontano dal resto.

Prova in mare del Riva 66 Ribelle

Durante il salone nautico, il Vieux Port di Cannes si trasforma in un percorso a ostacoli per imbarcazioni di queste dimensioni ma, nonostante una lunghezza di quasi 21 metri, il Riva 66 Ribelle sterza facilmente mentre, pieno di giornalisti provenienti da tutto il mondo, ci porta fuori dalla diga foranea.

La vista dal fly bridge è eccellente in tutte le direzioni, anche rimanendo seduti. Da quassù, le dimensioni del Ribelle sembrano essere più piccole e la guida è un piacere; l’imbarcazione scivola dolcemente sull’acqua, per nulla infastidita dalle onde provocate dalle altre imbarcazioni.

Scendo al ponte principale, raggiungo la postazione di pilotaggio interna e prendo i comandi. La posizione di guida è corretta, le manette e i dispositivi elettronici sono tutti esattamente dove dovrebbero essere.

Con un dislocamento a pieno carico di oltre 45 tonnellate, il Riva 66 Ribelle è alimentato da due motori Man V-12 da 1.550 CV che rappresentano una potenza davvero appropriata per uno yacht sportivo come questo.

Metto la mano destra sulle manette elettroniche e inizio ad accelerare. Nonostante il suo dislocamento, lo yacht non si fa pregare due volte e prende velocità. Lo scafo si appoggia su un assetto leggermente orientato a poppa e, sicuro e stabile, taglia le onde senza scossoni.

Quando sterzo, di solito preferisco farlo dal fly bridge e utilizzare la timoneria interna solo quando gli elementi mi costringono a farlo; tuttavia, nonostante il design sportivo dello yacht e l’inclinazione dell’ampio parabrezza, la visuale anteriore del Riva 66 è abbastanza buona e la guida è sempre ottimale.

Il Riva 66 Ribelle inizia a planare senza cambiare il suo assetto. Lo si percepisce solo guardando la scia che, a circa 14 nodi, si apre e diventa perfetta.

Ma è quando acceleriamo che il Ribelle diventa davvero sorprendente. I due motori Man spingono come dei pazzi, l’accelerazione è ottima e l’imbarcazione sembra non rendersi conto del suo peso mentre si muove in avanti molto velocemente.

Il suono dei due motori Man è straordinario e una smorfia di soddisfazione inizia a prendere forma sul mio viso; rallento e, a circa 25 nodi, inizio a eseguire alcune virate. Il Ribelle reagisce prontamente e si piega progressivamente senza problemi.

Faccio un cambio di direzione improvviso e, di nuovo, provo un piacere incredibile. Sterzare un’imbarcazione di queste dimensioni, che è anche altamente reattiva, è un’esperienza unica.

Il volante, dotato di un sistema che lo fa tornare automaticamente al centro, è geniale. Devo solo allentare la pressione delle mie dita sul volante e il Ribelle recupera prontamente la sua rotta. Prestazioni e sicurezza scorrono molto forte nelle vene di questo yacht.

Prendo una rotta libera e tiro giù le manette. Di nuovo, il suono dei due motori Man è una frazione di secondo più veloce della spinta e, ancora una volta, l’accelerazione ci spinge indietro mentre l’indicatore digitale della velocità mostra numeri sempre più grandi.

Il Riva 66 Ribelle raggiunge una velocità di poco inferiore ai 37 nodi molto velocemente: niente male per uno yacht di queste dimensioni. Anche ad alta velocità, sicurezza e stabilità sono sbalorditive. In grado di una velocità di crociera di 33 nodi, questo Riva è anche un meraviglioso divoratore di miglia, il comfort e la soddisfazione di guida sono molto elevati anche a questa velocità.

Poi, il mio giro di prova giunge al termine. A malincuore, cedo il volante al mio collega, mi siedo e prendo il mio taccuino. La prima frase che scrivo è la risposta alla domanda che mi ero posto prima di salire a bordo.

Così, mentre il Riva 66 Ribelle corre veloce sull’acqua, scrivo: “Sì, è un Riva. Non c’è dubbio”.

Prestazioni rilevate durante la prova in mare

RPM	Velocità	Consumo di carburante L/h	Consumo di carburante L/nm
600	8	20	2.5
1,000	11.7	85	7.3
1,200	14.1	153	10.9
1,400	18.2	212	11.6
1,600	22.7	281	12.4
1,800	28.1	376	13.4
2,000	31.4	455	14.5
2,200	35.1	564	16.1
2,320	36.7	609	16.6

Specifiche tecniche

LOA	20.54 [m] – 67 ft 5 in
LH	20.06 [m] – 65 ft 10 in
Larghezza max	5.29 [m] – 17 ft 4 in
Pescaggio	1.80 [m] – 5 ft 11 in
Dislocamento a vuoto	39,500 [kg] – 87,083 [lbs]
Dislocamento a pieno carico	46,500 [kg] – 102,515 [lbs]
Capacità serbatoio carburante	3,800 [l] – 1,004 [US gal]
Capacità serbatoio acqua	710 [l] – 188 [US gal]
Motori	MAN V 12 1550
Potenza motore	2 x 1550 hp
Velocità massima	37 [kn]
Velocità di crociera	33 [kn]
Autonomia	250 [nm]
Cabine	3
Cabine equipaggio	1 std
Bagni	3
Numero di passeggeri	12
Categoria CE	A