Naumatec E-tender 460: Prova in mare al Salone Nautico di Venezia
Che ne dite di optare 
per un tender a propulsione elettrica oggi? Questa è una domanda che gli armatori stanno iniziando a porsi, il che suggerisce come questa tecnologia sia percepita come matura e si stia rapidamente facendo strada.
Al Salone Nautico di Venezia, abbiamo deciso di testare il Naumatec E-tender 460, un tender di lusso offerto in versione elettrica. Abbiamo scoperto che, oltre ai chiari vantaggi legati all’aspetto green di questa tecnologia, come la possibilità di accedere ad aree marine protette dove è vietato navigare con un tradizionale motore termico, questa imbarcazione offre molte altre implicazioni positive.
Il Naumatec E-Tender 460
Il Naumatec E-Tender è un tender di lusso con consolle di guida centrale. È dotato di ponte in teak, finiture di alta qualità e design sofisticato. Può ospitare due passeggeri dietro la consolle e quattro ospiti nel ponte di prua, divisi tra la seduta a ferro di cavallo e quella accanto alla struttura centrale.
Per quanto riguarda la distribuzione degli spazi, notiamo subito un primo vantaggio che sottolinea il legame tra propulsione elettrica e tender di lusso: il motore fuoribordo. Su questo tender, la propulsione elettrica semplifica le cose, l’ingombro è minimo perché, a differenza di un motore a benzina, non richiede alcuna camera di combustione o sistema di trasmissione.
Il motore Huracan da 30 kw dell’E-Tender, infatti, è di piccole dimensioni e posizionato direttamente nell’unità inferiore del motore.
Questa soluzione 
si traduce in molti vantaggi. Prima di tutto, il motore è completamente nascosto e non richiede alcun vano speciale, il che contribuisce a mantenere le linee dell’imbarcazione pulite e a liberare spazio nel gavone di poppa. Inoltre, le dimensioni ridotte del motore non ingombrano la sezione di poppa del tender.
Un altro aspetto da non sottovalutare è che, quando ci si imbarca su questo tender, non si porta a bordo materiale combustibile, come la benzina, su imbarcazioni generalmente a propulsione diesel.
La batteria del motore (da 13,8 Kw a 230 V) ha una durata di 3.000 ricariche ed è posizionata sotto la consolle di guida. Beneficia di due sistemi di ricarica: uno monofase da 3 Kw e uno trifase da 13 Kw. Ciò significa che la batteria può essere caricata anche in poco più di un’ora.
Prova in mare
Testiamo il Naumatec E-Tender durante il Salone Nautico di Venezia in una giornata di test pubblica per la quale l’imbarcazione è stata deliberatamente limitata dal produttore con una mappatura del motore ad hoc. Le ragioni di questa scelta sono da ricercarsi nei severi limiti di velocità nella laguna e nella necessità di prendere confidenza con una propulsione che eroga potenza istantanea senza fare rumore.
Tuttavia, ciò che dobbiamo testare oggi non è la velocità massima – 22 nodi, secondo il produttore – ma la manovrabilità, la silenziosità e la fluidità del sistema di propulsione, nonché il comfort a bordo.
Abituato a molte prove in mare con motori convenzionali, la prima cosa che cerco di fare appena salgo a bordo è avviare il motore. Ma il motore è già ACCESO e non fa rumore. Sempre in assoluto silenzio, manovro facilmente in uno spazio limitato, faccio un giro di 180 gradi ed esco dal canale.
Il livello dell’acceleratore è fluido e la potenza, sebbene limitata in questo caso, è progressiva. Devo abituarmi alla sensazione di accelerazione in totale silenzio, l’unico rumore che sento è prodotto da una velocità progressivamente crescente dell’elica che, in questo caso, è a quattro pale da 14 pollici.
Navighiamo fino a raggiungere una velocità massima di circa 6,5 nodi, come imposto da questa versione speciale e da questa zona di navigazione. Mi rendo conto che il consumo di carburante indicato dallo strumento a questa velocità è pari a 2,5 kw/h. A questa velocità, tuttavia, possiamo continuare a navigare senza ricaricare le batterie per 5,5 ore.
Sto navigando con un altro passeggero a bordo, Franco Moro di Huracan. Mentre mi spiega che, se navigassimo a piena potenza, il consumo sarebbe pari a 35 kw/h, mi rendo conto che non abbiamo bisogno di alzare la voce per parlare tra di noi.
Grazie alla disposizione centrale dei pesi e alla stabilità dell’imbarcazione, il comfort è eccellente anche se le fastidiose onde della laguna ci colpiscono da ogni direzione.
In queste dure condizioni di navigazione, il Naumatec E-Tender è sempre stabile e asciutto, il che è molto importante per un tender come questo.
Conclusioni
Dopo aver testato il Naumatec E-tender, abbiamo capito che, oggi, un tender a propulsione elettrica è una buona, se non migliore, alternativa.
Certo, questo non è vero per tutti, poiché i costi di questa tecnologia sono ancora elevati. Forse per questo motivo, questa barca potrebbe essere un must have per tutti coloro che possiedono una barca di lusso e vogliono distinguersi con un oggetto desiderato, innovativo e green.