MOODY 54 DS – PROVA IN MARE

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Un vero e proprio deck saloon, perfetto per lunghi periodi o, perché no, per viverci.

Proveniente dai modelli precedenti, 45 e 62, questa nuova creazione ne interpreta al meglio le caratteristiche. I volumi sono notevoli, anche se la lunghezza (17 metri) contribuisce a rendere il tutto più leggero. Il deck saloon e il pozzetto si trovano sullo stesso livello, separati da una porta scorrevole. Un po’ come sui catamarani. E, infatti, gli spazi e il comfort competono con quelli dei multiscafi.

Lo scafo ha forme verticali alte e moderne e due pale del timone. I suoi grandi volumi consentono di avere grandi serbatoi di carburante e acqua che garantiscono una buona autonomia: 800 litri di acqua e 520 litri di carburante, che possono anche raggiungere i 920 litri. Per quanto riguarda la chiglia a forma di L, è possibile scegliere tra due pescaggi: 2,65 o 2,25 metri. Un’elica di prua da 24 Volt è di serie, mentre le eliche di manovra a poppa (24 Volt) sono opzionali.

Il ponte

La prima cosa che noterai è la protezione totale sia nel pozzetto che sul ponte. Il primo è integrato a poppa, dotato di un’enorme tuga che protegge dal mare e dal vento. Il top rigido ha una parte in tessuto e può essere aperto a mano. Il ponte, con le sue alte murate e i solidi corrimano, garantisce un’ottima protezione. I passavanti non sono molto larghi; la tuga, infatti, occupa molto spazio.

Il tavolo e i divani sono ben disposti (nella foto, il tavolo non è dotato di alette a scomparsa, come richiesto dall’armatore), la disposizione è asimmetrica e lascia spazio sufficiente agli interni. Sotto la panca di destra c’è un enorme gavone, mentre sulla paratia interna ci sono i comandi e la scatola di back-up del sistema Electronic Bus.

Come optional, è possibile avere una cucina esterna, dotata di grill e lavello o un piccolo frigorifero.

Non poteva mancare una timoneria apribile sul mare. Non è enorme, ma funziona come uno dei due punti di accesso (il secondo è sul pavimento del pozzetto) al grande gavone di poppa (se vuoi, puoi anche installare un tender). La linea di prua è doppia e solida, mentre l’oblò del deposito vele ha un’ampia e comoda apertura che può essere trasformata in una cabina per il marinaio.

Interni

Gli interni possono avere tre o quattro cabine. La cucina può essere situata sotto la tuga o su un livello inferiore. Meravigliosa la luce nel salone grazie ad alcune enormi vetrate realizzate da Trend Tempered Glass. Lunga circa 5 metri, è una stanza molto confortevole. La sua versione tradizionale ha una grande cucina a forma di U e ben disposta. Puoi anche avere una posizione di controllo interna, perfetta in caso di maltempo. La vista da qui è perfetta. Buono lo spazio per l’elettronica e uno scomparto specifico per le carte nautiche.

Di fronte alla cucina, c’è l’accesso a una vera e propria sala macchine (accessibile tramite una scala) che utilizza l’ampio spazio sotto il salone. Motori e sistemi sono tutti facili da raggiungere e situati a metà barca. La barca è estremamente silenziosa.

Dalla tuga due scale conducono alla zona notte: una cabina armatoriale a prua è dotata di bagno privato, mentre altre due camere doppie (una camera matrimoniale e una camera con due letti singoli) condividono lo stesso bagno; una quarta cabina a poppa offre altri due posti letto. Ci sono armadietti e cassetti ovunque e le altezze raggiungono sempre i 2 metri (solo nella cabina di prua sono 177 cm)

Navigazione

La superficie velica è ridotta, la randa avvolgibile è di 81,50 metri quadrati, mentre il fiocco autovirante è di 65 metri quadrati (genoa è del 135%, gennaker e code 0 trim sulla solida bompresso). Messa così, non ci si aspetterebbe alte prestazioni, soprattutto considerando volumi e peso. Ma il Moody 54 DS è stata una sorpresa. Abbiamo spento il motore con un vento reale di 10 nodi e la barca si è mossa senza problemi. Durante il giorno, il vento ha superato i 20 nodi. In queste condizioni, utilizzando tutta la randa e il piccolo fiocco, la barca riesce a sfruttare tutta la sua potenza. Dislocamento e velocità aumentano man mano che si muove. Così, abbiamo toccato i 6-8 nodi navigando di bolina e abbiamo raggiunto i 9 nodi navigando in libertà.

Le ruote del timone sono laterali e alte, quindi si ha una buona visuale delle vele, mentre c’è una scarsa visuale della prua. Di fronte a loro, ci sono due consolle dove è possibile posizionare le apparecchiature. I winch sono a portata di mano. I sedili sono distanti, ma è possibile reclinare lo schienale. Il sistema di ruote prevede uno sblocco rapido, in caso di rottura, di una delle due pale in modo da poter continuare a navigare senza problemi.

La barca è dotata di un motore da 150 CV; la velocità di crociera è di 8 nodi mentre quella massima è di 10.

Scheda tecnica