La barca laboratorio di Boatandboats.com, il Comet 460 Daydreamer, è stata sottoposta a ogni tipo di preparazione e installazione nel nostro centro test, l’Alpha Shipyard nella Marina di Varazze, prima di salpare per una lunga crociera di test.
Naturalmente, l’appuntamento annuale con la pulizia dello scafo e l’antivegetativa è stato inevitabile. Anche questi saranno soggetti a un test specifico. Lo scafo, infatti, sarà osservato e fotografato dopo alcune settimane di navigazione e poi alla fine della stagione per verificare l’effettiva efficacia della pittura antivegetativa e le azioni del mare sui diversi punti dello scafo, dell’albero e dell’elica.
Una volta che lo scafo è stato tirato in secca e lavato, abbiamo colto l’occasione per documentare tutte le fasi della preparazione e dell’applicazione della pittura antivegetativa, una Boero Magellan 630.
È una pittura antivegetativa autopulente senza rame. L’abbiamo scelta perché è un prodotto molto innovativo che utilizza la tecnologia SPC (Self-Polishing Copolymer). In particolare, vogliamo testare la sua efficacia contro il fouling più aggressivo, che dovrebbe ottimizzare il consumo di carburante. Inoltre, non contiene stagno né rame e può essere applicata su tutte le superfici, compreso l’alluminio. Funziona sia in acqua dolce che salata ed è adatta per motoscafi che raggiungono fino a 35 nodi. In breve, promette grandi prestazioni.
Nel frattempo, abbiamo osservato e documentato il lavoro di Valerio Silvagno, il tecnico che ha applicato l’antivegetativa alla nostra barca.
La prima fase è il lavaggio. Lo scafo deve essere pulito accuratamente per rimuovere qualsiasi incrostazione esistente, sperando che la situazione non sia così critica come quella mostrata nella foto sopra.
Piccole aree o antivegetativa allentata o sfaldata possono essere rimosse con un raschietto o della carta vetrata. Tuttavia, se
si sono accumulati molti strati di antivegetativa e ampie aree hanno aderito male allo scafo, ha senso riportare lo scafo a una superficie sana.
Una volta che lo scafo è perfettamente pulito, è necessario applicare un nastro adesivo lungo l’intero perimetro della linea di galleggiamento per evitare sbavature. 
Questo è il momento di procedere con l’adescamento. Utilizziamo un primer Boero Orion, appositamente formulato per ottenere un’eccellente adesione a superfici difficili, come eliche e alberi.
Il primer deve essere applicato a mano e lasciato asciugare per 24 ore.
Quando è asciutto, possiamo applicare la prima mano di pittura antivegetativa, preferibilmente senza diluire il prodotto. Il diluente può essere adottato solo in caso di basse temperature.
In questa fase, è importante scegliere strumenti di alta qualità. Oggi, i pennelli sono stati completamente abbandonati a favore dei rulli a pelo corto-medio. Una volta applicata la prima mano, dobbiamo aspettare 24 ore prima di applicarne una seconda.
L’albero dell’elica e le pale richiedono prodotti specifici. In particolare, abbiamo applicato una vernice Boero Orion Extra con un pennello considerando le particolari forme delle superfici che dovevamo trattare.
È un’antivegetativa a matrice insolubile specifica per proteggere eliche, alberi in acciaio e trasmissioni in alluminio dalle incrostazioni marine.
A questo punto, ci vogliono altre 24-48 ore prima di mettere la barca in acqua.
Il nostro Daydreamer è ora pronto a salpare per i suoi primi test, compreso quello della pittura antivegetativa Boero. Una prima analisi delle condizioni dello scafo sarà 
effettuata alla fine di maggio, mentre il test finale sarà alla fine della stagione, quando vi mostreremo gli effetti del mare sui diversi punti dello scafo e i risultati della barriera antivegetativa Boero Magellan 630.