In prova. VanDutch 40: la nuova icona del lusso esclusivo

Con il suo stile e la sua personalità ricchi, il VanDutch 40 non è una barca per tutti. Possederla significa avere non solo una barca, ma una forma d’arte con uno stile minimalista unico, riconoscibile in ogni dettaglio.

Che VanDutch sia sinonimo di lusso e design estremamente accurato è un dato di fatto sin dal VanDutch 32 modello, che, pur avendo più di dieci anni, è entrato a pieno titolo nella classifica delle barche più desiderabili e di culto del mercato. Dopo aver acquisito il marchio VanDutch, Cantiere del Pardo è riuscito a portare a bordo di queste imbarcazioni tutta la sua esperienza e il suo know-how italiano attraverso l’uso di nuove tecnologie e nuovi materiali, facendo sì che l’acquisto di un VanDutch sia la conseguenza non solo del desiderio di andare per mare spingendo sull’acceleratore, ma di possedere un’opera d’arte, un oggetto esclusivo di cui l’armatore si sente un rappresentante d’élite. Con il nuovo VanDutch 40, che abbiamo testato sulle acque del Lago di Garda, questa caratteristica ha raggiunto la sua massima espressione con linee di scafo che, pur rimanendo fedeli alle scelte stilistiche di questa icona del lusso, le superano comunque per raggiungere nuovi obiettivi.

Esterni

Linee minimaliste e pulite riflettono grande ricerca e attenzione ai dettagli: da qualsiasi angolazione lo si guardi, c’è equilibrio nella forma e nelle dimensioni nel VanDutch 40. Le bitte a scomparsa, l’ancora nascosta e l’assenza di qualsiasi cosa superflua completano l’affermazione coniata dall’architetto tedesco Ludwig Mies van der Rohe, “less is more”.

Salendo a bordo, è subito chiaro che l’uso di materiali pregiati è stato ampiamente soddisfatto: tutto infatti esprime il concetto di alta qualità e finiture di alto livello, dalla plancetta di poppa – da cui si accede al centro della barca tramite un camminamento sul lato di babordo che corre lungo il grande prendisole – alla tappezzeria color sabbia che risalta grazie alla scelta di un teak sintetico chiaro, creando un contrasto molto elegante.

Due grandi divani a L contrapposti incorniciano il tavolo centrale, che ha una ghiacciaia all’interno, molto comoda durante l’estate per bevande e bottiglie; altri due frigoriferi si trovano sotto il lavello a destra della discesa. A sinistra, invece, la consolle di guida è dotata di un unico sedile dove possono sedere comodamente tre persone: da qui, oltre alla navigazione, tutto è sotto controllo, dall’illuminazione all’impianto audio, grazie anche a due display Garmin da 12 pollici.

Interni

Il design degli interni del VanDutch 40 rimane fedele allo stile esterno, che è minimalista e altamente raffinato. La versione Lounge che abbiamo testato ha un angolo cottura e una toilette più grande di quanto ci si possa aspettare su una barca di 12 metri, oltre a un comodo divano e a un televisore a schermo piatto che creano un angolo davvero rilassante. Tutti gli spazi hanno molta luce e un’eccellente ventilazione grazie a due oblò sul ponte di prua, venticinque centimetri più lunghi e più alti rispetto alla versione precedente.

Rispetto ai predecessori, l’insonorizzazione del motore è stata migliorata attraverso una maggiore riduzione delle vibrazioni e lo stile migliorato attraverso un design ancora più contemporaneo, rendendo il comfort a bordo emozionante e unico.

Prova in mare del VanDutch 40

Uscire in mare con un VanDutch è sempre una forte emozione per me. Mi ritrovo a bordo dell’ultima espressione contemporanea di lusso e status symbol che questa barca rappresenta da alcuni anni ormai. Oggi il Lago di Garda ci regala una splendida giornata di sole con poco vento. Al timone, Gigi Servidati ci porta alla scoperta delle zone più incantevoli prima di lasciarmi prendere il timone per il test.

Al primo contatto con il timone, mi rendo subito conto che il VanDutch 40 risponde perfettamente ai comandi, anche perché ci sono molte barche in acqua. Sono costretto a correggere più volte la mia rotta, e questo mi permette di testare realmente le prestazioni della barca a basse velocità e con molteplici cambi di direzione.

A 1.500 giri/min, grazie alle sue linee d’acqua pulite, la barca naviga già a quasi 10 nodi con un consumo di 2,2 l/mg: già a questa velocità posso apprezzare la navigazione, con un livello di rumorosità molto basso a bordo e turbolenze minime grazie all’ampio parabrezza che protegge l’intero pozzetto. Accelero per ottenere la velocità di planata e, a 1800 giri/min e 13 nodi, la scia si stacca e il VanDutch 40 entra in planata con una fluidità e una stabilità davvero sorprendenti.

L’angolo di sterzata è sorprendente: finora ho mantenuto una velocità di 17 nodi, ma anche aumentandola a 25/27 nodi, l’assetto rimane perfetto, fluido e facile, e passando nella scia di altre barche, lo scafo rimane stabile. Accelero di nuovo, stupito dalla facilità con cui questa barca reagisce immediatamente a qualsiasi comando le dia. Raggiungo la velocità massima a 3640 giri/min e leggo sullo strumento “39 nodi”: è fantastico, non ci sono vibrazioni a bordo, la stabilità è impressionante e, soprattutto, la sensazione di sicurezza è travolgente. La barca corre sull’acqua, il comfort rimane eccellente e, anche a livello sonoro, nonostante siamo su uno yacht aperto, possiamo parlare senza dover alzare la voce. Per una maggiore protezione dal vento, la dinette è il posto migliore a bordo.

Provo a eseguire un paio di virate strette a 24/26 nodi e mi rendo conto che potrei anche lasciare il volante perché, quasi non ci credo, lo scafo è davvero sbalorditivo e rimango senza parole di fronte a tanta stabilità.

Alimentato da due diesel Volvo D6 380, a 2500 giri/min e 23 nodi, il consumo di carburante è di circa 3,2L/Mg. Di seguito sono riportati i nostri dati di test.

Scendere da tanta bellezza è sempre complicato e devo confessare che mi sarebbe piaciuto scegliere uno dei tanti posti meravigliosi del lago, gettare l’ancora e bere un buon cocktail a bordo. Il VanDutch 40 è una barca davvero straordinaria.