Un tender di lusso? O un vero e proprio day cruiser sportivo classico? O entrambi? Tutte queste domande sono sorte durante la nostra prova in mare a Miami e, dopotutto, contribuiscono a delineare la versatilità di questa imbarcazione Rio Yachts.
L’Espera 34 esprime infatti il concetto di un’imbarcazione in grado di definirsi in base al diverso utilizzo finale. Mancanza di personalità? No, è proprio il contrario. È un carattere forte e ben definito che si esprime in diverse direzioni, ma sempre seguendo due concetti: prestazioni dello scafo e comfort. Questi termini sono spesso abusati ma, per quanto riguarda il modello entry-level del cantiere italiano, il loro utilizzo è pienamente giustificato.
Prima di tutto, l’imbarcazione ha una storia. Espera era infatti il nome della prima imbarcazione in mogano laminato costruita nel 1961.
Era l’epoca di Avionautica Rio, un’azienda fondata dal giovane Luigi Scarani insieme a sua moglie Anna. L’azienda, che in seguito divenne Rio Yachts, produceva meravigliosi alianti e motoscafi alimentati da Rolls Royce e Chris Craft. La prima imbarcazione della gamma fu proprio l’Espera.
Sappiamo che non tutte le storie sono rispettabili. Dipende da cosa raccontano. Quella dell’Espera racconta certamente visioni, passione e speranze applicate all’imprenditoria e si identifica quindi con la storia del marchio.
Ecco perché il modello entry-level di Rio Yachts mostra un certo aspetto vintage che non degrada l’imbarcazione ma, al contrario, ne esalta le linee sportive e gli elementi innovativi. In questo “portamento” riconosciamo la forte personalità di questa imbarcazione che si esprime attraverso precisi elementi di design, tutti volti al comfort.
Questi segni distintivi sono immediatamente riconoscibili dalle linee esterne che potrebbero far dimenticare agli osservatori di trovarsi di fronte a un’ imbarcazione di 9,99 metri.
La plancetta di poppa, ad esempio, ha una profondità degna di imbarcazioni più grandi. Conduce al pozzetto che è un vero e proprio salotto all’aperto, arredato con tre divani, un mobile bar/cucina che separa idealmente la zona ospiti dalla postazione di pilotaggio centrale.
La versione che abbiamo testato a Miami aveva solo due divani, il che dimostra la notevole capacità di personalizzazione del cantiere. In particolare, il divano di poppa è stato spostato a sinistra per creare un passaggio poppa-prua più ampio. Al centro del pozzetto, la passerella può essere sollevata e trasformata in un grande tavolo da pranzo.
La postazione di pilotaggio è dotata di una consolle di guida ergonomica, strumenti pratici e un ampio sedile che può ospitare fino a tre persone.
La prua, accessibile da due tientibene per lato, è arredata con due prendisole divisi da un finestrino, la cui funzione diventa davvero significativa quando si scende sottocoperta.
Interni
Come gli esterni, anche gli interni sono stati progettati da Marino Alfani. La matita del designer conferisce un inconfondibile family feeling a tutte le imbarcazioni Rio Yachts. L’approccio minimal ha una funzione sia di design che pratica.
Il primo implica un’eleganza unica perfettamente combinata con l’aspetto esterno dell’imbarcazione. Il secondo riguarda gli spazi generosi e i volumi di stivaggio che forse superano le reali esigenze di un day cruiser.
La sezione anteriore, sotto il cui divano si trovano tre spaziosi gavoni, diventa un grande letto matrimoniale mentre altri due letti sono disponibili nella cuccetta situata a centro barca che non è “repressa” dalla scala grazie a un design molto leggero.
La cucina interna è optional mentre la piccola cucina nel pozzetto è di serie. I progettisti si sono concentrati principalmente sulla natura day-cruiser dell’Espera 34, il che probabilmente rende la cucina interna solo un elemento superfluo e ingombrante.
Sul lato di dritta, il bagno replica completamente il design della dinette ed è letteralmente inondato di luce da un finestrino situato sul lato di dritta della consolle di pilotaggio.
La luce merita un capitolo a parte. La divisione della prua in due parti distinte e la scelta di un enorme prendisole possono essere discutibili, ma la disposizione di una lunga finestra al centro del ponte inonda certamente gli interni di un’enorme quantità di luce naturale che esalta sia la spaziosità che i colori chiari dei mobili. Il risultato è una sensazione molto piacevole di ariosità.
Prova in mare
Abbiamo testato l’Espera 34 pochi minuti dopo aver terminato la nostra prova in mare del Rio 42 Air. Non sorprende quindi che, quando abbiamo dato piena manetta, siamo tornati alla nostra adolescenza, quando navigare a piena velocità era sinonimo di divertimento. Dalla falcata morbida, dal dolce scivolare sulle onde e dall’andatura progressiva del Rio 42 siamo passati a un’esperienza di navigazione più sportiva e divertente.
Era persino un po’ fastidioso misurare i parametri che dovevamo riportare. E, in effetti, abbiamo navigato velocemente per un po’ intorno al Rio 42, che ospitava il nostro fotografo, su un oceano davvero calmo. Con poca onda e senza vento, abbiamo intercettato la nostra scia per testare l’imbarcazione su onde corte e ripide e poi, quando il Rio 42 si è diretto nelle acque interne di Miami, abbiamo sperimentato una divertente serie di virate veloci. L’Espera saltava e ricadeva sull’acqua e, come la sua sorella maggiore, lo faceva dolcemente senza mai perdere il contatto con l’oceano.
Quando finalmente abbiamo deciso di effettuare le nostre prime misurazioni, abbiamo fermato l’Espera. I due motori mercury 260 giravano al minimo silenziosamente. A tutta velocità e con trim negativi, abbiamo iniziato a planare in 7 secondi a 13 nodi.
Abbiamo recuperato una velocità di crociera veloce che, a 2500 giri/min, ha raggiunto quasi 27 nodi. A questa velocità, abbiamo virato di 360 gradi perdendo circa 5 nodi di velocità. Nelle virate più ampie, la velocità è diminuita di circa 3 nodi prima di recuperare rapidamente l’andatura di crociera.
L’anima sportiva dell’Espera 34 è evidente non solo nelle prestazioni – la velocità massima è di 37 nodi a 3.000 giri – ma, soprattutto, nella sua grande maneggevolezza, nella facilità di guida e nel piacere di navigare leggeri e sicuri.
Condizioni della prova in mare: mare poco mosso, assenza di vento, tre passeggeri, 30% di carburante, 30% di acqua.
2 motori mercury da 260 CV
| giri/min | Velocità | |
| kn | ||
| 1.000 | 8.0 | |
| 1.500 | 12.0 | |
| 2.000 | 16.0 | |
| 2.500 | 27.0 | |
| 3.000 | 36. 7 | |
Specifiche
Lunghezza fuori tutto 9,99 m
Larghezza 3,4 m
Pescaggio 0,55 m
Dislocamento 5.000 kg
Serbatoio carburante 700 l
Serbatoio acqua 115 l
Motori 2 mercury 260 hp
Trasmissione Entrobordo-fuoribordo
Certificazioni: CE B/12