L’Absolute Yachts Navetta 52 si distingue per la sua capacità di sviluppare la categoria di imbarcazioni che rappresenta. Fino a circa dieci anni fa, infatti, il concetto di trawler era esclusivamente legato all’idea di un’imbarcazione dislocante con linee codificate (la poppa tonda, ad esempio, era un tratto distintivo tipico) e una sovrastruttura a più ponti, generalmente dotata di flybridge e di un ponte coperto parzialmente riparato. In breve, un’imbarcazione – solitamente di oltre 20 metri – progettata per crociere a lungo raggio.
Poi, le cose sono cambiate e i cantieri hanno progressivamente iniziato a costruire yacht più piccoli che offrono le stesse prestazioni dei trawler tradizionali, intesi come mezzi sicuri per godersi navigazioni a lungo raggio. Inoltre, gli scafi sono diventati più veloci e il concetto di design dello scafo a puro dislocamento è stato abbandonato a favore del design dello scafo semi-dislocante o semi-planante a seconda delle diverse geometrie dello scafo. Così, l’impatto visivo si è liberato dagli standard tradizionali e scafi e sovrastrutture ridisegnati sono apparsi sul mercato per aggiornare il design e fornire ai proprietari nuovi possibili utilizzi, spazi più ampi sul ponte e interni più spaziosi.
La barca
Attualmente, la Navetta 52 è l’unità più piccola dell’omonima serie di yacht costruita dal cantiere italiano che comprende altri due modelli: la Navetta 58 e la nuovissima e pluripremiata Navetta 73.
Tra i tre modelli, la Navetta 52 è, tuttavia, 
quella più innovativa in quanto, con una lunghezza fuori tutto di soli 16 metri, introduce con successo nuove linee più originali. Forse, se ami le strutture affilate e gli scafi affusolati, preferirai le sue sorelle, ma questo modello è in realtà l’unico in cui il Dipartimento di Design di Absolute Yachts è riuscito ad ampliare gli spazi oltre le aspettative.
L’effetto “wow” la rende certamente diversa dalla maggior parte delle imbarcazioni contemporanee che vanno dai 15 ai 18 metri: la Navetta 52 è caratterizzata da una ruota di prua verticale perpendicolare all’acqua, insieme a una sovrastruttura verticale che si estende verso il flybridge, superfici vetrate che avvolgono tutti gli interni sul ponte principale, diversi divani e prendisole nella sezione di prua. Anche in termini di navigabilità, il modello è piuttosto sorprendente. Ad esempio, l’imbarcazione può viaggiare efficientemente a una velocità di oltre 20 nodi sfruttando la dualità dello scafo che permette di navigare sia a velocità di dislocamento – che è la velocità preferita di questa imbarcazione – sia a velocità di planata.
Esterni
L’Absolute Navetta 52 è indubbiamente lontana dal concetto di pura imbarcazione mediterranea. Tuttavia, la sua fruibilità esterna dovrebbe essere considerata in relazione all’Absolute Global Project, l’impegno aziendale a soddisfare le diverse esigenze e culture di navigazione in ogni continente del mondo, dalle acque del Sud-Est asiatico e delle isole caraibiche al Mediterraneo. 
Il pozzetto presenta una disposizione classica, con un piccolo divano appoggiato allo specchio di poppa che serve il tavolo da pranzo. Una tenda che scende dal flybridge fornisce a questa zona ombra e totale privacy. Una soluzione simile è replicata nei camminamenti laterali per ridurre la quantità di luce esterna nella dinette. Il soffitto del pozzetto è rivestito e crea una continuità equilibrata tra interni ed esterni. Questa zona è uno dei principali centri della vita sociale a bordo: qui, infatti, gli ospiti possono gustare i deliziosi piatti preparati sulla griglia che può essere installata sullo specchio di poppa e accessibile dalla piattaforma da bagno idraulica. Se non vi piace questa ulteriore cucina all’aperto – la cui gestione non è così facile se la stessa area ospita il tender – lo stesso spazio può essere utilizzato come gavone aggiuntivo.
I passavanti laterali sopra menzionati sono ampi, riparati dagli aggetti del ponte principale e protetti da generose e sicure murate. Tuttavia, l’uso più esteso della sezione di prua avviene durante il bel tempo, poiché ospita un’ampia area relax e un grande prendisole. Nonostante le dimensioni totali della Navetta 52, i designer di Absolute Yachts hanno posizionato un lettino prendisole per tre persone con schienale regolabile e installato un divano altrettanto grande proprio accanto al parabrezza. Anche con 6 ospiti in quest’area, le manovre di ormeggio non sono mai compromesse o limitate.
Anche il flybridge presenta volumi generosi e una disposizione intelligente degli spazi. La consolle di guida è situata in posizione centrale, con un comodo sedile del timoniere dotato di un indicatore di peso 
che permette di regolare l’ammortizzatore del sedile nel modo più personalizzato possibile. È circondata da alcuni divani dove gli ospiti possono rilassarsi e sedersi con il pilota.
La sezione di poppa ospita la zona pranzo, posizionata sul lato di dritta. Può ospitare 6 persone che possono gustare i deliziosi piatti preparati sul barbecue elettrico che spunta dal mobile dotato di frigorifero e posizionato a sinistra, proprio di fronte alle scale che comunicano con il ponte principale. Questa zona è tutta protetta da un T-Top che può fornire ulteriore ombra anche al prendisole di poppa grazie a una tenda a rullo a scomparsa che può essere installata sulla parte superiore.
Interni
Come molti altri modelli Absolute, anche la Navetta 52 è uno yacht a misura di famiglia dove l’armatore può gestire la sua imbarcazione molto facilmente senza bisogno di ulteriore aiuto. Il primo ambiente interno che si apre ai passeggeri è la cucina, posizionata allo stesso livello del pozzetto. Questo luogo, situato a sinistra dell’ingresso, diventa il punto di giunzione tra i due mondi – quello esterno e quello interno – che può servire equamente. I progettisti di Absolute possono essere orgogliosi delle loro idee fresche che hanno portato a uno spazio pulito estremamente elegante dove tutto è funzionale e accogliente. Così, nonostante la presenza di un lavello, piani cottura in vetroceramica, una lavastoviglie, un forno, un frigorifero, un congelatore, un ampio bancone e un mobile per le stoviglie, l’impatto visivo è sempre ottimo.
Il pavimento in legno di rovere color pietra, i rivestimenti chiari e i soffitti sono perfettamente 
combinati con mobili in legno scuro, mentre le grandi finestre e le superfici vetrate assicurano che ogni centimetro dell’interno sia inondato di luce naturale e permettano agli occhi di vagare attraverso il mare. Tutto è stato specificamente progettato per migliorare la vita a bordo: il pavimento in legno, ad esempio, è stato testurizzato per evitare scivolamenti e corrimano di sicurezza si trovano nel soffitto. Rari negli yacht di lusso, sono molto utili soprattutto quando si naviga in mare mosso.
Verso prua, il livello del pavimento si alza leggermente per separare idealmente la zona più interna, perfettamente integrata con il resto delle aree comuni. Qui, un tavolo da pranzo sulla sinistra può ospitare fino a 6 persone e può essere separato dalla 
cucina da una porta scorrevole in vetro. Di fronte si trova un divano a due posti.
La consolle di guida interna è posizionata a prua, sul lato di dritta. Abbastanza compatta da ospitare tutte le attrezzature e i comandi di guida necessari, è ben riparata e ombreggiata dal flybridge. Utile ma rara negli yacht di queste dimensioni, una porta laterale collega la tuga con il camminamento laterale. Questa è una soluzione molto comoda per tutti coloro che navigano con un equipaggio ridotto.
Il ponte inferiore è interamente dedicato alla zona notte. La cabina armatoriale è posizionata a centro barca, nel punto più stabile dell’imbarcazione. Grazie alla sua disposizione a tutto baglio, le finestre laterali la inondano di una grande quantità di luce naturale, mentre un divano e un mobile da trucco sono situati rispettivamente sul lato sinistro e sul lato di dritta. Inoltre, la cabina dispone di una TV che si ritrae nel mobile, un letto queen-size standard e un piccolo armadio. Naturalmente, il bagno è privato, decorato con un bancone in marmo scuro con venature color ruggine e un box doccia separato.
La cabina VIP si trova a prua, con un letto posizionato a 45 gradi rispetto alla linea di chiglia per avere più spazio nella cabina ma senza sacrificare i volumi dedicati alle esigenze tecniche, compreso il gavone dell’ancora. Il bagno è in comune con una terza cabina a due letti posizionata sul lato di dritta e chiusa da una porta scorrevole. Ai progettisti di yacht generalmente non piace questa soluzione a causa delle vibrazioni, ma questo problema è stato risolto con successo a bordo della Navetta 52 anche grazie all’ISS (Integrated Structural System), un’innovativa tecnologia di costruzione in cui gli interni sono fissati con supporti in fibra di vetro per creare una struttura unica e resistente che garantisce il massimo livello di sicurezza e resistenza agli elementi esterni. 
Accessibile dallo specchio di poppa, la cabina dell’equipaggio è dotata di un vero e proprio locale toilette ed è posta vicino alla sala macchine che, a sua volta, ospita due potenti motori Volvo Penta D6 IPS 600 da 435 CV. Come suggerisce l’acronimo stesso, offrono una grande potenza grazie ai pod Ips.
Prova in mare
Abbiamo testato l’Absolute Yachts Navetta 52 in condizioni molto impegnative. Il mare era agitato, le onde erano alte quasi 1 metro e siamo salpati con 10 passeggeri a bordo – una situazione che, se possibile per una gita giornaliera, non è consigliabile nel caso di una lunga crociera. Prima di analizzare i dati sulle prestazioni e sul consumo di carburante – che sono tutti presentati nella tabella sottostante – possiamo dire che il fatto più sorprendente di questo yacht è stata la sua grande stabilità.
La Navetta 52 ha toccato una velocità di crociera in planata di circa 19 nodi mantenendo totalmente invariati i suoi standard di stabilità e comfort.
Grazie ai pod Ips con trasmissione ad albero, il trawler si è dimostrato più agile di quanto 
ci si potrebbe aspettare da un’imbarcazione di questo tipo dove, invece dell’alta velocità, la priorità principale è certamente rappresentata dalla possibilità di godersi una crociera a lungo raggio in totale sicurezza e comfort. Sfruttando una capacità del serbatoio del carburante di 2.000 litri, l’imbarcazione può coprire oltre 450 miglia nautiche a 9 nodi che scendono a 238 se scegliamo di viaggiare a 20 nodi. Di particolare nota è la velocità di crociera a dislocamento economica che, a 7,2 nodi, eleva l’autonomia a quasi 1.000 miglia nautiche.
Un altro aspetto interessante è la totale assenza di spruzzi d’acqua sul ponte. Il vento non era molto forte durante il nostro test, ma le condizioni meteorologiche erano abbastanza rigide da provocare onde ripide e considerevoli spruzzi d’acqua. Questa caratteristica è garantita dalla particolare geometria dello scafo dove un piccolo spigolo che si estende dalla linea di galleggiamento alla ruota di prua ferma effettivamente le particelle d’acqua che altrimenti 
raggiungerebbero sia il ponte che la sovrastruttura.
A tutta manetta e a 3.600 giri/min, abbiamo toccato una velocità massima di 22 nodi: non male per un’imbarcazione che – lo ripetiamo – è stata progettata per navigare più placidamente a velocità inferiori.
Il prezzo di listino è di € 750.000,00, IVA esclusa. Un prezzo molto interessante per un’imbarcazione così straordinaria!
Prestazioni
| rpm | speed | l/h | l/nm | range | |
| 600 | 3.0 | 2.4 | 0.8 | 2,500 | |
| 1,000 | 4.7 | 7.1 | 1.5 | 1,333 | |
| Velocità di crociera economica | 1,500 | 7.2 | 15.1 | 2.1 | 952 |
| Velocità di crociera a dislocamento | 2,000 | 9.0 | 39.6 | 4.4 | 455 |
| 2,250 | 11.0 | 66.0 | 6.0 | 333 | |
| 2,500 | 11.6 | 85.8 | 7.4 | 270 | |
| Velocità di planata | 2,750 | 13.0 | 97.5 | 7.5 | 267 |
| 3,000 | 15.5 | 124.0 | 8.0 | 250 | |
| Velocità di crociera in planata | 3,250 | 20.0 | 168.0 | 8.4 | 238 |
| Velocità massima | 3,600 | 21.7 | 173.6 | 8.0 | 250 |