La flotta di Absolute Yachts ormeggiata a Marina di Varazze è maestosa. Ci sono diverse imbarcazioni ormeggiate di poppa che fanno bella mostra di sé lungo la banchina, a testimonianza del grande successo che il cantiere italiano sta ottenendo in tutto il mondo.
Mentre saliamo a bordo dell’Absolute 52 Fly, siamo distratti dalle ultime discussioni per organizzare il viaggio. Quando tutta la nostra attrezzatura è a bordo, finalmente alziamo lo sguardo per il primo contatto visivo con l’oggetto del nostro test. La nostra prima sensazione è di aver sbagliato barca: “è troppo grande”, pensiamo.
Stiamo infatti osservando uno spazio che, in termini di volumi reali e disposizione dei suoi elementi, è paragonabile a quello di un 60 piedi, soprattutto se consideriamo che l’imbarcazione del test è dotata di un Hard-Top rigido che crea una vera e propria area living aggiuntiva (enorme) sul flybridge.
L’imbarcazione su cui ci troviamo oggi è stata appena varata e racchiude un’altra importante innovazione: l’Absolute 52 Fly è spinto da due nuovi motori D8 IPS 700 da 550 CV che rappresentano la novità Volvo Penta del 2017, progettati per garantire maggiore potenza riducendo sia le emissioni che il consumo di carburante.
Con queste importanti premesse, andiamo ad analizzare in dettaglio il nuovo Yachts Fly 52.
Interni
Design ed ergonomia si fondono perfettamente in questa imbarcazione dove nulla è stato lasciato al caso. Una porta a vetri dà accesso a un ampio spazio aperto dove la cucina è sapientemente posizionata tra i due ambienti principali dello yacht: il pozzetto e il salone. Questa soluzione si traduce inevitabilmente in comode e semplici “manovre di approvvigionamento”.
Un singolo gradino separa la cucina dal salone. La zona pranzo è composta da un enorme divano e un tavolo ribaltabile e raggiunge le considerevoli dimensioni di 80 x 145 cm, permettendo a 6 ospiti di pranzare comodamente. Aggiungendo due sedie prese dal pozzetto, i commensali possono diventare 8 senza mai ostruire il passaggio. Quando il tavolo è chiuso, l’intera zona diventa un vero e proprio salotto arredato con due (enormi) divani contrapposti dove gli ospiti possono chiacchierare e sentirsi come a casa.
Tutto in questa zona è di altissima qualità: le lavorazioni in legno, la ferramenta, l’illuminazione e gli impianti sono stati tutti scelti e realizzati con estrema cura per garantire un perfetto mix di lusso e consistenza che ci ha colpito notevolmente.
La timoneria, perfettamente integrata in questo ambiente, si sviluppa sulla destra ed è dotata di un pratico e utilissimo portello stagno che, affacciandosi sul canale di prua di dritta, permette di gestire le manovre di ormeggio e ancoraggio in modo rapido e sicuro. 
La postazione di pilotaggio presenta un’attrezzatura completa; due display Garmin consentono di monitorare contemporaneamente rotta, navigazione e informazioni sul motore, mentre un ulteriore display Volvo, situato a sinistra, permette di monitorare molti altri parametri, come consumo di carburante e temperatura. Le possibili combinazioni di configurazione sono infinite e soddisferanno certamente i comandanti più esigenti. A destra del timone, manette elettroniche, joystick di governo e radio VHF sono tutti a portata di mano. L’ergonomia è perfetta: tutto è al posto giusto.
Scendendo la scaletta posta a sinistra della timoneria, si accede al ponte superiore che ospita le tre cabine e i due bagni previsti dal layout di questa versione del Fly 52.
Come il precedente, anche questo ambiente beneficia delle stesse finiture e materiali di alta qualità. Le lavorazioni in legno sono di altissimo livello, la disposizione degli spazi è perfetta, il tutto è assolutamente lussuoso.
Entriamo nella cabina armatoriale e ci fermiamo ad apprezzarne i volumi. Con una larghezza di 4,5 metri e una lunghezza di 3,5 metri (sì, avete letto bene, sono 15 metri quadrati!), dotata di diverse finestre laterali e di un divano di oltre 2 metri, questa cabina offre al visitatore uno straordinario impatto visivo.
E un effetto altrettanto forte e piacevole è assicurato dal contatto con il mare: possiamo facilmente immaginare il piacere di stare all’ancora e svegliarsi in questa cabina, con immagini sempre nuove che entrano dalle finestre laterali.
Il letto misura 200 x 150 cm e, sopra di esso, ci sono altri 140 cm di altezza. Anche l’altezza interna supera sempre i 190 cm. Lo spazio di stivaggio è sempre eccellente. Come il resto di questo yacht, il bagno armatoriale è spazioso e comprende un box doccia separato. Un mobile da toilette dotato di specchio e sgabello sottolinea l’esclusività e la raffinatezza di questa cabina.
Situata a prua, la cabina Vip è spaziosa e luminosa. Arredata con un letto di 140 x 200 cm, ha un’altezza di 110 centimetri sopra il materasso ed è incorniciata da tre finestre e un
oblò. Di dimensioni normali è la cabina ospiti che ospita due letti gemelli di 80 x 200 cm e un’altezza di 80 centimetri sopra i materassi.
Sul ponte inferiore, in tutti gli ambienti (compresi i due bagni), non abbiamo mai misurato meno di 190 cm di altezza.
Il nostro tour si conclude con una visita alla cabina dell’equipaggio, accessibile dal portello stagno della plancetta di poppa, dotata di un unico posto letto e completa di tutti i comfort.
Esterni
Volumi generosi sono l’elemento dominante degli esterni. Le dimensioni delle diverse aree sono molto più grandi della media e lo si percepisce immediatamente, soprattutto sul flybridge. Dopo l’ultimo gradino, ciò che 
appare proprio di fronte a noi è una zona molto ampia che, coperta da un hard top rigido per il 70% della sua superficie, conferisce a questa imbarcazione un’ulteriore zona giorno di lusso ben illuminata. Le dimensioni sono da record: 8 metri di lunghezza separano il divano di poppa dal parabrezza, mentre 3,6 metri di larghezza sviluppano una superficie di circa 28 metri quadrati.
Arredata con un tavolo e un ampio divano, la dinette superiore può ospitare comodamente 6-8 persone che, servite da un mobile cucina completamente attrezzato e riparate dall’hard top, possono cenare al riparo dall’umidità e sotto i faretti alogeni sapientemente posizionati nell’hard top.
Prima della zona pranzo e accanto alla timoneria, un secondo divano accoglie 5-6 posti creando una zona ergonomica e raffinata che conduce all’enorme prendisole del flybridge dove 4 ospiti possono godersi il loro meritato relax.
La seconda timoneria, dove sono replicati tutti gli strumenti di governo e monitoraggio del ponte superiore, offre un’eccellente visibilità in tutte le direzioni. Tuttavia, il comandante farebbe meglio a utilizzare la postazione di pilotaggio intelligente al piano di sopra, che è stata specificamente progettata per questo scopo. È situata alla base della scaletta che conduce al pozzetto e ha una terza copia del già citato joystick Volvo che permette anche ai comandanti meno esperti di ormeggiare molto facilmente, anche grazie ai due motori D8 IPS 700 di cui è dotato questo yacht: le manovre rese possibili da questa tecnologia sono eccezionali.
I comandi che attivano la passerella telescopica pieghevole sono proprio lì, al posto giusto e a portata di mano. La versione che abbiamo testato aveva una passerella molto lunga, ampia e stabile che, installata in quella posizione, rende l’imbarco e lo sbarco dei passeggeri molto facili e, soprattutto, sicuri dall’fastidioso “effetto altezza“. 
Dal pozzetto alla prua, i passaggi laterali sono sufficientemente spaziosi e ben riparati sia dal trincarino che dalla battagliola. Il camminamento è inoltre servito da un grande tientibene sapientemente posizionato. Questo è generalmente un punto critico sulle imbarcazioni con grandi volumi esterni, poiché di solito viene sacrificato a vantaggio dei volumi interni, cosa che non accade su questa imbarcazione, dove è possibile spostare una cima di tonneggio a prua in modo rapido e sicuro.
La sezione a prua riservata alle cime di ormeggio e all’attrezzatura di ancoraggio è ben organizzata e non è necessario essere acrobati per fissare le bitte (che troviamo di dimensioni appropriate) con le cime di ormeggio. Il verricello di tonneggio è al posto giusto, a ulteriore dimostrazione della grande attenzione al design che caratterizza questo yacht.
La linea di prua porta l’ancora (un po’ piccola, a nostro avviso) abbastanza distante da non danneggiare il gelcoat quando si issa con un po’ di onda.
Sia a prua che a poppa, ci sono altri due prendisole, ognuno dei quali può ospitare fino a 3 persone. In particolare, quello di poppa è un piccolo capolavoro di ingegneria nautica, poiché sfrutta un piccolo pontile tra l’asse verticale della cabina dell’equipaggio e la sommità dei sedili del divano posto nel pozzetto per “rubare” qualche centimetro e creare il terzo prendisole dello yacht.
Il pozzetto di poppa ospita un divano a sei posti e un tavolo di 80 x 120 cm. Da qui si accede alla sala macchine. Il passaggio è un po’ piccolo ma, una volta all’interno, lo spazio tecnico è generoso, ben organizzato e mai ostruito per garantire facili interventi di manutenzione ordinaria. I due motori Volvo Penta D8 IPS 700 sono lì insieme a molti altri sistemi. I cablaggi sono ordinati e ben etichettati e permettono sempre interventi facili e immediati.
Prova in mare
La famiglia Spina vanta un’esperienza trentennale nel mondo nautico e la Marina di Varazze è il luogo dove ha fondato Ligurnautica, una concessionaria di successo di Absolute Yachts. 
La cortesia e la professionalità che ci riservano meritano una menzione speciale. Il tempo non è dei migliori, il cielo è nuvoloso e pioviggina. Tuttavia, il livello di organizzazione offerto da Antonio e Michele per la prova in mare è impeccabile.
Così, sotto un cielo oscurato da nubi color grigio piombo, le cime di ormeggio vanno in acqua, le cime di ormeggio raggiungono la banchina e Michele pilota l’imbarcazione fuori dall’ormeggio. Nonostante le sue dimensioni, l’Absolute 52 Fly è estremamente facile da governare. Absolute Yachts installa da anni solo motori IPS sulle sue imbarcazioni; di conseguenza, ha sviluppato un’esperienza specifica nell’uso di questi motori e gli scafi sono specificamente progettati per questo scopo.
Appena fuori dal porto, mentre navighiamo a velocità di dislocamento, un’fastidiosa onda di sud-ovest ci accoglie e inizia a piovere. Meglio così: sarà un test difficile. Dopotutto, è solo in condizioni difficili che le imbarcazioni mostrano le loro qualità effettive (in mare piatto, sono tutte buone!). Prendiamo le manette e iniziamo a familiarizzare con l’imbarcazione.
Aumentiamo progressivamente la velocità e l’imbarcazione aumenta la velocità senza mai abbassare la poppa. Anche prima di planare, lo yacht muove poca acqua, il che è segno di un corretto bilanciamento delle masse e di un eccellente posizionamento dei motori. 
Infatti, iniziamo a planare a circa 13 nodi e scegliamo una rotta che ci permette di navigare sulla prua. A 22-23 nodi e con mare mosso, la prua entra nelle onde senza scossoni, dandoci una grande sensazione di stabilità. Durante la planata, l’imbarcazione è ben bilanciata, la prua è piatta sull’acqua e questo ci dà una buona visibilità a prua, che rappresenta un aspetto molto importante per tutti coloro che, come noi, navigano governando l’imbarcazione dalla timoneria interna.
Proviamo un’entusiasmante serie di virate sempre più strette e, in queste condizioni, l’imbarcazione ci stupisce davvero. Ci saremmo aspettati reazioni “più morbide” e, soprattutto, uno sviluppo verticale; al contrario, lo yacht “si piega” come un open sportivo. Mentre ci godiamo le virate strette, mettiamo tutta la manetta: l’imbarcazione è perfettamente stabile e sia la prua che la poppa non subiscono variazioni.
Solo con mare di prua, il 52 Fly reagisce con qualche colpo, ma è normale. Testiamo la massima spinta. Navigando al quarto e con i flap completamente alzati, navighiamo a 33,7 nodi e 2.950 giri/min mentre l’imbarcazione mantiene la rotta anche quando “saltiamo” le onde più alte.
Questi nuovi motori Volvo Penta D8 IPS 700 sono eccellenti; raggiungono la velocità massima a 1.600/1.700 giri/min garantendo sempre un consumo di carburante molto basso. Lo scafo è perfettamente integrato con questi due motori, il rumore è quasi impercettibile nella timoneria anche alla massima velocità. La temperatura è sempre rimasta stabile per l’intera durata del test e il consumo medio di carburante è stato di 6,5 litri per miglio. 
Con uno scafo così stabile, la velocità di crociera offre molteplici possibilità che possono variare da 15 a 24 nodi a seconda delle diverse condizioni meteorologiche e marine che l’imbarcazione incontra durante la crociera.
Riconsegniamo i comandi a Michele a malincuore e torniamo verso il porto dove, con la stessa facilità con cui siamo usciti in mare, ci ormeggiamo alla banchina senza problemi.
Prestazioni
| Giri/min | Velocità | L/h | L/miglio | |
| 1.000 | 7,5 | 17 | 2,3 | |
| 1.500 | 10,5 | 63 | 6,0 | |
| min surfing | 1.750 | 12,6 | 80 | 6,3 |
| 2.000 | 15,2 | 108 | 7,1 | |
| 2.500 | 23,6 | 150 | 6,4 | |
| max | 2.950 | 33,7 | 228 | 6,8 |
Valutazione complessiva
L’Absolute 52 Fly è un’imbarcazione particolare con spazi enormi e volumi considerevoli. In molte altre imbarcazioni, queste due caratteristiche sono solitamente a scapito delle prestazioni in mare. Questa imbarcazione, tuttavia, naviga bene ed è efficiente nei consumi. Absolute Yachts è riuscita a creare un matrimonio perfetto tra abitabilità e prestazioni che raramente abbiamo visto altrove.
L’implementazione di questi nuovi motori, più potenti e più efficienti nei consumi rispetto ai precedenti, conferisce a una carena già buona quel “qualcosa in più” che rende questa barca estremamente versatile.
In breve, c’è “molta barca” per un 52 piedi…
Nelle prossime settimane, saremo i primi a testare l’ultimo modello di questa gamma, l’Absolute 58 Fly, e siamo molto curiosi di scoprire se questo 52 Fly è coinvolgente quanto l’Absolute 58 o meno.
Specifiche tecniche
| Lunghezza fuori tutto | 16,00 m |
| Lunghezza al galleggiamento a pieno carico | 11,80 m |
| Larghezza massima | 4,46 m |
| Pescaggio massimo | 1,30 m |
| Dislocamento a vuoto | 18,4 tonnellate |
| Dislocamento a pieno carico | 23,3 tonnellate |
| Motori | 2 x Volvo Penta D8 IPS 700 |
| Potenza | 2 x 550 hp/410 kW a 2.900 giri/min |
| Sistema di trasmissione | IPS |
| Capacità serbatoio carburante | 1.600 l |
| Capacità serbatoio acqua | 450l |
| Cabine | 3 + cabina equipaggio |
| Costruttore | Absolute Yachts S.p.A |
| Progettista | Absolute Yachts |
| Ingegneria | Absolute Research and Development Lab – Centro di ricerca aziendale |
| Omologazione CE | CE B |
| Capacità passeggeri | 14 |
Foto scattate durante la prova in mare
