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Vediamo spesso alcune imbarcazioni che rimorchiano i loro tender. Questo è certamente comodo, soprattutto se usi spesso il tuo tender, ma non dimentichiamo alcune precauzioni.
Prima di tutto, il tempo deve essere buono, senza tempeste in arrivo: un tender pieno d’acqua che rischia di capovolgersi tra le raffiche non è una situazione piacevole, soprattutto se l’equipaggio sta affrontando altri problemi.
Inoltre, il tender deve essere rimorchiato solo per brevi distanze e senza un fuoribordo a poppa. Nelle lunghe navigazioni, il rischio di maltempo è più alto e un fuoribordo attaccato al tender è più pericoloso di uno fissato a poppa della barca.
Infine, dobbiamo considerare la corda che usiamo e la sua lunghezza.
Molti tender vengono spesso rimorchiati con una singola corda fissata sulla caviglia centrale. In questo modo, la trazione viene sempre applicata su un singolo punto e il tender oscilla molto. Inoltre, un singolo punto di aggancio può essere inaffidabile e pericoloso.
La soluzione migliore è distribuire la trazione su tre diversi punti del tender: al centro e su entrambi i lati.
Per fare ciò, abbiamo bisogno di una corda piuttosto lunga che possa aiutarci a graduare la distanza tra il tender e la barca e una più corta che piegheremo in due parti uguali. Al centro della piega, faremo passare la corda lunga e faremo due giri completi per fissarle.
In questo modo, la corda lunga andrà nella caviglia centrale del tender che divide quella più corta in due parti che, a loro volta, saranno fissate agli anelli laterali.
Per fissare le tre parti sul tender, la corda centrale più lunga deve essere legata alla caviglia centrale tramite un nodo a bocca di lupo, mentre le altre due saranno fissate alle caviglie laterali tramite due nodi a bocca di lupo con la stessa tensione della prima corda. In questo modo, quando viene rimorchiato, il tender subirà una trazione distribuita su tre punti a vantaggio di una maggiore stabilità.
Infine, c’è la questione della lunghezza. Alcuni pensano che il tender debba essere rimorchiato con la prua issata sul prendisole di poppa per offrire meno resistenza ed evitare rischi in acqua. Ma pensiamo che, a questo punto, sia meglio issarlo e legarlo sul ponte.
Se decidiamo di rimorchiare il tender, dobbiamo solo regolare la lunghezza della corda in modo che il fondo del tender rimanga sull’onda creata dalla nostra barca.
Se il mare è agitato, dovremmo abbandonare l’idea e fissare bene il tender sul ponte.