Elan E5, in prova al Salone Nautico di Genova
Il Golfo di Genova ci ha regalato poco vento per la prova in mare dell’Elan E5, un’imbarcazione che avevamo già avuto l’opportunità di vedere in un’anteprima esclusiva per i lettori di The International Yachting Media.
Il porto si stava preparando ad ospitare il Salone Nautico di Genova e noi abbiamo colto l’occasione per salpare.
Sapevamo che questa barca 
era agile e veloce come tutti gli yacht Elan, quindi non ci siamo lasciati intimidire dalla leggera brezza.
Infatti, non appena abbiamo preso il timone e regolato la vela, la barca ha subito iniziato a sbandare dolcemente e a navigare di bolina.
Il vento soffiava a quasi 4 gradi, con un nodo di vento al traverso. Siamo riusciti a navigare quasi controvento con un angolo di 32 gradi e una velocità di 3,1 nodi. Non male.
Abbiamo quindi deciso di concentrarci sulla regolazione delle vele, spostando il trasto della randa sopravvento (in realtà era posizionato un po’ troppo in alto: la scotta è di un colore fluo per essere visibile e non inciampare, ma con il vento o quando si è distratti, potrebbe essere pericoloso) e ammorbidendo leggermente la parte inferiore del genoa.
Questa vela di prua era molto interessante perché, pur essendo un genoa avvolgibile realizzato in un Dacron altamente resistente progettato per la crociera e la navigazione, poteva essere ridotta anche in condizioni di vento estreme senza deformarsi (e senza
E, soprattutto, il punto di scotta poteva essere regolato con un barber 2D altamente efficiente.
A questo punto, stavamo navigando quasi controvento con un angolo di 35 gradi e con una velocità di 4,2 nodi.
Così, abbiamo deciso di eseguire alcune virate. La barca era a pieno carico, con 5 passeggeri seduti nel pozzetto. Così, durante la virata, la barca si è seduta sulla poppa, muovendo molta acqua e perdendo un nodo di velocità.
Se avessimo partecipato a una regata, 
avremmo certamente invitato l’equipaggio a sedersi sulla falchetta in modo che la virata avrebbe ottenuto effetti completamente diversi.
Avremmo potuto anche lanciare la zattera di salvataggio che, invece, era ancora custodita nei gavoni.
Ma, durante la nostra virata decisamente più rilassata, la poppa ha assunto una forma piatta, perfetta per tutte le prestazioni di bolina.
Sotto i 50 gradi e con un vento di 5 nodi, abbiamo finalmente raggiunto una velocità di 4,4 nodi che è rapidamente diventata 5,6 grazie alla corrente.
Abbiamo continuato a navigare sottovento per dare tutti gli strumenti a portata di mano del timone di tribordo. Tuttavia, possono essere installati su entrambi i lati o al centro, in corrispondenza della posizione di governo della drizza.
Ci sarebbe piaciuto strambare ma, sfortunatamente, è successo qualcosa di inaspettato.
Abbiamo visto un oggetto galleggiante che vagava a circa cento metri da noi, e abbiamo deciso di andare a controllare.
Era un ingombrante 
agglomerato di polistirolo, cime aggrovigliate e foglie, quindi di scarso pericolo per la navigazione (minaccia più seria, semmai, per l’ambiente).
Ma questo evento ci ha fornito un’opportunità per un ulteriore test. Ci siamo avvicinati da sopravento per raggiungere l’oggetto e agganciarlo con il mezzo marinaio.
L’operazione è andata a buon fine, sembrava che questa barca avesse occhi e orecchie e sapesse davvero da sola dove andare.
Abbiamo trascinato l’OFNI (oggetto flottant non identifié, come dicono i navigatori oceanici) verso il porto e poi l’abbiamo segnalato alla caserma della Guardia di Finanza situata vicino al pontile Elan al Salone Nautico e siamo tornati al porto, facendo gli ultimi test a motore.
In questo caso, l’Elan E5 era meno reattivo e un po’ più rigido ma si è lasciato governare, anche in retromarcia, all’ormeggio docilmente.
Elan, d.o.o. (www.elan-yachts.com)
Begunje 1,
4275 Begunje na Gorenjskem, Slovenia