Ecco come il Dufour 520 Grand Large ha perso l’elica in mare
I diportisti possono incontrare molte persone in mare. Questo è uno degli aspetti più belli della navigazione. Le persone si incontrano e, come sempre, parlano di barche. O
Certo, non faccio eccezione e, da buon giornalista nautico quale sono, oltre al piacere di chiacchierare nel pozzetto, di solito trovo nei miei incontri molti spunti per i miei articoli.
Naturalmente, ci sono casi che, più di altri, catturano la tua attenzione e ti portano a indagare. Questo è esattamente quello che mi è successo quando, chiacchierando con un comandante nel pozzetto, mi ha detto di aver perso un’elica su una barca nuova e che, avendo sentito di casi simili, l’eccellente società di charter che gli aveva noleggiato la barca gli aveva mandato un’elica di riserva.
Marco e Bruno ci offrono un liquore di mirto bianco a bordo di un Dufour 520 GL, l’ammiraglia della gamma Grand Large che è anche oggetto del problema. Iniziano a raccontarmi che, al termine di una navigazione a vela vicino all’isola di Tavolara, quando è arrivato il momento di avviare il motore, quest’ultimo si è comportato in modo strano.
Dopo alcuni controlli, l’equipaggio non ha avuto altra scelta che immergersi e vedere cosa era successo sotto il livello dell’acqua. Quando sono riemersi, il verdetto è stato sorprendente: “l’elica non è qui”.
Era notte e lo sfortunato ma competente skipper non ha avuto altra alternativa che ormeggiare a vela in un ancoraggio. L’equipaggio ha chiamato Malta Charter, la società di charter che ha noleggiato il Dufour 520 GL. Fortunatamente, l’equipaggio è stato informato che a bordo c’era un’elica di riserva. Infatti, sembra che questo modello non sia nuovo a questo tipo di problema, con il risultato che la società ha deciso di dotarlo di un’elica aggiuntiva.
Warriors Tale – questo è il nome della barca – è stata varata a Hyères solo un mese prima e, da lì, è stata consegnata a Malta dove ha iniziato a navigare. Anche durante il trasferimento, la barca ha avuto qualche problema: il pilota automatico e alcuni dispositivi elettronici, infatti, hanno smesso di funzionare nel bel mezzo della traversata.
Quindi, il Dufour 520 GL 
ha trovato riparo e assistenza a Porto Ottiolu dove Malta Charter, con l’aiuto di un sommozzatore che ha installato l’elica di riserva, ha risolto il problema e ha permesso a Warrior Tail di navigare di nuovo.
In breve, una serie di problemi per una barca nuova.
Inoltre, Marco e Bruno ci dicono che hanno avuto anche dei problemi con i serbatoi del carburante, perché, anche se gli indicatori di livello dicevano mezzo pieno, hanno causato l’arresto del motore più volte.
L’equipaggio non ha avuto altra scelta che tenere i serbatoi sempre pieni; in questo modo, infatti, tutto era a posto, il che suggerisce un possibile problema nel sistema di aspirazione dell’aria del motore o l’assenza di un serbatoio di compensazione.
Mi piace ascoltare Marco e Bruno; forse non si rendono conto, ma sono ottimi marinai. Viaggiano con i loro figli, la cui sicurezza non è mai stata compromessa. Infatti, non si sono mai fatti prendere dal panico e hanno risolto tutti i problemi con grande competenza.
Un equipaggio davvero bravo.
Prima di salutarli, chiedo loro se posso fare qualche scatto, anche sott’acqua, dove trovo un’elica non originale che conferma la veridicità del fatto.
Naturalmente, diamo al cantiere il diritto di replica, con la speranza che possano essere effettuati controlli più accurati durante il varo di nuove imbarcazioni.