Test della pittura antivegetativa Crystal Boat
L’antivegetativa è sempre stata una
preoccupazione comune tra gli armatori. Durata, efficienza e costi sono i fattori che più influenzano la scelta del prodotto.
Abbiamo scoperto Crystal Boat, un nuovo prodotto che rivoluziona l’approccio alla prevenzione delle incrostazioni dello scafo e che, come vedremo di seguito, potrebbe portare benefici agli armatori in termini di risparmio di tempo e costi.
Inoltre, questa pittura promette di proteggere l’ambiente perché, essendo completamente priva di biocidi, il suo impatto ambientale è praticamente prossimo allo zero.
Applicato con successo allo scafo di molte motoscafi, Crystal Boats ha catturato la nostra attenzione e abbiamo deciso di testarlo in una versione insolita sul Daydreamer, la barca-laboratorio di The International Yachting Media.
Crystal Boat: cos’è e perché l’abbiamo testata
Potremmo descrivere Crystal Boat come una pittura autopulente di lunga durata. Data la sua elevata resistenza all’esfoliazione, si prevede che lo scafo non debba essere riverniciato prima di tre anni.
Infatti, l’applicazione di Crystal Boat sullo scafo fornisce una superficie idrofobica liscia, scivolosa e resistente.
È quindi per una ragione meccanica che Crystal Boat può essere utilizzata allo stesso modo di una tradizionale pittura antivegetativa.
Grazie a queste caratteristiche, lo strato superficiale della pittura impedisce alle incrostazioni di entrare in contatto con lo scafo e, allo stesso tempo, grazie all’attrito generato dalla velocità dell’imbarcazione sull’acqua, facilita la rimozione di cirripedi e alghe che, in caso di soste prolungate, finirebbero inevitabilmente per attaccare lo scafo.
Questo è il motivo per cui questa pittura viene utilizzata con successo sugli scafi delle imbarcazioni a motore. L’alta velocità generata da questi yacht durante la navigazione facilita il processo di autopulizia dello scafo.
Tuttavia, ciò che testeremo è la capacità di questa pittura di essere utilizzata su barche a vela che, naturalmente, non sono in grado di correre così velocemente. Infatti, ci siamo chiesti se potremmo “investire” la resistenza all’abrasione e la durata (tre anni) di questa pittura attraverso l’adozione di una semplice pulizia mensile effettuata da un subacqueo nel porto.
Resistente all’esfoliazione, 
questa pittura può essere pulita ogni volta che vogliamo senza mai compromettere il suo spessore.
La maggior parte delle barche naviga solo sei mesi all’anno e siamo sicuri che avrete già capito i vantaggi di questa pittura sia in termini finanziari che ambientali.
Se, durante il nostro test, vedremo che la velocità del nostro Daydreamer sarà sufficiente a pulire lo scafo, allora il test supererà le aspettative e i benefici saranno ancora maggiori.
Inoltre, questa pittura offre due vantaggi molto interessanti:
1) Barriera anti-osmosi: Crystal Boat crea una protezione quasi totale contro l’umidità nello stesso modo dei trattamenti anti-osmosi;
2) Isolamento anti-galvanico: la pittura crea uno strato isolante che protegge l’imbarcazione dalle correnti galvaniche.
Crystal Boat è anche certificata per resistere a impatti fino a 45 Newton e resistere a tutti i tipi di solventi.
La pittura richiede una sola applicazione sullo scafo; non è necessario il primer per far aderire la pittura alla superficie dello scafo.
Infine, a differenza di molte pitture antivegetative convenzionali, Crystal Boat non si rovina dopo un contatto prolungato con l’aria o l’acqua. Le imbarcazioni trattate con questa pittura possono quindi essere alate e varate un numero illimitato di volte.
Test, Parte 1: applicazione e prima navigazione
È mattina presto quando arriviamo a Genoa Sea Service a Genova, dove Nicolò De Angelis, il responsabile del cantiere, ci fa trovare il Daydreamer perfettamente preparato per il nostro test: la vecchia pittura antivegetativa è stata rimossa e lo scafo è ora pronto per un nuovo trattamento.
Non perdiamo tempo e, insieme a Claudio Moltrasio di Coverplast, iniziamo a osservare l’applicazione di Crystal Boat.
La pittura non richiede diluente ed è divisa in due componenti – A (pittura) e B (indurente) – che devono essere miscelati in un rapporto 1:1.
Mentre i
tecnici miscelano i componenti, chiediamo maggiori dettagli sulle prestazioni teoriche di questa pittura. Scopriamo che, se la pittura viene spruzzata, la resa è di 12 m²/L mentre, se viene applicata con un pennello a rullo come nel nostro caso, la resa è di 10 m²/L.
Dopo le prime mani, vediamo che il prodotto aderisce molto bene alla superficie. Tuttavia, abbiamo alcuni dubbi sull’applicazione a mano unica: sarà sufficiente a coprire lo scafo in modo omogeneo?
All’inizio sembrerebbe di no, ma poi la pittura si asciuga lentamente, si espande e copre l’intera superficie, creando una “pelle” molto forte e perfettamente liscia.
Optiamo per una mano aggiuntiva su alcuni punti della chiglia in ghisa dove l’ossidazione ha provocato alcuni fori ricoperti di ruggine. Dopotutto, il Daydreamer ha più di 30 anni!
Se Crystal Boat fosse in grado di agire come isolante anche su questi punti di corrosione senza nemmeno una mano di primer, sarebbe davvero sorprendente.
Ma lo scopriremo solo durante i nostri prossimi controlli.
Una volta che il 
il processo di verniciatura è completato, vediamo che sono stati utilizzati poco più di 3 kg di Crystal Boat per coprire lo scafo e le sue appendici. Lo scafo del Daydreamer misura 34 metri quadrati, quindi possiamo dire che le prestazioni della pittura sono superiori al previsto.
Una volta applicata la pittura, la lasciamo asciugare (il tempo previsto è di 48 ore).
Dopo alcuni giorni, torniamo e aliamo la barca. Grazie a questa pittura, lo scafo e le sue appendici sembrano avere un guscio protettivo forte e straordinariamente liscio sulla loro superficie.
Accarezziamo la superficie e notiamo che, a differenza di molte altre pitture antivegetative, il prodotto non rilascia alcuna traccia di colore, le nostre mani sono pulite e scivolano quasi senza attrito sulla superficie incredibilmente liscia.
Tuttavia, è quando avviamo il motore e percorriamo i primi chilometri di navigazione che scopriamo la vera sorpresa. La barca sembra andare più veloce del solito!
Quindi, annotiamo i giri del motore e la velocità e, dopo averli confrontati con le nostre note precedenti, scopriamo che il Daydreamer è qualche decimo di nodo più veloce. Un altro segno, alla fine della prima parte del nostro test, di come Crystal Boat sia un’ottima opzione anche in termini di fluidità.
Ora, dobbiamo solo aspettare, navigare un po’ e lasciare la barca in banchina per analizzare i risultati e, naturalmente, tenervi aggiornati.
Durante il nostro test, abbiamo anche utilizzato Crystal Pro, una pittura specifica per le eliche delle imbarcazioni. Questo secondo prodotto di Coverplast sarà oggetto di un altro test a cui, per evitare confusione, dedicheremo presto un altro articolo.
Se il test di Crystal Boat si dimostrasse efficiente, quanto potremmo risparmiare?
Per la nostra tabella, abbiamo confrontato Crystal Boat con una pittura antivegetativa a matrice dura ad alte prestazioni con una durata di un anno e due mani di pittura richieste.
Il Daydreamer è lungo 13,7 metri e ha un pescaggio di circa 34 m².
| Coverplast Crystal Boat | Pittura antivegetativa | Differenza | |
| Alaggio, varo e bloccaggio della chiglia (€) | 500 | 500 | 0 |
| Pulizia (€) | 150 | 150 | 0 |
| Quantità di prodotto (Kg) | 3.5 (una mano) | 6.8 (due mani) | -3,3 |
| Costo del prodotto al Kg | 256 | 92 | 194 |
| Costo totale del prodotto per qualsiasi applicazione (€) | 896 | 625.6 | 270,4 |
| Costo della manodopera per l’applicazione dell’antivegetativa (€) | 200 (una mano) | 400 (due mani) | -200 |
| Costo totale dell’applicazione dell’antivegetativa (€) | 1746 | 1675 | 71 |
| Subacqueo – Costo per 4 immersioni (€) | 400 | 0 | 400 |
| Anno 1 (€) | 2.146 | 1675 | 471 |
| Anno 2 (€) | 400 | 1675 | -1275 |
| Anno 3 (€) | 400 | 1675 | -1275 |
| Costo annuale (€) | 982 | 1675 | -693 |
| Costo totale per tre anni (€) | 2.946 | 5025 | -2.079 |
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