Non c’è dubbio: il miglior produttore di yacht da diporto è Azimut-Benetti. Meno noto è il fatto che Azimut deve il suo successo alle imbarcazioni fly, prima più piccole, poi fino a 60 piedi, con 300 unità vendute tra i 62 e i 64 piedi negli ultimi dieci anni.
Quindi, il punto di partenza sono state queste comode imbarcazioni, ideali per crociere in famiglia e molto “umane”, seguite poi dalla linea S e da alcuni modelli aggressivi ma eleganti come il Leonardo 100, uno dei più bei grandi yacht mai costruiti. 
Testare il nuovo Azimut 66 Flybridge ha di conseguenza un valore particolare, poiché significa salire a bordo del meglio del meglio. Naturalmente, Azimut ha fatto passi avanti in termini tecnologici negli ultimi anni e quest’ultima creazione segna un ulteriore passo avanti.
Prima di tutto, c’è un uso intelligente del carbonio nelle parti superiori dell’imbarcazione, l’hard top, la parte anteriore del flybridge e l’arco radar, dove il peso ha un effetto maggiore sulla stabilità. Ciò significa migliori prestazioni ma costi non esagerati.
Il carbonio sul flybridge ha anche permesso di ottenere un importante spazio abitativo: questo materiale, infatti, ingombra le strutture meno della normale vetroresina ma con la stessa resistenza. Quindi, la superficie “al piano superiore” è di 28 metri quadrati, la più grande della categoria. 
L’anima tecnologica di Azimut 66 Flybridge è evidente anche in molti altri elementi e in alcune soluzioni provenienti dai settori della domotica e dell’automotive, come l’innovativa timoneria elettronica che può essere impostata in base allo stile di guida e alla velocità dell’armatore.
Il pannello che divide la cucina dalla zona giorno può essere opacizzato elettricamente per una maggiore privacy e l’intensità di tutte le luci può essere regolata. L’imbarcazione è dotata di un software Raymarine che può comunicare con la maggior parte dei sistemi di bordo: motori, pompe di sentina, ventilazione della sala macchine, sistemi audio e aria condizionata. Tutto è accessibile anche da un tablet.
Gli interni, progettati da Carlo Galeazzi, sono estremamente moderni, inondati di luce e accoglienti. Sul ponte principale, un salone ha due divani opposti, ampie finestre laterali e dettagli molto eleganti: una tv da 55” a scomparsa, una vetrina in vetro retroilluminata, un wine cooler illuminato nella zona bar e una zona pranzo accanto alla timoneria. Sul ponte inferiore, troviamo le cabine: l’enorme cabina armatoriale con un ampio bagno privato, una cabina VIP a forma di V e due cabine a due letti con grandi oblò. I tre bagni hanno una doccia separata.
Azimut 66 – Prova in mare
Uno dei vantaggi di essere un collaudatore? Poter guidare uno yacht da 2 milioni di euro ed essere libero di fare quello che vuoi.
Accanto a te, il capitano che finge di essere tranquillo (ma è chiaro che sta cercando di capire se sei un pazzo o un esperto). Dietro di te, un altrettanto “tranquillo” manager del cantiere. È preso tra l’incudine e il martello: vuole soddisfare il giornalista (che, a sua volta, vuole capire ed esagerare allo stesso tempo) senza dimenticare l’armatore che è lì per portare la barca e il suo equipaggio a casa sani e salvi. 
Le tabelle seguenti rappresentano i numeri di base delle prestazioni di Azimut 66. Numeri essenziali. Ma se vuoi capire una barca, devi esagerare. E questo è il momento più difficile sia per il capitano che per il manager, ma il più divertente per il collaudatore. 
Questa è la nostra lunga introduzione per dire che, questa volta, abbiamo davvero esagerato. Ricordate l’inizio dell’articolo? Le imbarcazioni fly sono ideali per le crociere in famiglia: potrebbe volerci un momento per dimenticarlo.
In parte a causa del volante elettrico, in parte a causa dell’eccellente design del fondo o della perfetta interazione con i due motori CAT 1150 HP, Azimut 66 naviga con le sue 41 tonnellate e una lunghezza di 20 metri completamente indisturbato. La stabilità è sempre eccellente.
Abbiamo anche apprezzato il comfort e la vista che si possono godere dal sedile del pilota e la totale assenza di vibrazioni anche nei momenti più emozionanti.
La velocità massima è anche superiore a quella promessa dal cantiere e abbiamo raggiunto poco più di 33 nodi. La velocità di crociera è di 28-29 nodi, con un consumo di 350 l/h.
Azimut 66 – Scheda tecnica
Lunghezza fuori tutto: 20,80 m
Lunghezza al galleggiamento: 16,47 m
Larghezza massima: 5,10
Pescaggio: 1,60 m
Dislocamento a vuoto: 33 tonnellate
Dislocamento a pieno carico: 41,6 tonnellate
Motori: 2 Volvo Penta D13- 800 HP
Trasmissione: V-Drive
Capacità serbatoio carburante: 3.900 l
Capacità serbatoio acqua: 1000 l
Cabine: 4+1
Costruttore: Azimut Yachts
Design esterno: Stefano Righini
Design interno: Carlo Galeazzi
Categoria di progettazione: A – 14 persone
Costruttore: www.azimutyachts.com
Prezzo a partire da: € 1.750.000 IVA esclusa
Costruzione: sandwich di balsa, vetroresina con resina vinilestere per il primo strato, resina isoftalica per gli altri strati, tecnologia a infusione. Ponte e sovrastruttura in carbonio. Garanzia contro l’osmosi: 5 anni.
Linee d’acqua: V profonda con doppia linea di elementi di sostegno; deadrise: 17° (a poppa), 20° (a metà barca)
Motore: 2 x 6 cilindri Caterpillar C – 18 Acert, 847 KW – 1.150 HP
Trasmissione: ZF
Timoni: acciaio
Eliche: 5 pale
Azimut 66 – Prestazioni
| Giri/min | Velocità(kn) | Consumo(l/h) | Rumore in timoneria dbA | Rumore in cabina armatoriale |
| 1.000 | 10.5 | 50 | 50 | 50 |
| 1.200 | 11.3 | 100 | 100 | 100 |
| 1.400 | 14.9 | 140 | 140 | 140 |
| 1.600 | 18.9 | 190 | 190 | 190 |
| 1.800 | 22.4 | 250 | 250 | 250 |
| 2.000 | 26.4 | 320 | 320 | 320 |
| 2.200 | 30.4 | 380 | 380 | 380 |
| 2.360 | 33.1 | 440 | 430 | 430 |
Condizioni della prova in mare: mare piatto, 7 passeggeri, serbatoio carburante al 50%, serbatoio acqua al 90%. Velocità minima di planata: 13 kn (110 l/h); tempo di planata: 7” – tempo per raggiungere la velocità massima: 20′
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