Axopar 37 Sea Trial: sicurezza, precisione e velocità.

Axopar 37 Sun-Top: Prova in mare

Il cantiere finlandese Axopar è nato dal genio dei fondatori di tre marchi: Aquador, XO Boats e Paragon Yachts. Il suo nome deriva infatti dalle iniziali di questi produttori di barche – A – XO – PAR – e ha lo scopo di identificare una grande personalità.

E la personalità è uno dei principali punti di forza del nuovo Axopar 37 Sun-Top, una barca completamente diversa dove economia e qualità si fondono sorprendentemente in modo davvero efficiente. Con un prezzo di partenza di soli 80.950 € (fuoribordo escluso, ovviamente) può costare circa 130.000 € a pieno regime, il che non è affatto male per uno yacht aperto di oltre 11 metri.

Mi sono incuriosito e mi sono affrettato a testarla.

Axopar 37 Sun-Top Sea Trial

L’Axopar 37 è l’attuale ammiraglia del cantiere e può essere equipaggiata con una potenza totale di 700 cavalli che, secondo il cantiere, dovrebbe fornire una velocità massima di 50 nodi. La nostra barca di prova è alimentata da due nuovissimi fuoribordo Verado V8 i cui 300 CV, 8 cilindri e 4.600 giri/min sembrano promettere grandi prestazioni.

Salendo a bordo, non posso fare a meno di fermarmi e guardare l’intrigante design dei nuovi motori mercury Verado che, scuri come la notte, si integrano perfettamente con le linee dell’Axopar 37. Inquadrati dalla barra dedicata allo sci nautico, i due fuoribordo hanno un aspetto davvero fantastico.

Al timone, la barca infonde, fin dai primi istanti, una sensazione di controllo. Il lago è abbastanza vuoto e ci sono solo poche barche all’orizzonte. Per cercare di capire la vera attitudine di questo 37 piedi, inizio a eseguire virate sempre più strette e, anche se le murate quasi toccano l’acqua, l’Axopar 37 rimane perfettamente stabile e ben bilanciato.

Lungi dall’essere irritabile, lei segue fedelmente la sua rotta, solcando le onde come una lama. Mi piace la grande sensazione di sicurezza che questa barca offre sia al pilota, che controlla le sue manovre percependo una grande stabilità, sia ai passeggeri che, anche se possono vedere le murate toccare l’acqua, sentono la barca morbida sull’onda e, soprattutto, non si bagnano mai.

Afferro saldamente le manette e inizio a premerle; nonostante un serbatoio del carburante al 70% e 5 passeggeri a bordo, la barca raggiunge i 30 nodi in soli 9,7 secondi. Questo 37 piedi non tende mai ad alzare la prua; invece, scivola piatta sull’acqua. A tutto gas, registro una velocità massima di 46 nodi.

Voglio navigare per alcune miglia alla velocità di crociera, quindi doso il gas e, a 30 nodi, la barca sembra andare significativamente più lentamente e posso godermi la bellezza del lago e la stabilità di questa eccellente carena.

Quello che mi piace davvero è la precisione e la reattività di questa barca al timone, una piccola correzione di rotta è sufficiente per far sì che la barca segua immediatamente la correzione.

Premere di nuovo l’acceleratore e, a un certo punto, durante le virate più strette, cerco di lasciare il timone. Imperturbabile, la barca segue la sua rotta senza problemi , legando come Valentino Rossi: una performance davvero straordinaria!

Ma ogni barca ha il suo difetto e, in effetti, a oltre 35 nodi, il parabrezza non riesce più a deviare l’aria in modo efficiente. Quest’aria è troppo forte e estremamente fastidiosa, soprattutto per chi è seduto a poppa, a questa velocità, figuriamoci a una velocità superiore. Ci vuole così poco per far cadere qualcosa in mare, il parabrezza copre solo i tre sedili del pilota.

Ma, dopo tutto, stiamo parlando di una pura barca aperta, quasi un motoscafo e quindi dobbiamo pagare un prezzo per una linea così speciale.

A proposito dei nuovi fuoribordo mercury Verado

Il nostro Axopar 37 Sun-Top è dotato di due nuovi fuoribordo mercury V8 Verado da 300 CV il cui ruggito suggerisce immediatamente una performance davvero interessante.

A tutto gas, i giri del motore salgono, il suono diventa profondo, adrenalina, irresistibile. In mare, i due nuovi motori Verado sono davvero fantastici: a bassa velocità, sono effettivamente silenziosi ma, ad alta velocità, sono sempre altamente reattivi.

I nuovi sistemi di propulsione sono efficienti anche in termini di consumo di carburante e livelli di emissione. Il lavoro svolto da mercury è eccellente e i risultati sono più che tangibili.

Axopar 37 – Descrizione

L’Axopar 37 è caratterizzato da una carena laminata a mano in resina vinilestere e materiale GRP. Più specificamente, la versione standard include una spaziosa cabina di prua dotata di letto matrimoniale e accesso immediato alla tuga.

La cabina può essere dotata di un piccolo grill a gas, il bagno ha un vano doccia standard mentre una tenda oscurante può separare il letto dal resto della cabina, quando necessario.

La postazione del timoniere è caratterizzata da un’ampia consolle di guida con linee moderne e pulite che può essere dotata di due schermi da 12 pollici. I tre sedili anatomici sono regolabili per governare la barca in piedi o seduti. Protetti dal parabrezza, offrono una buona visuale sull’acqua e una perfetta protezione contro il vento, anche alle velocità più elevate.

Dietro i sedili, c’è il tavolo regolabile del pozzetto; i tre sedili anteriori possono ruotare di 180 gradi per rendere questa una zona molto conviviale intorno al tavolo. A poppa, una fila aggiuntiva di quattro posti ospita i passeggeri. Tutta questa ampia area centrale è protetta da una tenda ad azionamento elettrico.

Il ponte di poppa è offerto in tre diverse versioni: può essere equipaggiato con niente; con un modulo wet bar opzionale con frigorifero, grill elettrico e lavello con rubinetto; o con una cabina con letto matrimoniale e oblò Lewmar a filo.

Sui lati esterni della cabina, le finestre contribuiscono a inondare gli interni di luce naturale, esaltando la sensazione di spazio. All’esterno della cabina, il tetto può anche essere dotato di alcuni cuscini prendisole opzionali.

I passavanti laterali sono ampi e sicuri ed è quindi molto facile muoversi a bordo, anche grazie a un robusto corrimano che copre l’intero perimetro delle murate. Di notte, le murate possono essere illuminate da luci LED opzionali integrate nello scafo.

A prua, i passeggeri possono godersi gli ancoraggi e la navigazione grazie a un comodo e ampio prendisole che può ospitare fino a 4 adulti. Inoltre, gli schienali offrono la possibilità di utilizzare il prendisole anche in posizione semi-sdraiata. A prua, il gavone dell’ancora può essere dotato di un braccio retrattile opzionale (prezzo: 4.250 €)

Specifiche tecniche

Axopar 37 – Prestazioni

Condizioni di prova: 4 passeggeri a bordo, lago piatto, assenza di vento, serbatoio del carburante al 70%