Provare una barca come l’Absolute 58 Fly è sempre un piacere, specialmente considerando ciò che il cantiere di Podenzano-
è riuscito a creare in 15 anni di storia. L’azienda ha infatti vissuto una crescita entusiasmante anche durante la recente crisi del settore nautico e ha lanciato modelli di successo che vanno dai 40 ai 72 piedi.
In altre parole, se queste imbarcazioni hanno continuato a essere scelte anche quando gli operatori attivi sul mercato erano pochissimi, significa che ciò che proponevano era qualcosa di veramente innovativo.
Oltre a questo, il fatto che le condizioni meteorologiche non fossero le migliori durante la nostra prova in mare ci ha dato l’opportunità di effettuare il nostro test con molta più soddisfazione.
Cielo grigio e onde ripide di quasi un metro hanno fatto da cornice alla nostra prova in mare e ci hanno permesso di testare le reali qualità e la tenuta di mare di questo modello flybridge di 18 metri, svelato al pubblico con un doppio debutto mondiale tenutosi contemporaneamente a Portopiccolo, Italia, e Hong Kong.
La barca
Il nuovo Absolute 58 Fly è uno yacht progettato per il mercato globale. 
Capace di soddisfare e mescolare le esigenze di diversi target, è destinato ad acquirenti europei, americani e asiatici senza mai tradire la sua filosofia originale di barca progettata per godersi il mare con la propria famiglia e gli amici, dove molto spazio è specificamente dedicato alla convivialità e all’intrattenimento all’aria aperta.
Il design esterno è immediatamente attraente grazie alla capacità del Dipartimento di Design interno di Absolute Yachts di creare barche contemporanee e combinare le ultime innovazioni tecniche con un design innovativo, senza esagerazioni forzate che rischierebbero di rendere una barca “fuori moda” dopo solo poche stagioni. Molte superfici vetrate nella sovrastruttura e linee geometriche muscolose sono gli elementi chiave del design esterno.
Una particolarità dell’ultima creazione costruita nel cantiere di Podenzano risiede nel metodo di costruzione. Grazie al cosiddetto ISS (Integrated Structural System), gli interni sono tutti costruiti su un modello di scafo in metallo. Lì, tutti gli interni 
Le strutture, prodotte da macchine a controllo numerico, sono assemblate in un unico pezzo. Tutto, compresi i rinforzi delle paratie, i pavimenti e i soffitti, è fissato a una griglia di rinforzo multiassiale per creare una struttura straordinariamente robusta che garantisce il massimo livello di integrità strutturale, robustezza, riduzione del rumore e delle vibrazioni e longevità.
Inoltre, questo metodo di costruzione si traduce in una notevole riduzione dei tempi di costruzione poiché più fasi possono essere eseguite contemporaneamente con l’ovvio vantaggio di una significativa riduzione anche dei tempi di lavoro.
Lo scafo dell’Absolute 58 Fly, progettato dal dipartimento di architettura navale interno del cantiere, presenta una V profonda che acquisisce prontamente un maggiore volume fin dai primi metri dello scafo. Questa soluzione si traduce in un doppio vantaggio poiché fornisce alla cabina di prua maggiore spaziosità e ripara il ponte dagli spruzzi d’acqua anche grazie a una coppia di spray rail implementati nelle murate.
Lo yacht è alimentato da due motori Volvo Penta D8-IPS800 da 600 Hp, una tra le ultime soluzioni proposte dal produttore svedese. Sono offerti come unica alternativa disponibile, il che dimostra chiaramente l’efficienza della soluzione ottimizzata per garantire il massimo livello di prestazioni e il minimo consumo di carburante. Come vedremo più avanti, le sorprese assicurate dall’abbinamento motori/scafo a questo proposito sono assolutamente sorprendenti.
Esterni
Un’imbarcazione progettata per il mercato mondiale non può escludere un approccio mediterraneo in termini di linee esterne, poiché il Mediterraneo è in realtà il mare che gli yachtman amano di più. Ciò si traduce in ampi spazi aperti, perfetti per qualsiasi destinazione e condizione meteorologica.
Più specificamente, il flybridge è interamente dedicato alla convivialità, ombreggiato da un T-top scuro e leggero. Accanto alla postazione di pilotaggio situata a sinistra si sviluppa un’area relax/prendisole che si estende a poppa con un divano. 
Dietro di esso, c’è la seduta a C della dinette e un tavolo. Nella zona retrostante, una terrazza di quasi sei metri quadrati può essere attrezzata come preferisce l’armatore. Pochi gradini separano il ponte principale dal pozzetto, l’ingresso “ufficiale” a bordo, arredato con un tavolo e un divano, dallo schienale del quale prende forma un ulteriore prendisole che può diventare più ampio e raggiungere la plancetta da bagno a poppa in un solo movimento. Gli appassionati di abbronzatura possono godere di un ampio prendisole a prua che si sviluppa attorno a un ampio divano centrale che modella un vero e proprio “ponte portoghese”, tipico dei trawler: un’interessante miscela di stili diversi!
Interni
L’esperienza dimostra quanto sia vincente la scelta di creare una cucina in diretta comunicazione con il resto dell’imbarcazione, almeno su imbarcazioni di queste dimensioni. In questo caso, la cucina si trova accanto all’ingresso, sulla sinistra, di fronte alla zona pranzo. La sua vicinanza al pozzetto elimina la necessità di un 
supporto esterno e crea un ambiente in diretta comunicazione con il salone grazie a una porta scorrevole in vetro che scompare quasi completamente sulla murata.
Pur non essendo sfarzosa, la zona living è ricca e arredata con un divano a C sulla sinistra, un tavolino da fumo e un divano lineare sul lato di dritta.
I colori neutri sono i protagonisti principali dell’interior design, con rivestimenti chiari in ecopelle che comunicano perfettamente con le doppie tonalità chiare e scure del rovere dei mobili e gli accenni biondi della pavimentazione.
A prua, sul lato di dritta, gli schienali scuri dei due sedili del pilota delineano il cruscotto razionale, dotato di due display multifunzione che sostituiscono totalmente qualsiasi sistema analogico o separato. Questa zona è interamente dedicata al pilota, con il pannello elettrico situato in bella vista sotto il suo coperchio trasparente sulla sinistra mentre, sul lato di dritta, una porta offre al timoniere accesso immediato al passaggio laterale per eseguire manovre di ormeggio.
Nel pozzetto, un ulteriore joystick consente di manovrare i motori Ips anche da poppa.
Come molte altre imbarcazioni Absolute, la zona notte si trova sul ponte inferiore. Proprio accanto alla scala, si trova la cosiddetta “terza cabina”, con letti gemelli, dotata di bagno privato e doccia separata (come gli altri due bagni). La cabina armatoriale è a centro barca e arredata con un letto posizionato centralmente la cui testiera si trova sulla murata che separa le cabine dai locali tecnici. La scelta dell’arredamento è in sintonia con il resto dell’imbarcazione, ad eccezione dei grigi perla rivestimenti in ecopelle.
Altrettanto spaziosa, la cabina VIP è situata a prua, arredata con un ampio letto che occupa una posizione a 45 gradi, con la testiera sul lato di dritta. Ampie finestre inondano questi ambienti con una notevole quantità di luce naturale. La cabina equipaggio si trova a poppa ed è accessibile dal trincarino.
Prova in mare
Come già accennato in precedenza, le difficili condizioni meteorologiche e marine ci hanno permesso di apprezzare le reali reazioni e qualità di questa bellissima imbarcazione. La prova in mare è stata effettuata con nove passeggeri a bordo, in mare mosso, con il serbatoio del carburante pieno e il serbatoio dell’acqua al 40%. 
L’accelerazione è stata brillante e l’imbarcazione ha planato in soli 7 secondi a 1.900 giri/min e 13 nodi.
Durante la prova, l’Absolute 58 Fly ha immediatamente mostrato il suo potenziale. I passaggi sulle onde erano ancora più morbidi di quanto ci si potesse aspettare da una barca di queste dimensioni. Precisa e manovrabile anche nei cambi di direzione improvvisi e nelle virate strette, la barca è sempre rimasta stabile. La velocità massima che abbiamo raggiunto è stata di 31,8 nodi a 3.000 giri/min: niente male per una barca che non è stata progettata per essere sportiva. La velocità di crociera ha raggiunto i 24 nodi ed è proprio a questa velocità che l’efficienza sia dei motori che dello scafo trova la sua massima espressione. Il consumo di carburante aumenta con l’aumentare dei giri e il sistema diventa sempre più efficiente. Infatti, se consideriamo il consumo per miglio, piuttosto che per ora, possiamo vedere che se a 2.500 giri/min la barca consumava 7,7 litri per navigare un miglio, a 24 nodi e 2.650 giri/min, il consumo di carburante scende a 6,8 litri per miglio.
Per quanto riguarda il prezzo, l’Absolute 58 Fly costa “solo” 990 mila euro, IVA esclusa: un prezzo molto interessante per una barca come questa.
Absolute 58 Fly – Specifiche Tecniche
Lunghezza fuori tutto…………………………… 17,24 m
Larghezza……………………………… 4,80
Pescaggio…………………………… 4,06 m
Motorizzazione ……………………… Volvo Penta IPS800 2×600 cv
Capacità serbatoio carburante…………… 2000 l
Capacità serbatoio acqua…………………… 600 l
Cabine …………………………………… 3
Cabine equipaggio………………… 1
Letti……………………………… 6+1
Capacità passeggeri…………………… 14
Certificazione CE ………………… B
Prestazioni
| consumo | ||||
| rpm | Velocità (nodi) | l/h | l/miglio | |
| 600 | 3.9 | 6 | 1.5 | |
| 1.000 | 5.7 | 14 | 2.5 | |
| 1.500 | 10 | 45 | 4.5 | |
| Velocità di planata | 2.000 | 13 | 107 | 8.2 |
| 2.500 | 20 | 130 | 7.7 | |
| Velocità di crociera | 2.750 | 25 | 170 | 6.8 |
| Velocità massima | 3.000 | 31.8 | 215 | 6.8 |