Selva D.600 Special e Murena 40 XSR Prova in mare

La Selva D.600 Special in dettaglio

Dopo aver mollato gli ormeggi e lasciato il porto, ciò che sorprende della Selva D.600 Special è senza dubbio la disposizione degli spazi disponibili, che si può apprezzare appieno solo dopo essere saliti a bordo. Questo gommone è un’imbarcazione ben progettata che garantisce una buona circolazione a bordo, anche se i 6 metri di lunghezza potrebbero suggerire il contrario. I passaggi sono ampi e, come suggerisce l’omologazione, i sedili danno davvero l’impressione di poter ospitare fino a una dozzina di passeggeri, se necessario. Una volta saliti a bordo, non abbiamo difficoltà a riporre due grandi borse e le nostre giacche da vela sotto il sedile del pilota, in quello che, a prima vista, sembra un piccolo gavone ma che, in un secondo momento, si è rivelato un vano davvero grande e profondo con un’ottima capacità di stivaggio.

A bordo, notiamo che i tubolari garantiscono la massima sicurezza, proteggendo i passeggeri dall’acqua e dagli spruzzi. Inoltre, gli stessi tubolari sono dotati di diversi tientibene che svolgono un ruolo importante all’interno dell’imbarcazione, in quanto offrono punti di appoggio sicuri e rendono il design ancora più aggressivo e attraente.

In questa barca di 6 metri, gli spazi sono più ampi del previsto e il contrasto tra i dubbi sulle dimensioni e la realtà della barca è il leitmotiv della nostra prova in mare.

La prua può ospitare anche un ampio prendisole grazie a un cuscino rimovibile che, quando necessario, può essere riposto in uno dei gavoni disponibili. C’è anche un piccolo sedile rivolto a prua, posizionato proprio di fronte alla consolle di guida. La poppa, invece, ospita due piattaforme grazie alle quali i passeggeri possono facilmente salire e scendere dalla barca anche attraverso una scaletta da bagno posizionata sul lato sinistro.

Finalmente in acqua

Una volta ispezionata la barca, siamo pronti per iniziare il nostro test. Con un taccuino in mano, ci avviciniamo alla consolle di guida e iniziamo a studiare il rapporto giri/velocità.

A bordo siamo in tre e con noi c’è anche Carlo Selva che ci lascia subito prendere il timone. Con una capacità di carico massima di 1.150 kg, l’imbarcazione trasporta il peso medio di tre persone (circa 220 kg) oltre ai 119 kg del motore e 30 litri di carburante.

Una volta raggiunta la velocità di crociera, ci godiamo il mare che oggi non è molto mosso. Continuando la nostra navigazione, portiamo la barca in planata a 3.100 giri/min e 13 nodi; quindi, continuiamo ad accelerare fino a raggiungere i 4.000 giri/min e 18,3 nodi.

È interessante notare come, nonostante l’aumento della velocità, nessuno di noi senta il bisogno di aggrapparsi alla consolle o di usare i tientibene, a dimostrazione della grande stabilità offerta dalla barca. Proprio a questo punto, non ci basta certificare la buona velocità media della barca e, tenendo stretto il taccuino, spingiamo al massimo l’acceleratore.

A 5.000 giri/min, stiamo navigando a una velocità di 24 nodi ma decidiamo di accelerare un po’ di più per vedere come reagirà il nuovo gommone di Selva Marine, equipaggiato con questo fuoribordo da 40 CV. Mettiamo via i nostri taccuini, questa volta temendo che possano essere rapiti dal vento, e raggiungiamo i 6.200 giri/min. In pochi secondi, con nostro grande stupore, raggiungiamo la sorprendente velocità di 31,8 nodi.

La Selva D.600 Special è una barca altamente performante. Il modello che stiamo testando è dotato di un’elica in alluminio da 13 pollici e di una carena a V profonda con pattini di supporto. Questa struttura in vetroresina rende la barca più robusta e straordinariamente agile. La barca dà una sensazione di grande stabilità in tutte le condizioni di navigazione e non si percepiscono urti o sbandamenti. Oltre a garantire un’eccellente accelerazione – ci vogliono 5,85 secondi per planare a 4.600 giri/min – il motore da 40 CV è anche leggero. Il suo peso a secco, infatti, non supera i 119 kg, il che consente alla barca di essere sempre ben bilanciata, senza essere sbilanciata a poppa come spesso accade con altri motori.

La D.600 Special è una barca veloce. Le prestazioni che offre quando è dotata di un motore da 40 CV sono sbalorditive. Sarebbe interessante vedere come si comporterebbe la il D.600 Special se fosse dotata di un fuoribordo più potente, dato che può essere alimentata da motori fino a 171 CV.

Murena 40XSR E.F.I.

Il Murena 40XSR E.F.I. è un fuoribordo da 40 CV che sembra essere ancora più potente. Per poter valutare al meglio questo motore dobbiamo quindi parlare della sua coppia, che è la sua caratteristica principale. Infatti, c’è una centralina, realizzata da Selva Marine, che consente una maggiore coppia a bassi regimi. Di conseguenza, si può portare l’imbarcazione in planata più rapidamente riducendo i consumi.

Il Murena 40XSR E.F.I. è un motore a 4 cilindri e 16 valvole progettato per offrire prestazioni inaspettate in mare.

Conclusioni

La Selva D.600 Special è un gommone per tutti, progettata e sviluppata per offrire, in soli 6 metri, grande comfort ed eccellenti prestazioni. Se abbinata al motore Murena 40XSR E.F.I., può essere guidata senza patente.

Questa barca è quindi la compagna ideale per godersi splendide giornate in mare con la famiglia e gli amici, nonché una grande libertà di movimento a bordo. Se dotata di motori più potenti, è destinata a offrire prestazioni davvero entusiasmanti.