RANIERI CAYMAN 23 SPORT. PROVA IN MARE COMPLETA

Nelle ultime stagioni c’è stato un costante aumento degli investimenti da parte di cantieri storicamente coinvolti nella produzione di imbarcazioni in vetroresina verso il mondo dei RIB mentre, viceversa, sempre più marchi specializzati nella costruzione di gommoni si sono aperti alla “plastica” pura.

Uno tra i primi gruppi che ha compiuto questo passo e ha dimostrato che non solo era possibile ma anche un’ottima idea in un momento di crisi e necessari investimenti differenziati è stato Ranieri International. Oltre ai suoi 33 modelli in vetroresina, il cantiere calabrese offre, infatti, una nuova gamma Cayman: 11 RIB che vanno da 18 fino a 31 piedi.

Abbiamo testato il Cayman 23 Sport a Baveno, sul Lago Maggiore, in collaborazione con Evinrude, che ha messo a disposizione dei giornalisti i suoi nuovi motori E-TEC G2 150, 150 HO, 175 e 200 due anni dopo il lancio dei potenti modelli da 200 e 300 HP. Il 23 Sport è disponibile anche in altre due versioni: Diving (con una sezione anteriore più grande e una console più piccola) e Touring (con una console più grande che nasconde un piccolo vano).

IL PONTE
Il punto di partenza è l’ampio prendisole di prua, spazioso e ben rifinito anche nel gavone nascosto sottostante, che si rivela accessibile e facile da pulire. Ci è piaciuto anche il supporto in vetroresina per il robusto e ben disposto salpa ancora.

Per esaltare lo spazio della dinette di poppa, il sedile del pilota è declassato a un semplice schienale per la guida in piedi. Nasconde un armadio che può essere completato con lavello, grill e un piccolo frigorifero. La panca di poppa si trasforma in un prendisole, i cui lati in vetroresina sono rivestiti con un cuscino imbottito. Il ponte di poppa è dotato di due ampie piattaforme laterali, quella di sinistra delle quali offre una scaletta retrattile in linea con il passaggio verso prua.

La console è ben disposta e pulita. In particolare, ci è piaciuto il robusto corrimano che corre intorno al parabrezza che, a sua volta, offre un buon riparo dal vento, utile anche per i piloti più alti. Il sedile del pilota è confortevole e si affaccia sul prendisole di prua.

PROVA IN MARE

Come accennato in precedenza, abbiamo avuto l’opportunità di testare il Cayman 23 Sport con il nuovo motore Evinrude G2 150 HP.
Rispetto alle versioni più potenti da 200 e 300 HP – con le quali condividono lo stesso design aggressivo e la possibilità di scegliere tra un’ampia gamma di colori – i nuovi motori da 150, 175 e 200 HP sono sempre fuoribordo V6 a due tempi a iniezione diretta di carburante ma con un’inclinazione della bancata cilindri di 66 gradi (invece di 74 gradi), una cilindrata di 2.744 cc, un rapporto di riduzione di 2,17:1, un alesaggio e corsa di 86 x 78,7 mm, e un peso di 240 kg (200 e 175 HP) e 225 kg (150 HP). Anche questi offrono un controllo automatico della potenza del trim che abbiamo utilizzato durante il nostro test.

Abbiamo registrato buone prestazioni, anche se la soluzione da 150 HP è piuttosto prudente (la gamma di potenza massima è di 250 hp): potremmo dire l’opzione perfetta per un padre di famiglia attento ai costi. Più che soddisfacente la velocità massima, 42 nodi, anche se il RIB dà il meglio di sé a 4.500 giri (velocità di crociera economica) e a circa 5.000 giri (velocità di crociera veloce) navigando rispettivamente a 32 e 36,2 nodi con un consumo di soli 34 e 40 l/h.

Abbiamo particolarmente apprezzato il buon design del fondo e la perfetta interazione scafo-tubolari. Il RIB vira bruscamente anche a ritmo sostenuto e dimostra di avere una grande stabilità. Inoltre, le manette elettroniche BRP assicurano una piacevole erogazione controllata del carburante.

Infine, i nuovi motori G2 offrono la possibilità di usufruire di un “cruscotto virtuale aggiuntivo” a bordo. Chiamato E-Link, permette di visualizzare e controllare alcune importanti funzioni del motore direttamente da un dispositivo mobile. Condivide i dati su una rete NMEA 2000 attraverso qualsiasi dispositivo Android o iOS.

L’Evinrude E-Link effettua un mirroring dei dati visualizzati sullo schermo seriale ICON Touch, fornendo alcune informazioni essenziali, come la velocità del motore, il consumo di carburante, i livelli di olio e carburante, la tensione della batteria e la profondità dell’acqua.

Cayman 23 Sport – Specifiche tecniche

Cayman 23 – Prova in mare

Velocità minima di planata: 9,5 nodi a 2.500 giri. Accelerazione: 0-2,7”; 0- 26” (controllo automatico del trim).
Condizioni del test: 5 passeggeri, lago piatto. Carburante: 50%; serbatoio dell’acqua: vuoto.