Oromarine Coupé S13, la prova in mare di un maxi RIB che unisce audacia e comfort

L’Oromarine Coupé S13 è la nuova interpretazione del maxi RIB secondo il cantiere navale della Campania: una miscela di successo tra sportività e raffinatezza, che combina la spinta di due potenti fuoribordo con la ricerca del comfort a livello di yacht. È una barca progettata per chi vuole di più, per chi punta a navigare con stile senza rinunciare alle prestazioni di razza.

Con la sua lunghezza fuori tutto di 12,45 metri e uno scafo sviluppato dall’esperienza maturata sui modelli precedenti, il Coupé S13 è una barca che non solo si distingue per le prestazioni e la qualità costruttiva, ma trasmette anche una forte sensazione di solidità e controllo che si percepisce nel momento in cui si sale a bordo.

La configurazione di prova monta due motori Honda V8 da 350 CV, una scelta che riflette la filosofia del progetto: potenza gestita con equilibrio. Questo RIB promette divertimento, oltre a una navigazione confortevole e sicura per tutta la famiglia. La disposizione del ponte è progettata per offrire aree spaziose e funzionali, in grado di ospitare fino a 24 persone, pur potendo trasformarsi, di notte, in una piccola suite sul mare grazie alla cabina sottocoperta. Un concetto che lo rende perfetto sia per le gite di un giorno che per la crociera a medio raggio.

Prova in mare Oromarine Coupé S13

La prova in mare si è svolta a Genova, in una giornata in cui il mare era impegnativo anche per scafi più grandi: onde tra mezzo metro e un metro e vento forte. In breve, condizioni ideali per valutare la vera solidità del progetto.

Anche al minimo, il Coupé S13 si muoveFluidamente, senza vibrazioni. A 600 giri/min, si può navigare a 3 nodi consumando poco più di 5 litri all’ora, segno di un’eccellente efficienza dello scafo. Con l’aumentareProgressivo dei giri, la barca entra in planata naturalmente: la velocità minima di planata è di circa 11,5 nodi, raggiunta a poco meno di 2.000 giri/min, con un assetto neutro e senza necessità di regolare i trim tab.

A 3.000 giri/min, siamo già in piena e stabile planata, a circa 22 nodi, con un consumo totale di carburante di circa 67 litri all’ora. Le sensazioni al timone sono immediate: il RIB reagisce prontamente, mantiene la rotta anche con onde incrociate e trasmette sempre una forte sensazione di controllo. Il passaggio sulle onde è morbido, mai brusco, e anche a velocità più elevate l’impatto vieneFluidamente assorbito dallo scafo.

A 4.000 giri/min, con il mare mosso di Genova che richiede una certa attenzione, il GPS indica 30 nodi: la sensazione rimane di stabilità. Il Coupé S13 taglia le onde senza sforzo, senza beccheggio o sbandamento. Le virate strette sono fluide e prevedibili e la risposta dello sterzo rimane sempre leggera.

Spingendo oltre, a 5.600 giri/min, la barca raggiunge la velocità di crociera ideale di 40 nodi, con un consumo totale di circa 164 litri all’ora. È l’ambiente perfetto per i lunghi viaggi, dove comfort ed efficienza sono meglio bilanciati. E per chi vuole spingersi oltre i limiti, la potenza dei due Honda permette di raggiungere una velocità massima di 47,8 nodi, con un assetto sempre pulito e stabile. Anche a questo ritmo, la sensazione dominante è di sicurezza: la barca rimane composta, senza fastidiosi beccheggi, e gli impatti con le onde rimangonoFluidi.

Ciò che colpisce di più è la facilità di gestione del Coupé S13: nonostante i 700 cavalli disponibili, non è mai nervoso. Lo scafo lavora progressivamente e la risposta dello sterzo è sempreFluida e lineare. Anche i livelli di rumorosità rimangono bassi, grazie in parte alla staffa, che isola efficacemente la trasmissione delle vibrazioni.

Sulla via del ritorno al porto, cavalcando le onde, il Coupé S13 conferma il suo equilibrio: un RIB con un’anima sportiva, ma che non rinuncia mai all’eleganza e al comfort.

Oromarine Coupé S13 – Dati del test

L’Oromarine Coupé S13 in dettaglio

Linee tese e proporzioni equilibrate definiscono il profilo dell’Oromarine Coupé S13. La prua è affilata, con una forma elegante che si collega a uno scafo profondo progettato per garantire una penetrazioneFluida delle onde e stabilità laterale anche ad alta velocità. La staffa in alluminio con piattaforme da bagno integrate è una delle soluzioni più intelligenti del progetto: migliora l’assetto e libera spazio utile sul ponte, fornendo una piattaforma di poppa comoda e funzionale.

Il pozzetto è il cuore della vita a bordo. L’ampio divano a C, rivestito con cuscini resistenti ai raggi UV e dotato di poggiapiedi integrato, crea un ambiente conviviale che può essere trasformato in una zona pranzo o in un ulteriore spazio prendisole semplicemente abbassando il tavolo centrale. Sotto i sedili, i gavoni stampati offrono generosi volumi di stoccaggio e finiture raffinate, ideali per soggiorni prolungati a bordo. Il pavimento Seadeck garantisce comfort sotto i piedi e contribuisce alla generale impressione di rilassata eleganza che si percepisce ovunque.

A prua, un ampio prendisole è protagonista: ampio, protetto dai tubolari e perfettamente integrato con il design della consolle centrale. La consolle stessa è uno degli elementi di spicco del progetto: moderna, ergonomica, con cruscotto in tinta, volante sportivo e un ampio parabrezza oscurato che offre protezione senza appesantire il profilo della barca. Tutta la strumentazione è disposta su un unico pannello di facile lettura, con spazio per i display multifunzione di ultima generazione.

L’accesso alla cabina avviene tramite un portello anteriore, una soluzione che sfrutta al meglio lo spazio mantenendo liberi i passavanti laterali. Sottocoperta, il Coupé S13 sorprende per la sua vivibilità: due cuccette singole, mobili in rovere chiaro con piani imbottiti, rivestimenti Seadeck a parete e a pavimento e un bagno separato con WC elettrico e lavabo in acciaio inox. È uno spazio progettato per i soggiorni del fine settimana a bordo, luminoso e ben ventilato, dove materiali e dettagli fanno la differenza.

Gli impianti di bordo sono completi e ben realizzati: impianto di acqua dolce con serbatoio da 210 litri, serbatoio carburante da 650 litri, pompa a pressione, pompa di sentina elettrica, prese USB e 220V e un frigorifero da 42 litri integrato sotto il sedile del timone. Tutte caratteristiche che rivelano un approccio costruttivo maturo, focalizzato non solo sulle prestazioni ma anche sul comfort a bordo e sulla qualità generale della vita.

A poppa, la zona giorno si estende fino alle piattaforme da bagno integrate, dotate di una doppia scaletta telescopica per l’imbarco e una doccia d’acqua dolce. Il risultato è uno spazio continuo e ben organizzato dove comfort e funzionalità coesistono senza compromessi. È un maxi RIB che offre la sensazione di una barca di categoria superiore, pur mantenendo la praticità e la versatilità tipiche di un gommone.

Specifiche tecniche