Nuova Jolly Prince 38 CC: volando sull’acqua con due motori Mercury 500R

Nuova Jolly Prince 38 CC: in prova a Miami con due Mercury 500R.

Durante una prova in mare, il legame che si crea con l’imbarcazione spesso determina l’esito del test fin dall’inizio. Questo è certamente il caso del nuovo Nuova Jolly Prince 38 CC che, nonostante le sue prestazioni fuori dal comune, riesce sempre a trasmettere una sensazione di grande sicurezza.

D’altra parte, stiamo parlando di una carena leggendaria capace di imprese come quella compiuta da Sergio Davì e Teo Aiello, che hanno addirittura attraversato l’Oceano Atlantico con un RIB come questo.

Forse è per questo che non vedevo l’ora di mettere le mani su questa nuova versione, alimentata per l’occasione da una coppia di motori Mercury 500R.

Prince 38 CC Prova in mare

Partiamo dal molo del Grove Harbour Marina a Coconut Grove in una giornata soleggiata e leggermente ventosa. È qui che Mercury Racing ha organizzato questa giornata di prove in mare. Ci troviamo infatti in una porzione di oceano che, essendo al di fuori del traffico di Miami, ci permette di accelerare al massimo senza problemi.

È un’impressionante flotta di imbarcazioni (11 unità) che Mercury mette a disposizione per testare i suoi leggendari fuoribordo ad alte prestazioni, e se il Nuova Jolly Prince 38 CC è l’unica imbarcazione italiana presente, significa davvero che l’eco delle leggendarie qualità dello scafo di questo Maxi-Rib è arrivato fin qui.

Mentre usciamo dal porto turistico, assicuro il cordino di sicurezza alla cintura e siamo pronti a partire. I sedili del pilota sono avvolgenti, sicuri e posizionati a un’altezza che consente una perfetta visibilità. Appena fuori dalla “zona di non-moto ondoso”, spingo in avanti le manette e, quasi senza sforzo, il Prince 38 CC entra in planata. Siamo a poco più di 11 nodi e l’assetto dell’imbarcazione è quasi perfetto.

Non resisto, devo testare subito l’accelerazione. Quindi, spingo le manette a fondo e, mentre il suono di questi motori e il GPS che sembra impazzire mi fanno battere forte il cuore, raggiungo i 40 nodi in circa dieci secondi e i 60 nodi in meno di venti! Mettendo a punto l’assetto, a 6.800 giri/min, registro una velocità massima di 62,7 nodi, ovvero 72,2 mph!

A questa velocità, il Prince 38 CC naviga in modo impeccabile. L’acqua accarezza la ruota di prua, sfiorandola appena, e pur avendo solo la deadrise o poco più in acqua, l’assetto è perfettamente orizzontale. Accenno ad alcuni cambi di direzione, che il Maxi-Rib esegue senza esitazioni. Poi rallento (in senso figurato) a 40 nodi e inizio a girare in cerchio. Il Prince 38 CC mantiene la rotta circolare come se fosse su un binario immaginario. Il RIB si inclina, ma la sensazione di sicurezza rimane estremamente elevata. Provo ad accelerare o decelerare, ma questa magnifica imbarcazione non sembra mai allargare o stringere la sua virata.

Contro-giro per intercettare le nostre stesse onde, l’unico modo oggi per vedere cosa succede, e quando mi avvicino, mollo le manette. Passiamo sopra le onde a circa 50 nodi e il Prince 38 CC decolla e rientra in acqua senza problemi e, soprattutto, senza sbattere sulla superficie. La pronunciata forma a V della prua fa il suo lavoro e ammorbidisce il rientro dello scafo in acqua.

Rallento ulteriormente a 25/30 nodi ed eseguo una serie di virate strette e contro-virate. Questa barca non fa una piega; è un piacere assoluto da guidare.

Condizioni di prova. Il test è stato effettuato in condizioni di mare calmo, con vento tra i 5 e i 10 nodi, tre persone a bordo e il serbatoio del carburante al 60% della capacità.

Il Nuova Jolly Prince 38 CC in dettaglio

Il Prince 38 CC è un RIB di nuova generazione anche dal punto di vista costruttivo. Lo scafo Hi Power, con una V molto profonda, è costruito utilizzando fibra di vetro “Rowing Mat” con una laminazione incrociata dei tessuti per fornire maggiore resistenza e robustezza. I tubolari sono realizzati in Neoprene-Hypalon per un’eccellente resistenza ai raggi UV e ai carburanti.

Quindi, cominciamo con le impressioni, e diciamo subito che il Prince 38 CC è un Maxi-RIB con la capacità di alloggio di una barca aperta molto più grande. Questa è la sensazione che abbiamo avuto salendo a bordo, ancor prima di dirigerci verso l’oceano, semplicemente camminando e osservando il piano di coperta.

La poppa ospita una dinette che in realtà è una zona trasformabile che, grazie a servomeccanismi elettrici, può cambiare completamente il suo aspetto in poche mosse. Le numerose opzioni di configurazione includono un tavolo di preparazione, che consente al divano a forma di U di ospitare comodamente 8 persone a pranzo; un tavolo ad abbassamento elettronico a livello dei cuscini, creando un’imponente area prendisole di 2,1 metri per 1,60 metri; oppure, la versione più adatta alla navigazione, con il tavolo che si abbassa completamente per diventare una piattaforma di passaggio.

La dinette di poppa del Prince 38 CC merita un’ulteriore considerazione per diversi aspetti interessanti. In primo luogo, per i volumi di stivaggio. Quando si naviga con un RIB di queste dimensioni, è ragionevole avere a bordo materiali da stivare proporzionati al numero di persone imbarcate e al tipo di navigazione che si sta facendo, che vanno dalle scarpe ai capi di abbigliamento, dalle taniche ai pezzi di ricambio, fino alle provviste.

Sotto i sedili dei tre divani, ci sono altrettanti tre gavoni dove è possibile distribuire tutto il materiale imbarcato, senza dimenticare che un sacco di spazio aggiuntivo si trova anche a prua e in cabina.

Inoltre, in questo spazio del Prince 38 CC progettato per il relax, c’è una caratteristica di spicco: un angolo frigo con lavello e una bella superficie di appoggio situata dietro il sedile del pilota.

Una menzione speciale va al livello di comfort dei sedili, che, pur apprezzato quando si è all’ancora, è tutt’altra cosa quando si naviga a 35 nodi, dove il senso di accoglienza e protezione nel pozzetto si misura su una scala completamente diversa.

Idealmente posizionata al centro del Prince 38 CC, troviamo la postazione di guida. Nel complesso, un fatto essenziale risalta: chi pensa e progetta questi gommoni sono gente di mare.

Ci sono molti aspetti che portano a questa riflessione: i sedili sono avvolgenti con uno schienale abbastanza alto da fornire un buon supporto per la schiena, essenziale quando si naviga a velocità elevate; la console vede gli strumenti distribuiti in modo che lo sguardo si sposti logicamente da uno all’altro per raccogliere i dati di navigazione; la posizione delle manette è perfetta, non richiedendo alcuna tensione muscolare; la visibilità verso la prua è eccellente, nonostante l’altezza della postazione di guida determinata dalla presenza della cabina sottostante, che fornisce anche protezione grazie a un deflettore che reindirizza il flusso d’aria.

A sinistra della postazione di guida, c’è l’accesso alla cabina che, certamente più grande di quanto appaia dall’esterno, è composta da un ampio letto a V e da un locale toilette separato dotato di WC, doccia e lavabo.

Oltre la postazione del pilota, troviamo una seconda “dinette”, che non è inappropriato definire come uno spazio multifunzionale. Nella configurazione da crociera, il triangolo di prua è offerto nella sua forma più classica: una panca a V che può ospitare 6 persone che possono contare sulla presenza di robusti tientibene fissati ai tubolari.

La regolazione del tavolo cambia completamente la situazione. Senza supporto, il tavolo diventa la base per un grande cuscino che trasforma l’intera area di prua del Prince 38 CC in una grande area prendisole. Con il suo supporto, diventa un secondo tavolo per posizionare cibo e bevande. Anche sotto i sedili anteriori, ci sono tre gavoni che aumentano gli ottimi volumi di stivaggio a poppa.

Specifiche tecniche