Se ci fosse un modo per sintetizzare la quintessenza della bellezza di un Maxi Rib, questo sarebbe senza dubbio uno scatto del Magazzù MX-14 Classic.
L’MX-14 non è una barca per tutti. Molto popolare tra VIP e celebrità, questo yacht è progettato per pochi ammiratori esigenti e raffinati del buon vivere, o del lifestyle di lusso se preferite, di cui incarna perfettamente tutte le caratteristiche.
Tuttavia, il Magazzù MX-14 Classic non è solo un bellissimo yacht poiché, dietro la sua immagine di lusso, nasconde contenuti tecnologici e di produzione di fascia alta che gli consentono di essere classificato come uno dei migliori Maxi Rib al mondo.
Non è quindi difficile immaginare come trascorrere due giorni a bordo del Magazzù MX-14 Classic non sia stato solo lavoro per noi ma, anche e soprattutto, un piacere personale.
Prova in mare del Magazzu MX-14 Classic
Incontrare il Magazzù MX-14 Classic a Mondello è un regalo speciale. Forse è per questo che, mentre consegno l’attrezzatura a Claudio Magazzù e salgo a bordo, mi sento molto emozionato. Non si può rimanere insensibili a un fascino così grande che, amplificato dalla luce del mattino, illumina perfettamente una delle spiagge più belle che abbia mai visto.
L’MX-14 che stiamo per testare è di proprietà di un famoso attore che è anche un esperto marinaio e uno storico cliente del cantiere. Ha scelto di dotare la barca della sua opzione motore ideale, ovvero quella composta da due motori Volvo Penta D6, da 400 CV ciascuno. La personalizzazione è uno dei principali punti di forza di Magazzù. Oltre all’opzione motore, che in questo caso specifico potrebbe raggiungere i 1.200 CV, l’armatore può scegliere anche molti altri dettagli. Il cantiere, infatti, crea imbarcazioni davvero full-custom, progettate attorno alle esigenze del cliente.
L’armatore ha ampiamente personalizzato questo Magazzù MX-14 Classic, il che dimostra chiaramente che è un esperto. Lo ha dotato di molte soluzioni intelligenti, tra cui una scaletta da bagno sommergibile ad azionamento elettrico e una tenda da sole altrettanto elettrica che si estende e copre l’intero pozzetto. Scegliendo l’opzione motore di cui sopra, ha inoltre dotato questa imbarcazione di 14 metri di un sistema di joystick di manovra che facilita notevolmente la gestione.
Ed è proprio usando il joystick che usciamo facilmente da un ormeggio molto difficile e iniziamo a navigare.
La consolle di guida è ergonomica e l’angolazione del parabrezza non ostacola quella che è una visibilità praticamente perfetta. Metto le manette del gas in modalità “leva singola” e inizio ad accelerare lentamente.
Alla velocità di dislocamento – la più difficile per un Maxi Rib – l’MX-14 naviga in totale comfort senza mai perdere precisione. Questo è un passo che, per una barca che navigherà tra le spiagge più belle e i porti più esclusivi, è molto importante.
Continuo ad accelerare e, molto prima di quanto mi aspettassi, a poco più di 10 nodi, lo yacht mi stupisce, si alza in planata e offre una scia molto pulita. Lascio che l’aereo prenda il posto e poi do un’occhiata agli strumenti, stiamo navigando a 12 nodi ed è come se fossimo sospesi su un cuscino d’aria.
Ho già testato altri yacht Magazzù, so che il cantiere rappresenta la massima esperienza nella progettazione di scafi a gradini ma questo….questo è davvero un super scafo.. E, infatti, man mano che la velocità aumenta di soli 400 giri/min in più, stiamo navigando a più di 20 nodi.
A questa velocità, stiamo consumando solo 60 l/h in totale, il che suggerisce chiaramente che questo è uno scafo straordinario con una resistenza minima all’avanzamento, soprattutto considerando che questo yacht di 14 metri ha un peso in ordine di marcia di 8 tonnellate. Non è un caso che il consumo di carburante sia uno dei motivi principali per cui le persone scelgono Magazzù.
Sempre più curioso, spingo le manette in avanti. Il Magazzù scatta in avanti e, in pochi secondi, raggiunge poco più di 45 nodi mentre io, seduto come se fossi a casa, rimango stordito di fronte all’impressionante stabilità di questo yacht.
Rilascio la pressione sul volante, le mie nocche tornano al loro colore rosa e poi, lentamente, eseguo una virata alla massima velocità. Il maxi Rib reagisce con la sua solita precisione, si inclina un po’ e disegna una fantastica virata sull’acqua.
Rallento fino a 35 nodi, la massima velocità di crociera, e inizio a entrarci dentro, cercando di mettere in difficoltà il Magazzù MX-14. Giro velocemente e l’inclinazione aumenta, il Rib non mostra segni di sbavature nella scia. Controgiro ma l’unico effetto che ottengo è il divertimento dei passeggeri che, come me, se lo stanno godendo appieno.
Ridotto il raggio di sterzata e la velocità, a causa dell’effetto dell’attrito laterale, diminuisce a 28/29 nodi. Ora sono in un cerchio perfetto, con un diametro di non più di 20 metri, sto per incontrare le onde della mia scia. Avverto l’equipaggio di tenersi forte ma … ma niente, passiamo sulle nostre stesse onde senza scosse, senza impatti, semplicemente attraversiamo le onde e continuiamo.
Stringo forte il raggio di sterzata e lascio il timone. Il Magazzù continua la sua “corsa rotonda” senza fare un plissé, sembra sui binari.
Vado avanti, so che questo non è un Maxi Rib da corsa ma, credetemi, non ne ho mai visto uno così performante.
Rallento e, a circa 25 nodi, mi dirigo verso Mondello dove passeremo il resto della giornata.
All’ancora, il ponte del Magazzù MX-14 Classic
Una volta arrivati dove l’acqua è trasparente, gettiamo l’ancora in poco più di 3 metri d’acqua e prendiamo confidenza con la barca nella sua configurazione d’uso più importante.
Con la pressione di un dito, estendiamo la tenda da sole e, nonostante una temperatura di oltre 30 gradi, l’ombra e la brezza marina creano una situazione di “aria condizionata naturale” che rende il soggiorno a bordo molto piacevole.
Il grande mobile bar posizionato sotto la tenda da sole contiene un enorme frigorifero, dal quale piccole bottiglie d’acqua iniziano a uscire a temperature siderali che danno sollievo a noi e agli occupanti della barca di supporto che, nel frattempo, ci hanno raggiunto.
Ora, siamo in sette a bordo ma, date le dimensioni del Magazzù MX-14 Classic, tutti trovano un posto all’ombra senza problemi. Il divano a U nel pozzetto può ospitare almeno sei persone senza problemi mentre due tavoli rimovibili li servono con i loro portabicchieri. Dietro il divano ci sono due giganteschi prendisole che, separati da un camminamento centrale, permettono a due persone di prendere il sole nel massimo comfort.
Ai piedi del prendisole, troviamo quella che, più che un ponte, è una vera e propria area spiaggia privata. L’enorme superficie di questa zona è, infatti, ulteriormente amplificata dalla presenza di una bellissima scaletta da bagno elettrica che, alla pressione del servocomando elettrico, si estende e, a piacimento, si reclina per formare una scaletta di discesa al mare di una bellezza unica.
A prua, un altro grande prendisole completa un ponte che, senza esagerare, ha le stesse funzioni e dimensioni di uno yacht di almeno 50 piedi di lunghezza.
Interni
Prendo la mia macchina fotografica e inizio a esplorare gli interni di questo Magazzù MX-14 Classic. Apro la porta scorrevole per la prima volta e rimango senza parole. Ai miei piedi c’è quello che assomiglia molto più a un loft di lusso di un appartamento in centro che all’interno di un maxi Rib.
Una volta sottocoperta, posso piegare la scala e farla scomparire, aumentando ulteriormente la sensazione di spazio che questo spazio regala. Una cucina sulla sinistra e un divano sul lato di dritta, entrambi a forma di L, incorniciano un corridoio che conduce alla cabina di prua.
A sinistra, c’è un bagno con doccia separata che non sfigurerebbe nemmeno nella suite armatoriale di un flybridge mentre, a poppa, nascosta da una tenda, un’altra cabina è dotata di letto matrimoniale.
Inaspettati dall’esterno, gli interni del Magazzù MX-14 Classic offrono spazi decisamente sorprendenti che non appesantiscono le linee di questa straordinaria imbarcazione.
Ovunque, si percepisce l’alto livello delle finiture, la qualità dei dettagli in legno e lo studio dell’illuminazione che, a volte diretta e a volte riflessa, contribuisce ad estendere i confini di questo spazio, ben oltre i suoi limiti naturali.
Conclusioni
Il Magazzù MX-14 Classic è un Maxi Rib che, se da un lato rappresenta la massima fase dell’evoluzione di questa categoria, dall’altro è senza dubbio scelto perché le persone se ne innamorano a prima vista.
Capace di far girare la testa alle persone quando entra in porto, è progettata per armatori esigenti e raffinati che certamente la acquistano perché è semplicemente bella, ma sono anche in grado di andare oltre e comprenderne l’altissimo contenuto tecnologico.
Le altissime possibilità di personalizzazione offerte dal cantiere rendono tutti i Maxi Rib Magazzù unici e in grado di soddisfare pienamente i gusti e le esigenze dei propri armatori che, al momento della consegna, non avranno dubbi sull’aver acquistato quello che è il miglior prodotto sul mercato.
E quest’ultimo è il primo fattore di scelta di una barca di lusso.
Prestazioni
|
RPM |
Velocità |
Consumo di carburante (l/nm) |
Consumo di carburante (l/h) |
|
600 |
3.3 |
0.7 |
2.3 |
|
1,000 |
5.47 |
0.8 |
4.4 |
|
1,250 |
8.12 |
1.9 |
15.4 |
|
1,500 |
9.63 |
2.7 |
26.0 |
|
1,750 |
11.8 |
3.4 |
40.1 |
|
2,000 |
16.2 |
3.2 |
51.8 |
|
2,200 |
20.4 |
3.1 |
63.2 |
|
2,400 |
23.6 |
3.1 |
73.2 |
|
2,600 |
26.1 |
3.1 |
80.9 |
|
2,800 |
29.1 |
3.2 |
93.1 |
|
3,000 |
34.7 |
3.2 |
111.0 |
|
3,200 |
38.4 |
3.3 |
126.7 |
|
3,400 |
42.1 |
3.5 |
147.4 |
|
3,600 |
45.1 |
3.9 |
175.9 |
Condizioni della prova in mare: mare leggermente mosso, vento debole, 5 passeggeri, serbatoio carburante 80%, serbatoio acqua 90%. Motori: 2 x Volvo Penta D6, 400 CV ciascuno. Velocità minima di planata: 10,2 nodi
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