In prova. Capelli Tempest 900 WA

Un gommone di 9 metri può essere considerato come il più grande dei modelli piccoli o, se preferite, il più piccolo tra i modelli grandi. La diversa prospettiva dipende dal concetto generale e, soprattutto, dal tipo di allestimenti e dotazioni dell’imbarcazione stessa. Se prendiamo in considerazione questi parametri, possiamo quindi considerare il nuovo Capelli Tempest 900 WA (Walk Around) come un’imbarcazione più paragonabile alle grandi che alle piccole imbarcazioni. Inoltre, rispetto alla sua “sorella” – il Tempest 900 Sun – il modello walk-around sembra essere rivolto alla fascia alta del mercato.

Capelli Tempest 900 WA – Descrizione

Tutti i modelli Tempest della gamma Top Line di Capelli offrono volumi prodieri generosi. Il modello che abbiamo messo alla prova, ad esempio, ha un prendisole di 3,9 metri quadrati che si estende su tutta l’area situata a prua della consolle di guida.

Grazie a un’imponente sovrastruttura e a grandi galleggianti, il Tempest 900 WA non può passare inosservato sia in navigazione che in banchina: l’effetto “wow” è sempre garantito!

Spaziosità e compattezza trovano in questa imbarcazione uno straordinario compromesso grazie all’attento lavoro di progettazione del cantiere navale di lunga esperienza. Nulla è lasciato al caso: il rivestimento bicolore nella sezione anteriore, ad esempio, rende il profilo dell’imbarcazione più elegante, mentre il comodo schienale posto contro il lato anteriore della cabina contribuisce ad ampliare e migliorare la visuale offerta da questo spazio. Il musone di prua, rivestito in teak come molte altre aree a bordo, racchiude un guida catena in acciaio, un ampio gavone per l’ancora e un salpancora elettrico i cui comandi sono posizionati all’interno in modo da poter essere azionati facilmente anche quando il portello del gavone è chiuso.

La sensazione di essere a bordo di un’imbarcazione più grande è confermata dalla presenza e dalle dimensioni del pulpito, del corrimano che avvolge la sezione anteriore, dei due portaparabordi in acciaio inox posizionati accanto al primo candeliere e dalle dimensioni generose delle bitte di ormeggio.

La consolle di guida è ben protetta da un alto parabrezza fumé circondato da una struttura in acciaio che, a sua volta, può essere trasformata in un corrimano aggiuntivo. La postazione di guida è posizionata sul lato di dritta per lasciare spazio a una porta scorrevole che conduce alla cabina. Il sedile di guida pieghevole garantisce il massimo comfort sia quando si guida in piedi che seduti. Utili e belli sono i due corrimano rivestiti in tessuto situati su ciascun lato del sedile/schienale. Il modello che abbiamo messo alla prova presenta solo due display che monitorano i due motori Yamaha da 250 CV. In questa zona non sono installati strumenti aggiuntivi, anche se il suo volume è sufficientemente ampio per ospitare un chartplotter da 12 pollici.

Il pozzetto beneficia di un nuovo layout: due poltrone sono fissate alla parte posteriore del mobile bar, mentre un divanetto di poppa è stato spostato lateralmente per rendere il passaggio alla plancetta di poppa totalmente libero. Grazie a uno schienale reclinabile, questo divanetto può diventare un prendisole ancora più confortevole. Questa zona può anche essere dotata di un’estensione opzionale e raggiungere una larghezza complessiva di 2,6 metri quadrati. In alternativa, questa zona può diventare una zona pranzo o un’ampia zona living grazie a un tavolo in teak che può ospitare 2-3 adulti. Degna di nota è la quantità di gavoni, posizionati sotto il divanetto, nel mobile bar, lateralmente e a prua.

Un po’ limitata dalla presenza dei due fuoribordo, la plancetta di poppa racchiude una scaletta da bagno e un corrimano di sicurezza. Quest’ultimo, tuttavia, non è raffinato come il resto dell’imbarcazione; un rivestimento in teak o flexiteak, offerto come optional, contribuirebbe a elevare l’aspetto di questa zona e a renderla simile al resto dell’imbarcazione, compresa la bella (di serie) doccia esterna dotata di serbatoio da 60 litri.

La cabina riprende la disposizione della precedente versione del Tempest 900 WA: una dinette prodiera è arredata con un tavolo che può essere trasformato in una cuccetta aggiuntiva, mentre un mobile cucina con lavello e frigorifero da 48 litri di serie è posizionato accanto al gradino.

A differenza del predecessore, una paratia dotata di porta separa la toilette (con WC marino e scarico elettrico collegato al serbatoio delle acque nere) dal resto della cabina. Il pannello di controllo elettrico è installato all’interno della cabina. L’ambiente è inondato di luce naturale da due grandi finestre a forma di occhio con oblò incorporato.

La livrea del modello che abbiamo messo alla prova era quella standard con vetroresina color avorio, tubolare bianco Orca Pennel & Flipo 1670 dtex e cuscini color avorio e nocciola.

Prova in mare

Come potete vedere nelle foto qui sotto, le condizioni che abbiamo trovato durante la nostra prova in mare erano quelle ideali per una rilassante giornata in spiaggia e non le più adatte per testare la vera tenuta di mare dello scafo. Inoltre, probabilmente a causa di un errore o di una manovra eccessiva durante un test precedente, la manetta elettronica era molto dura e ci sembrava di maneggiarne una vecchia e mal tenuta.

Un dettaglio che, purtroppo, ha compromesso il piacere di guidare e la reattività dell’imbarcazione stessa. A parte questo aspetto circostanziale, il Tempest 900 WA è sembrato leggermente meno stabile di quanto ci si potrebbe aspettare per un’imbarcazione di queste dimensioni. Quando accarezzava le onde generate dalle altre imbarcazioni durante le nostre virate, lo scafo sembrava esitare un po’ invece di reagire prontamente. Poi, però, è tornato a essere preciso e affidabile anche quando le virate si sono fatte più strette e veloci.

Niente da dire sulle prestazioni del motore. Come potete vedere nella tabella sottostante, grazie ai due motori Yamaha da 250 CV – l’opzione di motore più potente in cui l’imbarcazione è offerta – e alle eliche a tre pale gemelle, il 900 WA è stato in grado di toccare una velocità massima di 50 nodi in soli 24 secondi. Ancora più interessante è l’efficienza del duo scafo-motori.

A velocità di crociera, ovvero 3.000 – 3.500 giri/min, l’imbarcazione ha viaggiato a 23-28 nodi con un consumo di carburante di poco più di 2 litri per miglio nautico.

Capelli Tempest 900 WA – Prestazioni

Condizioni: mare piatto, vento a 3 nodi, 4 passeggeri a bordo, capacità serbatoio carburante al 30%, serbatoio acqua vuoto

Feedback

Il Capelli Tempest 900 WA è un bellissimo gommone, adatto a tutti coloro che cercano un day cruiser spazioso o desiderano trascorrere un weekend romantico con il proprio partner. Come menzionato nel primo paragrafo del nostro articolo, l’imbarcazione offre ai suoi passeggeri la sensazione di essere su una barca più grande, con tutti i comfort e le comodità che desiderano. Tuttavia, il Tempest 900 WA è un’imbarcazione di piccole dimensioni, con tutti i vantaggi della sua categoria, incluso, prima di tutto, il fatto che non è richiesta l’immatricolazione.

Capelli Tempest 900 WA – Specifiche tecniche