Gemelli diversi. Scanner Envy 1100: entrofuoribordo o fuoribordo?

Lo Scanner Envy 1100 in dettaglio

Appena saliamo a bordo dei due RIB, siamo lieti di scoprire che gli spazi sono davvero ben proporzionati: a bordo, l’impressione non è affatto quella di essere su una barca di 11 metri, poiché la parte centrale offre ampi camminamenti con un ampio uso del teak che incornicia l’intera lunghezza del ponte, consentendo un facile passaggio dalla piattaforma di poppa alla prua.

Chiaramente, nella versione entrofuoribordo la plancetta da bagno ha una superficie molto più ampia rispetto al modello fuoribordo, facilitando l’accesso all’acqua. Tuttavia, anche nell’Envy 1100 HT lo spazio rimane generoso, nonostante l’ingombro dei due motori. Un’altra differenza è nella scaletta per scendere in acqua, che nella versione entrofuoribordo è installata centralmente a poppa, mentre per la versione fuoribordo si trova sul lato della plancetta di poppa.

Per quanto riguarda la postazione di guida, ci troviamo di fronte a un ambiente molto ampio che consente una visuale molto ampia senza zone d’ombra, e con un comodo sedile di guida anche quando si naviga per qualche miglio. Dietro il sedile di guida troviamo un mobile cucina e un comodissimo frigorifero per mantenere fresche bevande e cibo durante la stagione più calda. Su entrambi i modelli, al centro si trova un ampio divano a C che, insieme al tavolo centrale, facilmente installabile, permette a sei persone di sedersi comodamente.

A poppa, invece, due enormi prendisole permettono agli ospiti di sdraiarsi e godersi la brezza o semplicemente di sedersi e prendere il sole.

Anche l’area prendisole a prua è molto più ampia di quanto si possa immaginare: trasformabile in zona pranzo, può ospitare comodamente sei persone anche qui. Infine, scendendo sottocoperta, nonostante i suoi 9,9 metri al galleggiamento, lo Scanner 1100 offre un ampio letto per due e una zona servita da un piccolo bagno, un lavabo e numerosi spazi chiusi da utilizzare come gavoni o ripostigli.

In breve, anche se è nato per essere un day-rib, a bordo di uno Scanner Envy 1100 si può facilmente pianificare una vacanza senza problemi di spazio e comfort a bordo.

Scanner Envy 1100 entrofuoribordo in prova

Iniziamo il nostro test comparativo con lo Scanner Envy 1100 entrofuoribordo. Come abbiamo detto, la potenza proviene da due motori Volvo V8 da 350 CV con prestazioni eccellenti, che iniziamo a testare mantenendo bassi i giri per verificare la resistenza dello scafo quando l’imbarcazione non è ancora in planata.

La prima sorpresa è nelle prestazioni estremamente soddisfacenti indicate dalla strumentazione di bordo: a 600 giri/min raggiungiamo i 3,7 nodi con un consumo di soli 6 litri all’ora; a 1000 giri/min raggiungiamo i 5,5 nodi con 11 litri all’ora.

La giornata è molto calda e il Lago Maggiore è completamente piatto, quindi proviamo a dare un po’ di gas e ad accelerare fino a quando la barca non si alza in planata: lo scafo entra nella cosiddetta zona di comfort dove tutto trova il suo equilibrio.

Superiamo i 15 nodi a 2.500 giri/min e spingiamo fino a una velocità massima di 47,6 nodi a 5.800 giri/min. Con un consumo di circa 200 l/h..

Riduciamo la velocità e torniamo a circa 3.000 giri/min, la nostra velocità è di circa 20 nodi e iniziamo a fare un po’ di sterzata per vedere come si comporta questo rib.

Le linee pulite dello scafo ci permettono di effettuare virate molto strette anche ad alta velocità. Accelerando durante la stessa virata ci portiamo fino a 3500 giri/min e con una velocità di 26 nodi ci rendiamo conto di quanto sia stabile questo scafo anche in una virata stretta.

Niente di meno: le prestazioni sono potenti e non vediamo l’ora di confrontarle con i fuoribordo.

Scanner Envy 1100 fuoribordo in prova

Dopo aver testato la versione entrofuoribordo, non vediamo l’ora di spingere la manetta in avanti e sentire come si comportano i fuoribordo sullo Scanner Envy 1100. La sensazione di performance è decisamente più marcata rispetto al predecessore e fin da subito abbiamo l’impressione che i due motori, sebbene in realtà meno potenti dei precedenti, siano molto ben bilanciati e che la combinazione Yamaha possa dare grandi soddisfazioni.

Già a 1000 giri/min la velocità è di circa 6 nodi con un consumo di 11,5 l/h, simile quindi a quello dei motori entrofuoribordo, e aumentando il numero di giri a 2400 la velocità è più che raddoppiata a 14 nodi, appena inferiore al test precedente. Lo stupore aumenta con l’aumentare dei giri, perché a 3600 consumiamo 72 l/h a una velocità di 28 nodi, ma lo scafo non ne risente e le vibrazioni a bordo sono inesistenti, tanto che a poppa prendono il sole in tutta tranquillità.

Il rumore dei fuoribordo non è affatto assordante e anche quando raggiungiamo la velocità massima di 47,3 nodi, con un consumo di 197 litri all’ora, il rib rimane perfettamente controllabile e il timone risponde perfettamente.

Riduciamo la velocità a circa 4000 giri/min con una velocità che rimane comunque elevata – siamo a 32 nodi – per provare qualche virata, durante la quale apprezziamo il perfetto equilibrio di questa barca Scanner di 11 metri che passa sulle onde di scia, l’Envy 1100 si comporta come un grande RIB e rimane facile da governare.

Conclusioni

Per concludere questa giornata alla scoperta dei diversi motori dei due Scanner Envy 1100, possiamo dire che entrambe le soluzioni sono vincenti e che, a parte l’impostazione più sportiva dei motori fuoribordo, entrambe le imbarcazioni hanno prestazioni di tutto rispetto, quindi rimane difficile decidere quale delle due ci piaccia di più… la scelta è vostra.

Versione entrofuoribordo – specifiche tecniche

Versione fuoribordo – specifiche tecniche