Zar 95 SL: prova in mare esclusiva con Sergio Davì

Zar 95 SL: Sergio Davì, tester speciale per The International Yachting Media

Quello dello Zar 95 SL, realizzato nella Biscayne Bay di Miami, è stato un test in mare che ci ha permesso di scoprire il punto di vista di un vero esperto di gommoni.

Infatti, siamo stati accompagnati da Sergio Davì che, reduce dalla sua straordinaria sfida velica da Palermo a New York, ci ha dato la sua opinione sul maxi RIB di Zar Formenti.

Zar 95 SL Prova in mare

Lo Zar 95 SL che ci aspetta in banchina è una versione T-Top con livrea nera e propulsione fuoribordo Suzuki DF 350. Siamo in quattro a bordo. Avviamo i motori, molliamo gli ormeggi dalla banchina del Miami Marin Stadium e ci dirigiamo verso la baia. Le condizioni meteo sono buone, il vento soffia tra i 10 e i 14 nodi e il mare è quasi piatto, con solo qualche onda in superficie.

Sergio è il primo a prendere il timone, dandomi la possibilità di annotare tutti i dati di velocità e consumo sul mio taccuino. Prima di iniziare, ci sediamo insieme nella consolle di guida dove notiamo subito che il sedile del pilota è alla giusta distanza sia dalla manetta che dal volante. Appoggiarsi ai sedili e tenere il timone è un movimento naturale. Nonostante la nostra statura – tra 1,75 e 1,80 metri – siamo perfettamente a nostro agio e in mare al timone.

Navighiamo oltre. Spingiamo in avanti le manette del gas e, a 11 nodi, portiamo la barca in planata. In pochi secondi, raggiungiamo quella che sembra essere la velocità di crociera economica: a 4.000 giri/min, navighiamo a 29 nodi con un consumo di carburante di 73,4 l/h (2,5 l/nm). Acceleriamo e scopriamo che la velocità di crociera veloce è pari a 40 nodi. A questa velocità, stiamo utilizzando solo 3,3 litri di carburante per miglio nautico.

Scopriamo noi stessi con un bel sorriso sul volto, pensando che possiamo navigare a questa velocità durante una crociera a lungo raggio con questi livelli di consumo di carburante, nonché con l’alto livello di comfort percepibile a bordo. Lo Zar 95 SL, infatti, è estremamente stabile in mare e lo scafo sembra essere il punto di forza principale di questo RIB.

” La barca è molto stabile e con una buona stabilità di rotta – dice Sergio – Il merito di questo è da ricercarsi nello scafo, che è molto profondo e ben progettato. Questo ha alcune implicazioni sulla maneggevolezza, che è estremamente facile, facendo sì che anche il timoniere inesperto rimanga sempre all’interno di una zona di comfort ben definita. Queste caratteristiche saranno molto apprezzate in crociera, che sarà molto rilassante “.

Diamo il massimo del gas. A 51 nodi, navighiamo a 6.300 giri/min, con un consumo di carburante di 4,4 l/nm.

Il RIB di Zar Formenti soddisferà i desideri di chi vuole navigare velocemente e sarà in grado di farlo in un istante dato che, da 0 a 51 nodi, lo Zar segna un tempo di pochi centesimi superiore ai 18 secondi. Questo maxi rib ha anche un carattere sportivo.

Ci fermiamo un attimo, ripongo in sicurezza il mio taccuino e siamo pronti a ripartire. Ora possiamo dare sfogo al desiderio che inevitabilmente ci ha raggiunto, date le buone prestazioni, di testare le manovre ad alta velocità. Quindi, acceleriamo di nuovo.

” La risposta della barca alla potenza fornita dai due motori dotati di doppie eliche controrotanti è immediata: la combinazione è perfetta. La tenuta di mare del RIB è buona con il mare di lato, eccellente quando proviene da prua o da poppa “.

Questo è il primo commento di Sergio quando acceleriamo e deceleriamo prima di eseguire una serie di virate che eseguiamo fino a raggiungere un raggio di circa trenta metri a 25 nodi.

” Le virate sono veloci, stabili e precise. Il timoniere può gestire trim, gas e volante facilmente allo stesso tempo”.

Sono d’accordo con Sergio, come passeggero soprattutto nella prima parte. Non percepisco alcuno shock e rimango ben in equilibrio. Io non sento nemmeno l’istintiva necessità di aggrapparmi eccessivamente a ogni corrimano, come spesso accade a bordo di alcune barche “imprevedibili”.

Una volta al centro della curva di alcune virate più ampie, noto che la velocità scende di un nodo o poco più, per poi risalire una volta tornati in rotta rettilinea, senza toccare le manette. Non è un fatto che vada collegato allo scafo o all’assetto, che Sergio regola magistralmente, ma all’hard top.

” L’Hard Top dello Zar 95 è ampio e protegge la consolle di guida e una buona parte del pozzetto. Tuttavia, quando la barca si inclina ad alta velocità, posizionando il tubolare sull’acqua, crea un leggero effetto vela”, spiega Sergio, ” Il risultato è appena percettibile ed è un pegno che sarei disposto a pagare per la protezione offerta dalla sovrastruttura, che ha anche un bel design dinamico“.

Ora tocca a me al timone. Eseguo una nuova serie di virate e l’unica riflessione che posso aggiungere sullo Zar 95 SL è che è una barca straordinariamente asciutta. Nessuno spruzzo d’acqua entra nel ponte, anche se sto cercando di spingere le manovre al limite e di attraversare le onde più alte. Il merito di ciò va non solo allo scafo, ma anche alla prua alta della barca che è fatta di vetroresina, la cui struttura diventa un tutt’uno con i longheroni di plastica che sono il vero marchio di fabbrica dei gommoni Zar Formenti.

Conclusioni

Quando chiedo a Sergio di riassumere in poche parole cosa pensa dello Zar 95 SL, risponde:

” È una barca performante, veloce e stabile, soprattutto quando si naviga a velocità di crociera. Lì, infatti, lo Zar 95 SL si dimostra una barca davvero eccellente. I suoi 2.500 kg di peso sembrano molto meno una volta che si vola sull’acqua, conferendo alla barca un’anima sportiva con un ottimo scafo “.

Io, invece, mi concentro sulla funzionalità. Certo, lo Zar 95 SL è un ottimo RIB che combina perfettamente alte prestazioni, comfort e facile manovrabilità. Ma è anche una barca completamente attrezzata, sia sopra che sotto coperta. Gli ospiti, infatti, possono usufruire di due pozzetti modulari – uno a prua, l’altro a poppa – che possono diventare un prendisole o una zona pranzo, a seconda delle necessità. C’è anche un wet bar con fornelli e frigorifero dietro la consolle di guida. Sottocoperta, invece, la zona notte è composta da una cuccetta doppia e un bagno separato.

Lo Zar 95 è un maxi Rib dalle prestazioni notevoli e confortevoli. Un cabinato adatto sia alle crociere giornaliere che a quelle a lungo raggio. Simile a una barca in vetroresina, è invece un RIB che sarà apprezzato da tutti coloro che desiderano entrambi.

Zar 95 SL Prestazioni

Specifiche tecniche

Zar Formenti Srl
Vigna della Pace 2/2
20086 | Motta Visconti (MI) – ITALY
Telefono +39 02.90000788 | FAX +39 02.90001850