Su test. Marlin 24 SR: stile senza compromessi

Appassionati del “modo americano di andare in barca”, rallegratevi! Oggi, con il Marlin Boat Marlin 24 SR, potete avere una barca in stile americano per godervi il mare e gli sport acquatici, ma 100% made in Italy. Con una lunghezza fuori tutto di 7,55 metri, questo RIB combina il design italiano con alcuni elementi distintivi che si trovano comunemente nelle barche veloci che gli yachtmen a stelle e strisce amano usare con grande passione. Il Marlin 24 Sr è infatti un bow rider-RIB dotato di un ampio pozzetto anteriore, cuscini color arancio, diffusori musicali e una bellissima torre in acciaio per praticare sci nautico, wakeboard, ciambella e banana boat, parapendio e molti altri sport acquatici.

Marlin 24 SR – Descrizione

I colori dei vari elementi possono essere totalmente personalizzati. I cuscini, ad esempio, sono disponibili in diverse varianti, che vanno dal grigio standard – che si abbina perfettamente ai tubolari in neoprene-hypalon da 1300 g/m² – all’arancione brillante.

A prima vista, colpisce immediatamente la lunghezza massima del baglio: 2,98 metri. È una dimensione molto considerevole se confrontata con la lunghezza fuori tutto e diventa ancora più caratterizzante se consideriamo che le forme della barca sono state ampliate dalla parte anteriore per creare una comoda zona giorno a prua. Tuttavia, visto dalla banchina o in navigazione, le linee esterne sono aerodinamiche e sportive. Il merito di tale risultato va alla doppia scelta ingegneristica ed estetica adottata dal Marlin Boat Design Department. Mentre il dritto rovescio disegnato dai tubolari è reso ancora più dinamico da un netto cambio di inflessione a centro barca, una lunga plancetta da bagno e un ampio prendisole completano la sezione di poppa. Di particolare nota, sempre nella parte inferiore della barca, è un certo ritorno alle origini. La base dei galleggianti, infatti, rimane sempre a livello del mare, sia durante la navigazione che in banchina. Questa particolare condizione migliora la stabilità riducendo sia il rollio che il beccheggio.

Un altro elemento distintivo è la particolare torre in acciaio che, a differenza delle analoghe strutture americane, è ora leggera, con una forma che la rende più simile alla struttura di una tenda avvolgente invisibile. Naturalmente, questo accessorio può anche fungere da supporto per il tendalino che ripara la consolle di guida e le sue sedute. Inoltre, può essere facilmente rimosso quando la barca non è in uso.

La disposizione del Marlin 24 SR è quella tipica di un bow rider, quindi caratterizzata da un comodo pozzetto nella sezione anteriore. In questo caso, l’alloggio è per 6 persone. Ogni ospite può appoggiarsi ai tubolari o godere di schienali imbottiti, installati dove le strutture in vetroresina bianca sono più maestose, cioè sul passacavo/gavone o accanto alla consolle di guida. Sullo schienale più avanzato, l’attenzione è catturata da due dei cinque diffusori del sistema hi-fi da 1600W di cui questo modello è dotato.

Un pannello aggiuntivo o un cuscino installato sopra lo spazio dedicato alla pavimentazione centrale può trasformare questa zona in un unico prendisole per tre adulti. Questo ambiente è accessibile da un passaggio specifico che, a sua volta, divide la consolle di guida in due diverse aree ed è completato da un parabrezza apribile al centro. Nel modello che abbiamo testato a Verbella, l’elemento pivotante era assente, ma né il comfort né l’aspetto sono stati compromessi.

Nel pozzetto centrale – anche se la separazione tra le due aree è più virtuale che fisica, soprattutto se il parabrezza è aperto – si trova la consolle di guida. Qui si trovano gli unici due elementi in vetroresina color grigio della barca. Il primo elemento ospita due portabicchieri, entrambi caratterizzati dalla stessa luce led blu che possiamo vedere negli altoparlanti, un corrimano e un piccolo vano portaoggetti nel pannello verticale. Nella parte inferiore, al contrario, si trova un frigorifero marino a cassetto da 36 litri.

Sul lato di dritta, possiamo vedere il volante e il pannello di controllo principale dotato di due display: un chartplotter Raymarine e un Mercury VesselView 502 (per la gestione del motore e del sistema), entrambi full touch. L’equipaggiamento comprende anche: Mercury ActiveTrim, un sistema che fornisce la regolazione automatica dell’assetto per garantire il miglior equilibrio in navigazione ; comandi del sistema hi-fi e due altoparlanti aggiuntivi.

Inoltre, la consolle di guida include sedili per pilota e copilota altamente confortevoli e un ampio subwoofer.

Una grande quantità di gavoni e scomparti offre molto spazio di stivaggio ovunque, tra cui un gavone per l’ancora a prua, un vano più grande sotto il pavimento di prua e due piccoli gavoni nella consolle di guida.

A poppa, il box del motore entrobordo-fuoribordo diventa un vero e proprio elemento d’arredo dotato di una chaise longue, il cui schienale può essere retratto per ampliare il prendisole principale che copre l’intera superficie superiore. Le prese d’aria del motore sono posizionate nei due parabordi che proteggono questa zona conferendo alla barca un aspetto sportivo squisito.

Sul lato di dritta, un passaggio libero conduce alla plancetta da bagno, dotata di scaletta da bagno integrata e rivestita in ReFlex grigio e nero come il resto della pavimentazione. Questo materiale rappresenta una buona alternativa al teak naturale e sintetico poiché è più morbido, riflette più il calore e richiede meno sforzi in termini di manutenzione e installazione. Sono inclusi doccia, autoclave e relativo serbatoio dell’acqua.

Sebbene ben nascosta da galleggianti e linee esterne, la carena non è stata trascurata dall’Ufficio Progetti e Brevetti Marlin Boat. Profonda e con una forma a V di 24 gradi, presenta supporti laterali e uno step posizionato a centro barca che rende la geometria dello scafo più leggera e più idrodinamica. Maneggevolezza, prestazioni di gara ed efficienza nei consumi sono altamente garantiti.

Il modello che abbiamo testato era dotato di un motore a benzina Mercury Mercruiser 4.5 L Bravo III da 250 CV.

Prova in mare

La prova in mare è stata effettuata nelle placide acque del Lago Maggiore. Più precisamente, abbiamo navigato al largo di Marina di Verbella, sulla sponda lombarda del fiume Ticino che, in questo punto, diventa affluente del grande specchio d’acqua. Sia il vento che le onde erano totalmente assenti; di conseguenza, ciò che abbiamo potuto testare è stata solo la vera performance di questo RIB in condizioni meteorologiche ideali. Come richiesto dalla legge, abbiamo navigato il fiume a bassissima velocità, ma questo è stato sufficiente per testare la gestione precisa e intuitiva della manetta elettronica Mercury Smart Craft.

Abbiamo anche scelto di attivare l’Active Trim per testare questo interessante strumento. Ad ogni modo, se si desidera optare per un monitoraggio manuale della posizione del motore, è possibile disattivare il dispositivo e utilizzare il tasto azionato con il pollice destro posizionato sulla manetta.

Il sedile del pilota è confortevole e tutti i comandi sono a portata di mano.

Una volta entrati nel lago, a tutto gas, il Marlin 24 SR si è dimostrato più vigoroso di quanto ci aspettassimo. La visibilità non è mai stata compromessa a prua anche grazie al software Bravo Three dotato di eliche controrotanti doppie.

Come già detto, l’accelerazione è uno dei principali punti di forza di questo gommone progettato specificamente per praticare wakeboard e molti altri sport acquatici.

Dopo una serie di virate strette e veloci, abbiamo finalmente apprezzato la vera natura della carena: anche in caso di accelerazioni improvvise, la barca è sempre stata reattiva, con un raggio di virata ridotto e una maneggevolezza straordinaria.

Dopo aver disattivato il sistema ActiveTrim, abbiamo finalmente effettuato le nostre misurazioni manuali. Con tre passeggeri a bordo, serbatoio del carburante al 30% (50 sui 150 litri totali disponibili) e senza acqua, abbiamo rapidamente portato la barca in planata. A 2.000 giri/min e 9 nodi, la scia si è staccata dallo specchio di poppa. A velocità più elevate, abbiamo toccato le velocità di crociera. A 3.000 giri/min e 20 nodi, abbiamo registrato il miglior rapporto consumo di carburante/distanza: in breve, con solo 1,2 litri di carburante, la barca ha coperto 1 miglio nautico. Anche a 40 nodi – la velocità massima – e 5.100 giri/min, 1,8 litri di carburante sono stati sufficienti per coprire un miglio.

Conclusioni

Il Marlin 24 SR è una barca con una forte identità. Progettata per gli appassionati di sport, è perfetta anche per chi ama viaggiare con gli amici: può infatti ospitare fino a 12 persone in totale comfort e sicurezza. L’aspetto è impressionante ma aggraziato. Inoltre, l’elevato livello di personalizzazione le consente di soddisfare i gusti e le esigenze più diversi.

Oltre alla variante installata a bordo del modello che abbiamo testato, il cantiere offre anche altre due opzioni di motore: un motore a benzina da 6,5 L da 300 CV e uno diesel da 3,0 da 260 CV.

Prezzo: a partire da € 69.300,00

Prestazioni

Marlin 24 SR – Specifiche tecniche