Solemar SX27: 100 miglia a bordo di un mini Maxi-Rib

100 miglia a bordo del nuovo Solemar SX27.

È difficile non rimanere colpiti dal grande ritorno di Solemar. Questi sono gommoni leggendari che, a partire dagli anni ’80, hanno letteralmente catturato un pubblico fedele di armatori che li hanno scelti per le loro comprovate qualità dello scafo e il forte orientamento alla crociera, anche per le lunghe distanze.

Potete quindi capire come, non appena se n’è presentata l’occasione, sono salito a bordo del nuovo Solemar SX27 per effettuare un lungo trasferimento, che mi ha dato la possibilità di testarlo a fondo.

Nuova prova in mare del Solemar SX27

Il clamore del Salone Nautico Internazionale di Genova è un ricordo lontano mentre entriamo nel bacino della Marina Fiera Genova; è mattina presto e fa anche freddo. Il Solemar SX27 ci aspetta al suo posto barca e colgo l’occasione per osservare il suo scafo. La pronuncia V di prua e l’angolo di deadrise sono come piacciono a me, pronunciati, non sono un grande fan dei gommoni con scafo piatto e questo fortunatamente non è il caso di questa barca. Quattro pattini per lato completano il design di uno scafo che già mi suggerisce che oggi navigheremo sul velluto.

La nostra destinazione è il Marina di Cala de Medici e, per arrivarci, dobbiamo percorrere 90 miglia di navigazione in condizioni meteorologiche e marine variabili. Nella prima parte il mare sarà mosso con un vento teso da nord, che dovrebbe diminuire dopo aver lasciato la Liguria per regalarci mari quasi calmi nell’ultima parte del percorso.

Il nostro Solemar SX27 viene varato, saliamo a bordo e, immediatamente, accendiamo il Mercury Verado V8 300, molliamo gli ormeggi e usciamo dal porto. La barca è dotata di due serbatoi da 140 litri ciascuno e gli indicatori segnalano che abbiamo circa il 50% di carburante disponibile, quindi, nonostante la dichiarata economicità dei Verado V8, dovremo fermarci per fare rifornimento.

Le previsioni erano giuste e, appena usciti dal porto, ci troviamo un po’ di onda viva proveniente dal baglio di sinistra. Aumento gradualmente la manetta e la nostra barca entra subito in planata, già a 11/12 nodi. Do un po’ più di gas, arrivo a circa 25 nodi e metto la prua sul promontorio di Portofino. A questa velocità e nonostante il mare arrivi di lato, viaggiamo davvero bene, lo scafo assorbe dolcemente le asperità e tutto si traduce in un grande comfort di crociera, siamo a circa 4.000 giri/min con un consumo di carburante di 1,8 litri per miglio.

La tenuta di mare di questa barca, così come lo spazio disponibile a bordo, sono davvero molto simili a quelli di un Maxi-Rib, anche se la barca è lunga meno di 9 metri. Solemar non ha lesinato con la vetroresina, il gelcoat e le finiture, siamo certamente a bordo di una barca molto ben fatta, la totale assenza di scricchiolii lo conferma.

Aumento di nuovo la manetta e porto la velocità a circa 30 nodi, il Solemar SX27 naviga ancora molto bene, quindi decido che questa sarà la nostra velocità di crociera per il trasferimento. Siamo a 4.500 giri/min e consumiamo 2 litri di carburante per miglio che, data l’impostazione di questa barca e le sue due tonnellate di peso, mi sembra un ottimo risultato.

Arrivando a Punta Chiappa intravedo un tratto di mare più calmo, che sembra l’occasione giusta per entrarci e testare le prestazioni. Quindi, do piena potenza e la barca accelera prontamente, arrivo a 44 nodi in pochissimo tempo, poi trimmo e registriamo una velocità massima di 44,8 nodi. Davvero niente male per un gommone del genere, non ha bisogno di molta potenza per andare veloce.

Rallento ed eseguo una serie di virate, prima ampie e poi sempre più strette, cercando di mettere in difficoltà la barca ma niente, continua ad andare come se fosse sui binari. Controvirata e accelerata ma niente: questo Solemar SX27 non sbanda e non tende ad allargare, lo scafo è piantato in acqua e non c’è modo di trovargli un difetto.

Torno in rotta, di nuovo a 30 nodi, e in poco meno di un’ora e mezza arriviamo a Portovenere. Qui rallentiamo a 5/6 nodi e passiamo sotto la splendida Chiesa di San Pietro, probabilmente uno dei luoghi più fotografati al mondo. Ci fermiamo qui per fare rifornimento e poi ripartiamo.

Da qui in poi il mare è davvero calmo, quindi testo di nuovo la velocità massima del Solemar SX27 che, nonostante il pieno di carburante, migliora a 45,6 nodi.

Da qui a Livorno navighiamo tranquillamente, sempre intorno ai 30 nodi, con un mare che diventa piatto e vetroso e un cielo reso cupo dall’umidità. Superiamo le Secche della Meloria, Castiglioncello e, di nuovo in meno di un’ora e mezza, entriamo in Marina di Cala de Medici.

Ho trascorso un’ottima crociera con il Solemar SX27, è comodo e va alla grande. Questo gommone è certamente il degno erede di un marchio così prestigioso.