Veloce ed elegante: sono i due aggettivi che meglio descrivono il nuovo Scanner Envy 1100 T-Top, che, in esclusiva per The International Yachting Media, abbiamo avuto la possibilità di testare nella sua versione fuoribordo.
Equipaggiato per l’occasione con una coppia di splendidi motori mercury Verado V10 350, questo maxi-rib sfrutta appieno i 700 cavalli forniti da questa configurazione. Ma andiamo per gradi e vediamo come è andata.
Prova in mare dello Scanner Envy 1100 T-Top
Lasciamo Marina di Verbella di prima mattina; il sole è basso sull’acqua ma è già abbastanza caldo. Do un po’ di gas e, pur rimanendo entro i limiti di velocità di questo tratto di lago, il flusso d’aria proveniente dal lato offre un po’ di sollievo già a 7-8 nodi. Questo è uno dei motivi per cui preferisco la versione T-Top rispetto all’Hard-Top completo, che, sebbene molto efficace, è certamente un po’ meno “estivo” rispetto alla versione che stiamo testando oggi.
Dopo circa dieci minuti, una volta raggiunta la fine della zona a velocità limitata e con i motori riscaldati, non ho motivo di trattenermi e apro completamente la manetta. L’accelerazione è potente e il gommone scatta in avanti mentre la velocità aumenta rapidamente. In un batter d’occhio, abbiamo già superato i 40 nodi; poi l’accelerazione diventa più “normale” mentre lo Scanner Envy 1100 T-Top continua ad accelerare, raggiungendo sul GPS poco più di 50,3 nodi.
Continuo a guidare a tutto gas mentre l’acqua scorre rapidamente sotto lo scafo. L’assetto è perfetto; la prua sfiora la superficie in quella che è essenzialmente una planata impeccabile. Senza rallentare, porto lo Scanner Envy 1100 T-Top in una virata ampia, e anche a 50 nodi, questo maxi-RIB esegue la manovra senza esitazioni.
Rallento, porto la velocità a circa 30 nodi ed effettuo una virata stretta. Lo Scanner Envy 1100 T-Top si inclina in virata e prosegue senza perdere aderenza, come se fosse incollato a una traiettoria circolare immaginaria, il che porta l’adrenalina e il divertimento ai massimi livelli. Contro-viro, e la barca risponde immediatamente, mostrando una reattività sportiva che non credevo fosse possibile. Alla fine raggiungo la mia scia, e nonostante la sua considerevole altezza, il maxi-RIB taglia le onde con facilità, e ormai è chiaro che sono davvero impressionato da questa barca.
Nell’uso quotidiano, lo Scanner 1100 T-Top, nonostante le sue esaltanti prestazioni appena descritte, offre molto a chi lo desidera per uscite giornaliere o per crociere prolungate, grazie al comfort che offre anche a velocità basse e moderate.
Infatti, questo maxi-RIB raggiunge la planata a soli 10 nodi, poi si solleva dall’acqua e aumenta la sua velocità senza bisogno di “aggiungere più gas” fino a 13/14 nodi. Da questo punto in poi, la navigazione è fluida e il livello di comfort è molto alto. Nei lunghi viaggi, si può navigare in modo economico a circa 30 nodi, dove, grazie alle sue capacità di planata, consuma circa 3 litri di carburante per miglio nautico, davvero basso per un’imbarcazione così ben equipaggiata e raffinata. Il merito va probabilmente allo scafo, che è evidentemente molto ben progettato.
Lo Scanner Envy 1100 T-Top in dettaglio
Il livello di finitura è sia evidente che visibile. L’ampio uso di vetroresina, rivestita con un gelcoat di alta qualità, eleva leggermente la struttura della barca sopra i tubolari. Questa scelta progettuale non solo crea più spazio interno, ma offre anche un’estetica più raffinata.
Ciò è chiaramente dimostrato dalle due grandi aree prendisole, sia a prua che a poppa, che si trovano tipicamente su imbarcazioni significativamente più grandi. L’intera barca può essere ombreggiata con coperture traforate eleganti e pratiche e pali in fibra di carbonio.
L’area del T-Top è caratterizzata da un ampio divano a U a poppa, dal quale si può facilmente raggiungere l’unità centrale che ospita la cucina e due grandi frigoriferi. A prua si trova la postazione di guida, che, dotata di due sedili affiancati, è spaziosa, accogliente e comprende un cruscotto in grado di ospitare tutta l’elettronica di ultima generazione che un proprietario potrebbe desiderare.
A completare il quadro di questa eccezionale imbarcazione c’è una cabina con letto matrimoniale, bagno, lavandino e armadietti e scomparti portaoggetti, che offre uno spazio di stivaggio sorprendentemente ampio per una barca di undici metri.
Dati del test
RPM | Velocità | L/h | L/NM |
560 | 3.7 | 7.8 | 2.1 |
1,000 | 5.9 | 12.9 | 2.2 |
1,500 | 7.1 | 21.1 | 3.0 |
2,000 | 9.3 | 37.9 | 4.1 |
2,500 | 13.5 | 40.6 | 3.0 |
3,000 | 18.0 | 59.3 | 3.3 |
3,500 | 24.3 | 72.0 | 3.0 |
4,000 | 28.8 | 86.0 | 3.0 |
4,500 | 32.3 | 107.0 | 3.3 |
5,000 | 37.2 | 145.4 | 3.9 |
5,500 | 42.4 | 196.7 | 4.6 |
6,000 | 45.9 | 214.0 | 4.7 |
6,500 | 50.3 | 236.5 | 4.7 |
Specifiche tecniche
LOA | 11 m |
LH | 9,99 m |
Larghezza massima | 3,60 m |
Diametro tubolari | 65-60 |
Scomparti | 6 |
Materiale scafo | Vetroresina e compositi |
Materiale dei tubolari | Hypalon Neoprene – Orca Pennel Industries da 1670 dtex |
Capacità passeggeri | 18 |
Peso a secco | 4.000 kg |
Potenza massima | 750 CV |
Motori | 2 x entrofuoribordo diesel o benzina / 2 x fuoribordo |
Categoria Design | B |
Progettista | Montemitro Design |
Scanner Marine Srl
Via Gautieri 19, 28060 Casalbeltrame (NO)