In prova. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib completamente equipaggiato, potente, sicuro e confortevole
Le due chaises longues a prua, dove ci siamo sentiti come in prima fila in un 
Quello che lo staff di Sacs Marine ci ha invitato a provare in una splendida giornata autunnale è la versione entrobordo. Pur favorendo gli spazi sul ponte – specialmente la zona della spiaggia grazie alla presenza di una piattaforma di poppa che può ospitare facilmente una moto d’acqua o un water toy – questa configurazione non sacrifica le prestazioni di una barca indissolubilmente orientata alle corse. Come vedrete più avanti, i due motori diesel Volvo D6, da 380 CV ciascuno, incastonati tra il mega prendisole di prua, non deluderanno il nostro desiderio di scompigliarci i capelli.
Esterni: un salotto all’aperto, due enormi prendisole
Decisamente ribelle (come suggerisce il nome stesso), elegante e aggressivo, il Rebel 40 combina il meglio di un Maxi Rib con le caratteristiche più raffinate di una barca tradizionale.
La prima impressione che si ha salendo a bordo riguarda le dimensioni, esagerate ma sapientemente disposte.
L’enorme prendisole di poppa, sul lato di dritta, lascia un passaggio sulla sinistra che conduce dalla zona della spiaggia al pozzetto, introducendo un’abbondanza di spazi ampi e confortevoli che caratterizzano il ponte rivestito in teak sintetico.
La zona living, dotata di cucina, è un salotto all’aperto. Il comodo divano a L ci invita a sederci attorno al tavolo pieghevole mentre i due entrobordo iniziano a scaldarsi sotto i nostri piedi: il Rebel 40 ha appena lasciato il porto e noi ci sediamo nel pozzetto per annotare le prestazioni.
La consolle di guida protetta da un robusto hard-top e un 
l’ampio parabrezza inclinato di 45 gradi che offre una vista davvero perfetta, è dotata di un pannello pulsanti tecnologicamente assortito e facile da usare. Il sedile triplo del pilota è un inno al comfort: è come sedersi su poltrone da cinema.
Il layout esterno, nato dalla matita magistrale del designer italiano Christian Grande, esalta il concetto di “walk-around”, offrendo facile circolazione e grande sicurezza anche navigando ad alta velocità.
Questo è chiaramente suggerito dalle grandi plancette laterali che, accompagnate dai corrimano posti sui lati in vetroresina, garantiscono un’eccellente libertà di movimento.
Il suddetto prendisole di prua è la sezione del ponte principalmente dedicata al relax e alle attività di balneazione.
Gli imponenti tubolari anticollisione a forma di D sono avvolti nel classico neoprene Hypalon. Lo scafo a V in vetroresina è segmentato da quattro longitudinali pattini di spruzzo, due per lato: una struttura che permette al Rebel 40 di planare sulle onde senza esitazioni.
Interni: l’elegante e accogliente zona notte è degna di un cruiser
Il Rebel 42 non tradisce il tipico family feeling
dei Maxi Rib ma va oltre, entrando nel segmento dei cruiser e offrendo spazi inaspettati sottocoperta.
Non sorprende che, aprendo la porta scorrevole del tambuccio, siamo colpiti dalla profondità e dalla larghezza del ponte inferiore, dove prende forma uno spazio extra-lusso, confortevole e sorprendentemente abitabile.
Un letto king-size domina la cabina armatoriale che, adiacente alla dinette, forma un unico open space. Ci sono anche un divano angolare nel corridoio e due cuccette nella cabina situata sotto il pozzetto, la cui altezza è sufficiente per trascorrere una notte in totale comfort.
Un bagno con box doccia e WC separato completa il layout interno. Il tutto immerso in un contesto di design elegante e moderno dove le finiture e i colori personalizzati restituiscono un’immagine complessiva di grande classe.
Prova in mare: scafo da corsa, maneggevolezza reattiva
Il mare di fronte a Varazze è apparentemente tranquillo. Un vento di libeccio leggero e piacevole sta soffiando ma non disturba lo spirito agonistico del nostro Rebel 40.
Spingiamo le manette in avanti e, a 2.000 giri/min e 15 nodi – con un (eccellente) consumo di carburante di 52 l/h, la barca è già in planata.
Nonostante la sua lunghezza di 12 metri, la barca mantiene la sua barca parallela alla superficie dell’acqua e un assetto che, anche a 2.500 giri/min e intorno ai 24 nodi, è assolutamente stabile.
Anche nelle virate più strette, 
il Rebel 40 non perde l’equilibrio e rimane come incollato alla sua traiettoria. Che scafo, ragazzi!
I tubolari non vibrano e il ponte rimane perfettamente asciutto, confermando l’alto livello di comfort a bordo. Il tutto mentre navighiamo tra i 30 e i 35 nodi.
L’accelerazione è consequenziale, reattiva e senza contraccolpi.
La maneggevolezza è forte ma morbida, fluida ed emozionante allo stesso tempo.
Ora, però, è il momento di fare sul serio. Quindi, spingiamo le manette tutte in avanti per scoprire la velocità massima: il display mostra 41,4 nodi, 3.500 giri/min e un consumo di carburante di circa 140 l/h. Possiamo quindi parlare di prestazioni sorprendenti ed eccellenti senza nulla da invidiare ai modelli fuoribordo.
Mentre le barche Sacs non deludono mai le nostre aspettative, il Rebel 40 le ha addirittura superate: una barca orientata al cruising-racing è una buona opzione per chiunque cerchi comfort e adrenalina, relax e velocità allo stesso tempo. In breve, tutto il meglio di un Maxi Rib.
Sacs Rebel 40: Prova in mare in cifre
| Giri/min | Nodi | L/h | L/nm |
| 600 | 4,6 | 3,2 | 0,7 |
| 1000 | 7 | 10,2 | 1,4 |
| 1.500 | 10 | 27,2 | 2,7 |
| 2.000 | 15 | 52 | 3,4 |
| 2.500 | 24,2 | 75,4 | 3,1 |
| 3.000 | 33 | 101,8 | 3 |
| 3.500 | 41,4 | 140,4 | 3,4 |
Sacs Rebel 40: Specifiche tecniche
| LOA | 12,32 m |
| LH | 10,78 m |
| Larghezza massima | 3,98 m |
| Pescaggio | 0,85 m |
| Tubolari | A D |
| Scafo | A V |
| Scafo a V | 19,2° |
| Peso con motori standard | 8,5 t |
| Capacità carburante | 2 x 550 lt |
| Capacità acqua | 220 lt |
| Capacità acque nere | 52 lt |
| Categoria di progettazione | CE-B |
| Capacità passeggeri | 16 |
| Potenza massima | 588 wW |
| Motore raccomandato | 2 x Volvo D6 380 hp Diesel |
| Trasmissione | Entrofuoribordo |
| Velocità massima | 42 n |
| Velocità di crociera | 28-32 n |
| Consumo di carburante | 80 lt/h (28 n) |
| Autonomia a velocità di crociera | 390 nm |
| Progetto | Sacs |
| Design | Christian Grande DesignWorks |
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