Cayman 23.0 Sport: la prova in mare della nuova imbarcazione di Ranieri International
Le barche Ranieri International fanno rima con qualità, 
affidabilità e velocità. Ecco perché, quando abbiamo avuto l’opportunità di testare il nuovo Cayman 23.0 Sport, non abbiamo esitato, poiché volevamo avere un’ulteriore conferma della cura e della passione che il cantiere italiano mette nella costruzione dei suoi gommoni innovativi, progettati con grande attenzione ai dettagli, belli da vedere e emozionanti da guidare.
Il Cayman 23.0 Sport non fa eccezione. Questa novità 2020/21 è stata presentata ufficialmente all’ultimo Salone Nautico di Genova insieme ad altre due nuove entrate della gamma Maxi Rib: il 26.0 Sport e il 28.0 Executive e il nuovo Next 285 LX della collezione sundeck.
Abbiamo conosciuto il 23.0 Sport nel Marina di Varazze in una bella giornata di inizio autunno e, durante quell’ora a bordo, ci siamo divertiti molto, con il vento in faccia e l’adrenalina a mille.
Funzionale, versatile e con un design raffinato
L’aspetto del Cayman 23.0 Sport è così dinamico che, solo a guardarlo dal molo, la nostra mente inizia a correre ancora prima di salire a bordo e avviare quel motore Suzuki 175HP che non vede l’ora di farci volare.
Con una lunghezza fuori tutto di circa 7 metri e una larghezza massima di quasi tre, il 23.0 Sport è un’imbarcazione senza immatricolazione decisamente spaziosa, in grado di ospitare fino a 16 persone.
Oggi siamo in due, il che significa che possiamo verificare meglio le prestazioni di questo gioiello agile, leggero (la cilindrata a secco è di 700 kg) e facilmente trasportabile.
Un elemento pratico ed estetico, disponibile in tutta la gamma Cayman, che quindi non poteva mancare sul 23.0 Sport e che ci piace particolarmente è il set di efficienti ed eleganti maniglie lungo i tubi, che confermano ulteriormente la grande sicurezza delle imbarcazioni progettate da Ranieri International, che non rinuncia al design anche nella disposizione degli accessori più funzionali. La versione che abbiamo testato era dotata di tubi Artic Grey con inserti colorati di nero e lussuosi rivestimenti Antilope.
Oltre ad essere 
sicuro e raffinato, il Cayman 23.0 Sport è anche confortevole e versatile.
L’imbarcazione è dotata di due prendisole: uno a prua, l’altro nella confortevole zona living, quando lo schienale di poppa è abbassato. Un tavolo ribaltabile, posizionato dietro la consolle stand-up, rende il soggiorno a bordo ancora più conviviale.
La sezione centrale del ponte ospita una grande postazione di guida, protetta da un piccolo parabrezza con un corrimano in acciaio inox, che siamo certi afferreremo tra pochi minuti, non appena il pilota spingerà la manetta in avanti.
Il sedile del pilota è costituito da due poltrone boolster con braccioli avvolgenti, utilizzabili come comodi supporti lombari quando si guida in piedi.
Prova in mare: grande reattività e sorprendente stabilità
Siamo fuori dal porto, abbiamo finalmente mollato gli ormeggi. Quello che stiamo per scoprire è il piacere di navigare su un Rib, così come il contatto immediato con il mare che solo un gommone può offrire. Il Cayman 23.0 Sport offre di più: dinamismo, divertimento, un controllo totale dell’imbarcazione e un elevato livello di comfort anche ad alta velocità.
A 2.000 giri/min e a circa 8 nodi, l’imbarcazione entra in planata.
Ogni volta che acceleriamo, il Rib risponde senza esitazioni e con una stabilità sorprendente: anche se oggi il mare è piatto, il rischio di perdere il controllo dell’imbarcazione è elevato, soprattutto quando si viaggia a 25 nodi, che è una velocità di crociera piuttosto elevata rispetto alle dimensioni di questa imbarcazione.
Certo, il copilota 
è consigliabile che si tenga al tientibene del parabrezza a questa velocità, ma lo scafo mantiene una stabilità sorprendente anche quando si eseguono virate improvvise e strette. Poi, quando incrociamo la nostra scia di ritorno a 25 nodi, lo scafo non esita e taglia la traiettoria in due in modo deciso, generando scossoni quasi impercettibili, o comunque molto leggeri.
Prima di spingere il Suzuki al massimo, diamo un’occhiata alla scia dietro di noi. È perfettamente pulita e ordinata. Inoltre, i tubolari impediscono efficacemente all’acqua nebulizzata di entrare nel ponte, offrendo un grande comfort a bordo.
Ora è il momento di fare sul serio: regoliamo il trim, spingiamo la manetta del gas tutta in avanti e, a 5.000 giri/min, raggiungiamo finalmente una velocità massima di 32 nodi, con un consumo di carburante di 48,6 l/h. Davvero ottimo, considerando l’opzione motore installata.
Chissà quali prestazioni si sarebbero registrate con una propulsione da 250 CV (potenza massima installabile), ma possiamo dire che siamo già soddisfatti di ciò che il Cayman 23.0 Sport ci ha appena mostrato. Questo Rib non potrebbe essere più sportivo.
Ranieri Cayman 23.0 Sport: Prestazioni
| RPM | Nodi | L/h | L/nm |
| 600 | 2 | 0.7 | 0.3 |
| 1,000 | 4 | 2 | 0.5 |
| 1,500 | 6 | 4.7 | 0.8 |
| 2,000 | 8.3 | 7.6 | 0.9 |
| 2,500 | 10 | 11.8 | 1.1 |
| 3,000 | 15 | 19.4 | 1.3 |
| 3,500 | 20 | 22.9 | 1.2 |
| 4,000 | 25 | 24.5 | 0.9 |
| 4,500 | 27.2 | 35.8 | 1.3 |
| 5,000 | 32 | 48.6 | 1.5 |
Ranieri Cayman 23.0 Sport: Specifiche tecniche
| LOA | 2.80 m |
| Diametro tubolare | 0.60 m |
| Scompartimenti tubolari | 5 |
| Capacità passeggeri |
16 |
| Peso | 700 kg |
| Potenza motore minima | 100 HP |
| Potenza motore massima | 250 HP |
| Capacità serbatoio carburante | 200 l |
| Capacità serbatoio acqua | 45 l |
| Categoria di progettazione CE | B |
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