Magazzù MX 12 Gran Sport: 100 miglia a bordo di un sogno

Prova in mare del Magazzù MX 12 Gran Sport

Ci sono cantieri navali che riescono a creare linee uniche partendo da pochi tratti. Sono quelle barche che, anche da lontano, si riconoscono al primo sguardo. E questo è certamente il caso di Cantieri Magazzù che produce splendide imbarcazioni di prima classe da oltre 60 anni.

Un esempio indiscutibile di ciò viene dal Magazzù MX 12 Gran Sport che, con poche ma intelligenti linee, offre una visione d’insieme allo stesso tempo classica e moderna. La poppa dell’imbarcazione è un’esposizione di piani che, impreziositi da profili rotondi, conducono al prendisole dalla meravigliosa piattaforma da bagno, abilmente posizionata appena sopra la linea di galleggiamento. Quest’area, decorata simmetricamente da due scalette da bagno a scomparsa e illuminata da due faretti a led, dimostra come la cura dei dettagli non sia certo un optional per Magazzù.

Il T-top in carbonio e il tientibene in acciaio inox completano armoniosamente la struttura del grande Maxi Rib e offrono la possibilità di ospitare ulteriori fonti di luce che, con grande tecnica di disposizione, completano il design complessivo ben rifinito dell’illuminazione dell’imbarcazione che, di notte, incornicia ed esalta la bellezza dell’imbarcazione, elevandola a livelli straordinari.

Tuttavia, solo in pochi sanno che Cantieri Magazzù è una vera e propria fabbrica di idee con una lunga tradizione di innovazione nello studio e nella produzione di scafi ad alte prestazioni che ha dato origine a una lunga serie di brevetti che, ancora oggi, consentono a questo cantiere di distinguersi nel moderno panorama della nautica.

Certamente capirete quanto fossimo ansiosi di salire a bordo di una di queste imbarcazioni che, al di là del fascino indiscusso, volevamo testare in mare.

L’occasione non tardò ad arrivare quando, con l’avvicinarsi della stagione dei saloni nautici, il cantiere avrebbe dovuto portare un Magazzù MX 12 Gran Sport dal porto di Genova al Cannes Yachting Festival. L’occasione fu resa ancora più interessante dalla fortuita (per noi) assenza dello skipper, un’assenza che ci ha permesso di gestire il trasferimento in autonomia, sin dal varo dell’imbarcazione, dopo il suo arrivo via nave a Genova.

Quello che segue è il resoconto di ciò che è accaduto.

100 miglia a bordo dell’MX 12 Gran Sport

Il giorno è appena spuntato quando arriviamo al porto di Genova ed entriamo, senza difficoltà, nel complesso mondo mercantile del porto industriale che, come crocevia di un’infinita quantità di merci, è già brulicante di vita.

Arriviamo al lato dell’aereo della nave e vediamo la culla che ospita l’MX 12 Grand Sport che, con i suoi tubi sgonfi e coperti da una copertura protettiva, ci sta aspettando.

È un’ottima opportunità per studiare lo scafo. Non capita spesso di vedere uno scafo a doppio step che, originariamente utilizzato per i pattini degli idrovolanti, contribuisce a proteggere la superficie dell’imbarcazione dagli spruzzi d’acqua e a sviluppare maggiore velocità grazie al minore attrito sull’acqua.

Lo scafo del Magazzù MX 12 Gran Sport beneficia di un ampio utilizzo di kevlar, carbonio e resine epossidiche, combinando i vantaggi dello step con una straordinaria robustezza. Naturalmente, questa costruzione è più complessa e più costosa di quelle tradizionali, ma l’acquirente di un articolo di lusso come questo si aspetta il massimo, anche in termini di caratteristiche strutturali.

Il modello che stiamo per testare è equipaggiato con due motori entrobordo diesel Volvo D4, da 300 CV ciascuno. I 600 cavalli complessivi erogati da questi motori rappresentano la potenza minima raccomandata per questo gommone, che è offerto in molte diverse opzioni, la più potente delle quali consiste in 1.000 CV per una velocità massima di 60 nodi.

Dopo un’ora, il varo è finalmente completato, il nostro Maxi Rib tocca l’acqua e noi saliamo a bordo. I tubolari sono completamente sgonfi, ma l’imbarcazione, semplicemente appoggiata sullo scafo, è già molto stabile.

Attivo l’interruttore generale della batteria, avvio i motori e cerco il gonfiatore. Lo trovo subito perché è perfettamente installato in uno dei vani del pozzetto, già cablato e senza alcun tipo di fastidioso cavo elettrico “volante” da collegare alle batterie. Il cavo corrugato è molto lungo e raggiunge, senza difficoltà, le 6 valvole di gonfiaggio che proteggono le sezioni del tubolare. Lo avvio e, in meno di 15 minuti, l’imbarcazione è perfettamente gonfiata: è davvero comodo e veloce!

Ritraggo tutti gli ormeggi e manovro per lasciare il porto. Adoro i motori diesel entrofuoribordo perché sono facili da maneggiare e permettono di manovrare in acque ristrette molto facilmente, anche usando solo le manette.

Usciamo dal porto e pianifichiamo la nostra rotta per Cannes; abbiamo più di 100 miglia da percorrere, il livello medio del serbatoio del carburante è di circa il 65% e, per motivi di sicurezza, dobbiamo fermarci per fare rifornimento. La rotta prevede un avvicinamento alla costa nelle vicinanze di Andora, dopo circa 50 miglia; quindi, terremo d’occhio i nostri consumi e ci fermeremo lì per fare rifornimento.

Accelero lentamente e, a circa 12 nodi, il Magazzù MX 12 inizia dolcemente a planare mentre, contemporaneamente, mi rendo conto di quanto sia particolare questo scafo. Il doppio step sostiene immediatamente l’imbarcazione, determinandone l’assetto e fornendo al movimento complessivo un notevole comfort di navigazione.

Torno in rotta e accelero a 18/20 nodi. A questa velocità, la fluidità è ottima, il Maxi RIB abbassa leggermente la prua e sembra navigare su un cuscino d’aria. Guardo l’indicatore dei consumi e mi rendo conto che stiamo viaggiando a 23/24 nodi con un consumo di carburante di soli 40 l/h, ovvero 1,7 l/nm.

Ora è il momento di testare questo scafo che mi incuriosisce tanto. Invito il mio compagno di viaggio a trovare un posto sicuro dove sedersi e inizio a eseguire una serie di virate sempre più strette. L’MX 12 reagisce brillantemente, si inclina, mantiene la traiettoria, rimanendo sempre perfettamente stabile anche quando accelero con forza.

Le uniche reazioni che ottengo sono un aumento dell’inclinazione dell’imbarcazione e, allo stesso tempo, un sorriso soddisfatto sul volto di Giovanna che, con decine di migliaia di miglia e diverse traversate atlantiche nella sua esperienza, non si lascia certo intimidire dalla “piega con i tubolari in acqua” a cui questo Maxi Rib è soggetto.

Poi, torniamo in rotta e testiamo varie velocità di crociera e, alla fine, optiamo per una velocità di circa 32-32 nodi. A questa velocità, il senso di sicurezza è totale e ci sembra di viaggiare a 10 nodi in meno. La protezione contro il vento offerta dalla consolle (e dal suo parabrezza) è notevole e dobbiamo sederci sui sedili posteriori per renderci conto di quanto stiamo navigando velocemente.

Il consumo conferma, meglio di qualsiasi altra cosa, la qualità delle linee d’acqua che ci permettono di muoverci a 60 l/h, circa 2 l/nm. Una performance straordinaria per qualsiasi imbarcazione, non solo per una sportiva come questa.

Il mare è quasi piatto/calmo, che è la condizione ideale per testare la velocità massima. Quindi, spingo le manette al massimo, regolo il trim e il GPS segna 45,1 nodi che, considerando che siamo a bordo di un’imbarcazione dotata della potenza minima disponibile, confermano l’anima sportiva di questa imbarcazione.

Le miglia scorrono veloci a questa velocità e i due motori Volvo D4 non mostrano segni di affaticamento, la temperatura e il consumo di carburante rimangono stabili e, in un mare così calmo, entriamo nel porto di Andora per fare rifornimento.

Entrare in un porto turistico con il Magazzù MX 12 Gran Sport è un’esperienza molto particolare, è come arrivare in una piazza con una Ferrari: non si può passare inosservati. Tutti gli occhi sono puntati sulle particolari linee raffinate di questa imbarcazione che provoca ammirazione al primo sguardo.

Al distributore di carburante, è il nostro turno, quindi ci accostiamo al molo e prendiamo meno di 200 litri di carburante. In questo modo, entrambi i serbatoi raggiungono il 98%, confermando il consumo medio precedentemente ipotizzato.

Lasciamo il porto e, prima di tornare in rotta, eseguiamo i nostri test di accelerazione. Il serbatoio dell’acqua è al 70%, quelli del carburante sono pieni e, a pieno carico e in ordine di marcia, il nostro Maxi Rib pesa 5 tonnellate.

L’accelerazione è inebriante, i due motori diesel sono fantastici e, in soli 10 secondi, raggiungiamo i 30 nodi; in 16 secondi, tocchiamo i 40 nodi! Posso solo immaginare cosa sarebbe spingere le manette al massimo con il 50% di potenza in più: un’esperienza indimenticabile, ne sono sicuro.

Torniamo in rotta e stabilizziamo la velocità a circa 33-34 nodi; a 2.900 giri/min, il mare è molto piatto e navigare in questo modo è spettacolare. Mentre ci avviciniamo a Cannes, il traffico di yacht diretti al salone nautico è intenso; insomma, stiamo tutti navigando verso la stessa destinazione.

Così (è inevitabile) arrivano le prime onde laterali. È un gioco che non possiamo perdere. Rallentiamo a 27-28 nodi e iniziamo ad attraversare le scie delle altre imbarcazioni. Il Magazzù MX 12 Gran Sport se ne accorge appena e taglia le onde senza scossoni o decelerazioni.

Poi, avvistiamo un superyachtche naviga verso Cannes a 16-18 nodi; presumibilmente, è lungo quasi 40 metri e il suo passaggio provoca un’onda molto alta e ripida. Entro, senza esitazione, nella sua scia per saltare il lato “facile” della montagna d’acqua, dall’interno verso l’esterno.

Siamo molto vicini all’onda e, solo all’ultimo secondo, mi rendo conto delle sue reali dimensioni. Quello che ci troviamo di fronte è una “rampa” di un metro e mezzo di altezza; sto per attraversarla a 25 nodi, sento le mie mani aggrappate al timone in preparazione all’impatto, un impatto che, però, non arriva mai.

Il Magazzù entra nell’onda e si alza senza scossoni; naturalmente, saltiamo (e molto) ma atterriamo senza scossoni. Lo scafo dell’MX 12 tocca l’acqua con estrema morbidezza e facilità. Accelero e superiamo rapidamente lo yacht, mi giro per chiedere a Giovanna se si è divertita, ma lei mi guarda e sembra chiedere: “è tutto qui?”.

Sorrido e giro intorno al grande yacht, entriamo nella scia dal lato ripido dell’onda e saltiamo di nuovo; l’imbarcazione, di nuovo, rimane imperturbabile. Tocchiamo terra, giriamo di nuovo e acceleriamo a 30 nodi, di nuovo all’interno della scia del superyacht e, a meno di 20 metri dalla sua poppa, affrontiamo, senza rallentare, l’enorme onda. Il Magazzù MX 12 salta e, questa volta, ci alziamo davvero molto, poi tocchiamo terra e, certo, questa volta abbiamo percepito l’impatto con l’acqua, ma è stato morbido e progressivo, il livello di comfort e sicurezza offerto da questa imbarcazione è indubbiamente elevato.

Frenando i nostri istinti, torniamo in rotta, ci stiamo avvicinando alla nostra destinazione. Io e Giovanna ci siamo divisi il timone più volte durante queste 100 miglia, per puro piacere e non per necessità. Timonare questo Maxi Rib non ti fa sentire stanco, la guida è rilassante e il tempo vola, quasi non te ne accorgi.

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A un miglio dal porto, troviamo un’ondata di yacht in attesa di essere ormeggiati alle banchine del Cannes Yachting Festival. Avanziamo lentamente ed entriamo nelle accoglienti braccia del Vieux Port mentre, ancora una volta, assistiamo allo spettacolo che la bellezza di questa barca provoca tutt’intorno.

Volti che si girano, braccia che si alzano e ci indicano; anche gli operatori non sanno resistere al fascino del nostro Magazzù che, nella sua livrea bianca, ottiene il suo ormeggio con eleganza e si ferma.

Ci giriamo per un’ultima occhiata prima di lasciare l’ormeggio a piedi. Lei è lì, bellissima, pronta ad accogliere tutti i visitatori che, da domani, affolleranno i pontili di questo straordinario salone nautico. Visitatori che – non è difficile prevederlo – saranno inevitabilmente attratti dalla sua raffinata bellezza.

I dati raccolti a bordo del Magazzù MX 12 Gran Sport

Condizioni del test: mare calmo/quasi piatto, assenza di vento, due passeggeri a bordo. Capacità acqua 70%; capacità carburante 95%

Cantieri Magazzù
via Parrini, 17 – Palermo

Tel. 091.22.37.15
Info@magazzu.com