500 miglia dopo… l’arrivo a Genova.
Pronti per il Salone Nautico di Genova.
L’ultima parte del nostro viaggio è stata anche la più difficile. Sia durante il trasferimento dalla Sardegna all’Elba che da Portoferraio a Genova, abbiamo incontrato mare molto mosso, vento forte e pioggia.
Il nostro LTN Diamond 34, due motori Suzuki DF 300 e l’equipaggio: Emanuele Ferraris di Celle, giornalista, Ezio Agazzi (LTN) e l’armatore Tommaso Paganoni, con la sua famiglia.
In banchina, sotto il padiglione B, la sorella minore del Diamond 34, Venom 26, la cui prova in mare è stata pubblicata solo poche settimane fa. Anche lei ha scafo e coperta in alluminio. 
Nel complesso, una traversata di tre giorni e condizioni meteorologiche molto variabili: dalla calma allo scirocco, al maestrale e alle onde alte. Abbiamo navigato a una velocità media di 25 nodi (ma a volte abbiamo raggiunto anche i 46 nodi) e un consumo medio di 25 l/h per motore. Non male per una barca di queste dimensioni! 
In banchina, alcuni altri membri della famiglia Paganoni, gli armatori, ci aspettavano. Indovinate chi di loro era con noi a bordo!
Ecco il video del nostro arrivo a Genova!
Terzo giorno. Sosta a Portoferraio e altre opinioni sulla barca.
Cronaca di Emanuele Ferraris di Celle. Eccoci a terra, all’Isola d’Elba, dopo una traversata dalla Sardegna a bordo del LTN 34 Diamond. Abbiamo già scritto molto del nostro test di stress di 500 miglia, ora è il momento di darvi alcuni dettagli tecnici.
Totalmente realizzato in alluminio marino 5083, il 34 Diamond è estremamente leggero e resistente. Il dislocamento a vuoto è di circa 2,5 tonnellate, che, con le nostre condizioni di carico (3 passeggeri e serbatoi pieni) diventano poco più di 3. 
Possiamo rivelare alcuni numeri di un test che avrete la possibilità di leggere integralmente nei prossimi giorni, dopo la presentazione di LTN 34 Diamond al Salone Nautico di Genova. Abbiamo misurato le prestazioni fuori dal Golfo di Arbatax, con un’onda lunga di quasi un metro coperta da onde di 30-50 cm generate dallo scirocco. Quindi, un mare “confuso” difficile. Un buon test per il fondo che, grazie a una prua molto sottile, assicura un impatto molto morbido sulle onde, sottolineando al contempo la forte struttura in alluminio nei cambi di direzione, sempre immediati e precisi.
Abbiamo raggiunto i 46 nodi con i due motori Suzuki DF 300 HP a 5800 giri e un consumo di 90 l/h. Il consumo diminuisce al diminuire della velocità; ad esempio, a 29 nodi e 4000 giri, ogni motore necessita di 35 l/h. 
Aggiungo solo che il trasferimento successivo, da Olbia a Portoferraio dove mi trovo ora, ci vede navigare per 4 ore su onde di 2-3 metri. Quindi, un lungo e duro test: ci aspettavamo di arrivare all’Elba entro le 17.00! Volete sapere in che condizioni siamo arrivati? Non è difficile da indovinare…
Ora, dobbiamo incontrare il concessionario Suzuki Marine di Piombino e finalmente porteremo il 34 Diamond al suo stand al Salone Nautico di Genova. Le previsioni del tempo parlano di pioggia battente…
15 settembre
Secondo giorno di navigazione, sosta a Olbia.
La sosta nella città sarda è stata, come previsto, una buona occasione per incontrare Silverio Fresi, titolare di Sea Motors, il concessionario esclusivo Suzuki per la Sardegna. In questi giorni, abbiamo testato i motori DF 300 e abbiamo davvero apprezzato le loro qualità, i bassi consumi e la totale assenza di vibrazioni. Fresi ci racconta alcuni dettagli tecnici di questo V6 giapponese.
https://youtu.be/3y__c8VqYAU
Suzuki DF 300 AP – Scheda Tecnica
| Tipo: | 4 tempi DOHC, 6 cilindri a V di 55°, 4 valvole/cil – Sistema VVT |
| Cilindrata: | 4.028 cc. |
| Versione albero: | XL 635 mm; XXL 762 mm |
| Alesaggio corsa: | 98 x 89 mm |
| Potenza fiscale: | 32 CV |
| Velocità ottimale: | 5.700 – 6.300 giri/min |
| Sistema di alimentazione: | Elettronico Multipoint Sequenziale |
| Alternatore: | 12V – 54A |
| Accensione: | Elettrica |
| Carburante: | Benzina senza piombo |
| Capacità coppa olio: | 8,0 l |
| Trasmissione: | A – F – R (gestione elettronica) |
| Elica: | Standard in acciaio |
| Elica standard: | da scegliere al momento dell’acquisto |
| Passo elica: | 15” ÷ 27.5,” |
| Peso | DF300APX 274 Kg, DF300APXX 279 Kg |
| Versione albero importata: | Extra-lungo (X) – extra-extralungo (XX) |
15 settembre
Secondo giorno di navigazione
Oggi, prima parte di un trasferimento “tranquillo” da Arbatax a Olbia (65 miglia). Partiamo presto, alle 07:17 e il tempo sta cambiando, almeno in questo tratto di costa. Ieri sera ha piovuto. Quando usciamo dal porto, vediamo un temporale proprio di fronte a noi. Per il momento, però, c’è solo un po’ di onda lunga, meno di un metro di altezza; il vento è di circa 5-6 nodi e il nostro Diamond 34 naviga senza problemi. 
Un po’ per l’umidità, un po’ perché il tempo è cambiato, un po’ perché è ancora presto, fa piuttosto freddo e indossiamo tutti l’impermeabile. Dopo un’ora, il tempo rimane stabile e cominciamo a sperare in una giornata di sole.
Navighiamo tranquilli, i nostri strumenti Raymarine dicono che stiamo navigando a 25 nodi con un consumo totale di 51 litri. Non abbiamo fretta, il nostro obiettivo è incontrare Sea Motor, il concessionario Suzuki a Olbia, nel primo pomeriggio. La barca si conferma morbida e passiamo il tempo chiacchierando comodamente. 
Alle 9.40 incontriamo l’Isola di Tavolara e il cielo si fa blu. Alle 10.00 vediamo il faro di Olbia, poi entriamo nel Golfo che ci accoglie con le sue sconfinate coltivazioni di cozze. 
Ora, dobbiamo incontrare il team di Sea Motor, che ci racconterà i segreti dei motori Suzuki DF 300 AP. Poi, partiremo per l’Elba e Portoferraio.
14 settembre
Il primo giorno di navigazione
Per gran parte della giornata, il tempo è stato eccellente: mare piatto, poco vento che soffia dalla giusta direzione, una navigazione tranquilla a circa 30 nodi e infine ridotta a 27 nodi per preservare la nostra autonomia.
Ci è piaciuto il posizionamento dei motori, non vicini alla barca. La barca è estremamente morbida e confortevole.
Abbiamo navigato quasi da soli, abbiamo incontrato la prima barca solo dopo 7 ore di navigazione (nelle foto sopra), a circa 10 miglia prima di Arbatax. Tuttavia, abbiamo incontrato alcune tartarughe e delfini, ma non sono stati fotografati. 
Come detto nel nostro precedente post, il fondo è estremamente morbido…. l’abbiamo testato nel migliore dei modi: ci siamo sdraiati sulla superficie prendisole e ci siamo addormentati a lungo.
Le condizioni meteorologiche sono cambiate solo 10 miglia prima del nostro arrivo.
L’onda ha raggiunto circa 1,50 m e il vento si è fatto più forte (circa 15 nodi).
Così, abbiamo ridotto la nostra velocità a 20/22 nodi, ma la barca è sempre stata molto confortevole ed estremamente asciutta.
Siamo entrati nel porto di Arbatax alle 17.13 e abbiamo subito fatto rifornimento di carburante (402 l).
14 settembre, ore 9.30
Partenza
Pronti… via! In una giornata molto soleggiata, il nuovo LTN Diamond 34, spinto da due motori Suzuki da 300 CV, parte dalla Sicilia per raggiungere il Salone Nautico di Genova. A bordo, il nostro Emanuele Ferraris di Celle, che vi racconta questa meravigliosa esperienza sul nostro sito web e sui canali social. Con lui, Ezio Agazzi (nella foto sopra), partner di LTN insieme a Giulio Sottocornola, il fortunato armatore del Diamond 34 numero uno.
Il nostro viaggio toccherà le coste della Sardegna e dell’Isola d’Elba, dove faremo tre soste tecniche, e questa sarà la soluzione migliore (500 miglia) per testare una tra le barche più interessanti della stagione, totalmente realizzata in alluminio, ad eccezione dei tubolari. Diamond 34 è lungo 10,36 m, largo 2,98 m ed è progettato da Alessandro Chessa (Akes Design).
14 settembre, ore 9:30.
Il porto di partenza è Marsala; la barca è pronta. Ieri, Ezio l’ha preparata con molta cura. Facciamo una sosta al distributore di benzina, dove riempiamo 211 L che ci permettono di raggiungere la piena capacità del serbatoio (450 l), necessaria per spingere i nostri due motori V6 Suzuki. La nostra destinazione è Arbatax, sulla costa orientale sarda: 182 miglia in totale. Il vento è di circa 5 nodi e proviene da Sud-Est, la direzione giusta per noi.
Navighiamo a circa 30 nodi e i due motori Suzuki da 300 CV sono ancora silenziosi: 35 l/h. Le previsioni del tempo parlano di un moto ondoso basso, 20-50 cm. Quindi, le condizioni sono quasi perfette. Stiamo pensando alla possibilità di accelerare, da 25 a 30 nodi. I nostri calcoli sui consumi dicono che questo aumento è minimo e non avremo problemi di autonomia… risparmieremo anche 2 ore!
Dopo alcuni minuti, incontriamo Favignana sulla destra, con il suo castello che domina il profilo dell’isola. Le condizioni meteorologiche sono eccellenti e i nostri motori Suzuki hanno ancora ottime prestazioni: 70 l/h a poco più di 30 nodi. Le nostre prime impressioni? Il fondo è molto morbido e senza vibrazioni.
Vi racconteremo qualcosa di più da Arbatax! Rimanete sintonizzati!
