È una calda giornata autunnale e sono appena arrivato al porto di Marsala, in Sicilia. Mi unisco a Ezio Agazzi, proprietario, insieme a Giulio Sottocornola, di LTN Ribs: l’azienda, nel settore della tecno-nautica dal 1995, ha iniziato a costruire gommoni nel 2014. Il primo gommone in alluminio è stato il 26 Venom nel 2015.
Sono in Sicilia per testare LTN 34 Diamond, un gommone in alluminio di 10 metri spinto da due fuoribordo Suzuki da 300 CV.
Carico la mia attrezzatura a bordo, mentre ammiro il design sportivo di questa imbarcazione: una sovrastruttura limitata alla consolle di guida, un design slanciato, un T-top piccolo ma aggressivo. Ci sono tutte le premesse per divertirsi, quindi non perdiamo tempo: dopo aver controllato l’attrezzatura e il serbatoio del carburante, partiamo.
Al minimo, i motori sembrano spenti, ma le manette elettroniche innestano le marce in pochi decimi e le manovre sono immediate. Grazie a una leggerezza complessiva (solo 3 tonnellate a pieno carico), i 10 metri dell’LTN 34 Diamond si muovono senza sforzo.
Prendo il timone, su un sedile doppio fisso. Molto comodo, permette di pilotare sia seduti che in piedi, anche se preferisco stare in piedi perché posso stare un po’ più in alto e avere una visuale più ampia sul parabrezza. L’ergonomia è eccellente, il volante e le manette sono alla giusta distanza e i due display touch-screen sono sempre visibili e raggiungibili. Solo il poggiapiedi non è abbastanza profondo e il mio tallone non riesce a raggiungerlo, il che potrebbe compromettere la stabilità in caso di alta velocità. 
Raggiungiamo i 45 nodi in soli 5 secondi e senza sforzo. Rallentiamo un po’ per diminuire il consumo di carburante, che, a questa velocità, utilizza 180 litri all’ora: 28 nodi, 66 l/h è perfetto.
Sulla nostra destra, Favignana si erge in tutta la sua bellezza e, con il pretesto di ammirare il paesaggio, cedo il timone ai miei compagni e provo la piattaforma prendisole di prua. È ampia e confortevole, con cuscini rigidi (la mia schiena ringrazia per questo) e una struttura fissa: il proprietario non voleva tavolini, dato che c’è già una dinette a poppa per 8 persone. Sotto, un ampio gavone contiene attrezzature che non sono necessarie tutti i giorni (per quelle, ci sono altri spazi nella parte posteriore).
Parzialmente perché il gommone è perfettamente stabile, parzialmente perché il tempo è perfetto…. chiudo gli occhi e mi addormento sulla prua di un gommone che naviga a 29 nodi.
Poi, i miei compagni mi svegliano: alcuni delfini stanno incrociando la nostra rotta. Li lasciamo raggiungere le loro destinazioni e continuiamo a navigare… verso Arbatax, in Sardegna.
Ceniamo e andiamo a letto.
Il secondo giorno, il mare è mosso, le onde sono alte 1-2 metri. La carena del gommone è eccellente, immediata; la lunghezza della chiglia e il basso dislocamento ci permettono di ballare sul mare senza problemi. In queste condizioni, l’LTN 34 Diamond regala molto divertimento. Naturalmente, siamo sempre attenti, la velocità di crociera è di 25 nodi (consumo complessivo: 50 l/h) ma è una situazione molto divertente e piacevole. 
Anche quando le condizioni sono diventate più difficili, con onde di 2,5 metri e un improvviso forte maestrale, la stabilità è sorprendente, senza rumori né vibrazioni. L’LTN 34 Diamond è infatti realizzato in alluminio: scafo, elementi di rinforzo, T-top, portelli, supporti di sedili e divani… tutto è in alluminio marino 5083, una grande garanzia di solidità.
Passiamo Marciana Marina, lo scoglio della Paolina e finalmente attracchiamo a Portoferraio, la nostra terza isola in soli due giorni.
Ceniamo ma non dormiamo a bordo perché, su richiesta del proprietario, l’LTN 34 Diamond è una barca da crociera giornaliera. Tuttavia, c’è una cabina sotto la consolle, progettata in modo intelligente da Alessandro Chessa (Akes Design). Una scaletta scende fino al pavimento e due cuccette con WC stivabile permettono a una coppia di trascorrere un bel fine settimana. Sotto il divano di pilotaggio, ci sono un lavello, un grill stivabile, un frigorifero accessibile dal pozzetto e un rubinetto estensibile per l’acqua dolce che può essere utilizzato per una doccia veloce.
È mattina presto e mettiamo la prua a 12° nord. Questa volta, inizia a piovere, una cosa non buona per un gommone aperto. Nei nostri impermeabili, occhiali da sole e scarpe impermeabili, ci alterniamo al timone. La pioggia è davvero fastidiosa; indubbiamente, un parabrezza più coprente avrebbe offerto un riparo migliore, ma è una questione di scelta. In ogni caso, il cantiere può modificare il progetto in base alle esigenze del cliente, poiché la costruzione in alluminio non richiede stampi.
Stiamo arrivando alla nostra destinazione finale ed eseguo i miei ultimi test. Metto le mani sul timone per testare alcune virate strette: la chiglia morde l’acqua, la barca si inclina poco grazie al supporto dei tubolari e, a oltre 20 nodi, completo un cerchio in poche centinaia di metri. Il timone è estremamente reattivo e morbido. 
Il porto di Genova è proprio di fronte a noi. I nostri motori Suzuki scendono a 1000 giri e, dopo un test di stress di tre giorni, non mostrano alcun affaticamento. L’LTN 34 Diamond è ancora come nuovo. Anche noi siamo felici e non stanchi. Anzi, vorremmo navigare di più.
Diamond 34 – Scheda Tecnica
Lunghezza fuori tutto: 10,36 mt
Lunghezza: 9,90 mt
Larghezza fuori tutto: 3,54 mt
Larghezza: 2,98 mt
Dislocamento a vuoto: 1500 Kg
Dislocamento a carico: >3000 Kg
Potenza massima: 2 x 400 HP
Potenza installata: 2 x 300 HP Suzuki DF300
Carburante: 450 l
Acqua dolce: 140 l
Capacità persone: 14
Categoria di progettazione: B
Materiale: Alluminio 5083
Progetto: Akes Design / LTN Ribs
Diamond 34 – Prestazioni
giri/min nodi l/h nm/l autonomia (20% serbatoio carburante)
650 2.6 4.4 0.59 213
1000 4.6 8.6 0.53 193
1500 6.0 15.8 0.38 137
2000 8.7 20 0.44 157
2500 12.5 29 0.43 155
3000 15.2 38 0.40 144
3500 23.5 48 0.49 176
4000 29.0 70 0.41 149
4500 34.0 98 0.35 125
5000 38.2 120 0.32 115
5800 45.5 180 0.25 91
Mare mosso, vento NW a 10 nodi, temperatura: 20°, carena pulita, carburante: 420 l, acqua: 120 l, 3 passeggeri
EQUIPAGGIAMENTO STANDARD
Cuscini – Timoneria idraulica SeaStar – Vano portaoggetti. Pannello digitale elettrico – Presa 12V – Salpa ancora elettrico con ancora e catena in acciaio inox – WC chimico – Cabina con 2 posti letto – Luci di navigazione – Impianto elettrico completo – Pompa di sentina – Sistema doccia – Lavello – Autoclave elettrica a portata variabile – Scaletta in acciaio inox – Teak sintetico – Punti di sollevamento – Sistema stereo – Attuatori portello di prua – Attuatori portello consolle – Tromba – Luci a led cabina – Kit di riparazione – Gonfiatore elettrico