I gommoni da 10 metri non fanno notizia da anni se 
consideriamo le dimensioni come la caratteristica più importante di una barca. Nella loro età dell’oro, il cui culmine si può trovare nell’estate del 2008, la filosofia “più grande è, meglio è” era persino dilagante e i RIB da 60 o anche 80 piedi erano abbastanza comuni. Una cosa folle? I fatti sembrano confermarlo.
La storia non ha giustificato queste scelte – non è un caso che alcuni cantieri navali non esistano più – e un esame delle ragioni di questa situazione sarebbe lungo e inappropriato. Ciò che è certo, tuttavia, è che non si tratta solo di una crisi economica.
Tuttavia, negli ultimi 10 anni, il mercato ha effettivamente premiato i marchi che hanno reinterpretato il concetto di barca per adulti come un natante la cui dimensione è più coerente con la categoria stessa. Con una storia di oltre 40 anni, il cantiere italiano Mar-co è uno di questi. Durante i Mercury Days presso la Marina di Verbella, abbiamo avuto l’opportunità di provare in mare uno straordinario Mar-co 35 R-Evolution, alimentato da due fuoribordo Mercury Verado 350hp, che materializza perfettamente le ragioni del successo di mercato dell’azienda.
Mar-co 35 R-Evolution – Descrizione
Nonostante una chiara disposizione della consolle centrale, la barca sembra più grande di quanto non sia in realtà (lo scafo è lungo poco meno di 10 metri). Con ampi volumi interni ed esterni, il Mar-co 35 R-Evolution presenta un bellissimo T-Top con tubi in acciaio inossidabile e copertura in vetroresina, insieme a due ampi spazi interamente dedicati alla convivialità quotidiana.
Il design estetico complessivo di questo modello – sono disponibili versioni personalizzate, ovviamente – prevede una connessione ininterrotta tra il bianco brillante del pozzetto, dei cuscini e dei galleggianti a forma di cono (hanno un diametro di 64 cm a prua e 50 cm a poppa) e il grigio chiaro della consolle di guida, della copertura del T-Top, della panca del timone, delle coperture dei vani doccia e dei tappi del carburante e dell’acqua.
Il profilo esalta l’aspetto dinamico di questa barca attraverso un diametro variabile del tubo e una chiara inflessione della linea di galleggiamento incorniciata da un serbatoio a sella più scuro.
Il prendisole di prua ha una tradizionale pianta triangolare che può allungarsi e coprire la superficie calpestabile 
superficie che contiene uno dei numerosi gavoni di questa barca. La sezione anteriore della consolle di guida ospita un vero e proprio locale toilette. La totale assenza di oblò ha reso questo spazio quasi invisibile se visto dall’esterno. Tuttavia, ospita un WC marino, una vasca di raccolta, un lavabo in cristallo e una doccia dotata di autoclave.
Ben protetta dal parabrezza, la postazione di guida è completamente attrezzata: una bussola fisica (una rarità al giorno d’oggi), un chartplotter, un display touchscreen Nemo che funge da pannello elettrico e un’unità di controllo automatizzata delle apparecchiature di bordo (accessibile anche da smartphone) e il Vessel View 7, l’innovativo sistema offerto da Mercury SmartCraft che monitora tutte le informazioni provenienti dai vari sistemi dell’imbarcazione: motori, generatore, ecoscandaglio e così via. La dotazione standard è completata da un sistema radio Vhf, tre indicatori analogici – due per il trim dei due fuoribordo e uno per il livello del carburante – e un sistema audio a sei diffusori che serve ogni area dell’imbarcazione (prua, consolle e poppa). Gavoni piccoli e grandi offrono spazio sufficiente per lo stivaggio ovunque.
La doppia manetta Mercury è completa e consente 
al pilota di accedere al sistema di propulsione tramite un’unica leva mentre il software ne supervisiona la sincronizzazione. Le sedute del pilota e del copilota sono entrambe dotate di un meccanismo di inclinazione che le trasforma in un’unica postazione stand-up quando necessario. Dietro di loro, c’è un mobile bar con lavello, rubinetto, piano cottura a induzione o fornello, piano di lavoro reclinabile e un frigorifero da 70 litri.
La poppa presenta la zona più versatile dell’imbarcazione, che può essere utilizzata sia come zona pranzo che come piattaforma prendisole quando il tavolo ad azionamento elettrico diventa un ampio divano a forma di C. Schienali/poggiatesta imbottiti servono l’intero perimetro laterale e posteriore e accolgono il parasole quando non è in uso: in questo modo, è protetto e invisibile durante la navigazione.
La disposizione di poppa è completata da una grande piattaforma da bagno rivestita in SeaDeck grigio con gli stessi dettagli in bianco e nero che si possono trovare nei passavanti (il rivestimento interno, al contrario, non è rivestito su questo modello). SeaDeck è un materiale particolarmente apprezzato per la sua morbidezza e resistenza al calore, che è anche migliore di quella del teak naturale o sintetico.
Nonostante la massiccia presenza dei due motori Verado 350hp, c’è così tanto spazio tra lo specchio di poppa e la griglia dei due fuoribordo che gli ospiti possono sdraiarsi lì comodamente, senza sentirsi minacciati da questi due “giganti”. Inoltre, seguendo una tendenza popolare del mercato greco della nautica da diporto, il cantiere italiano offre la possibilità di installare, sotto una specifica copertura preimpostata, un’ancora a poppa. Di fronte, sul lato di dritta, c’è una scaletta da bagno pivotante. Il Mar-co R-Evolution 35 è realizzato in resina vinilestere infusa e strati multiassiali.
Il sistema di propulsione è dotato di eliche Enertia Eco a tre pale, progettate per garantire la migliore efficienza nei consumi e prestazioni straordinarie. Questo sistema è stato effettivamente progettato per imbarcazioni più pesanti e potenti dove l’efficienza nei consumi è più importante della velocità massima. Con un diametro di 19″, l’elica ha pale che offrono un’inclinazione progressiva e tendono a mantenere la prua alta per mantenere il ponte asciutto e ridurre l’attrito. E poiché, in mare, la perfezione non esiste e gli oggetti possono essere perfetti solo in determinate circostanze, l’ottimizzazione della geometria dell’elica mira a migliorare le prestazioni quando si viaggia a velocità di crociera.
Mar-co 35 R-Evolution – Prova in mare
Abbiamo testato il Mar-co 35 R-Evolution nelle basse acque del Lago Maggiore, appena fuori dall’estuario del fiume Ticino.
La superficie del lago era così liscia che sembrava uscita da un dipinto. Tuttavia, mentre le condizioni erano perfette per testare prestazioni ed efficienza nei consumi, il 
il contesto non era quello ideale per vedere la vera tenuta di mare di questo scafo. Ad ogni modo, abbiamo colto l’occasione per vivere questa nuova esperienza.
Ciò che abbiamo apprezzato immediatamente è stata la consolle di guida: confortevole, altamente ergonomica e con eccellente visibilità sia da seduti che in piedi. Un poggiapiedi inclinato, rivestito in SeaDeck e inciso con il nome del modello, offre al timoniere grande stabilità e comfort.
Le manette elettroniche sono precise e facili da usare. Certo, siamo lontani dalla tipica reattività di un modello di 7 metri, ma la barca è sorprendentemente agile e veloce. Naturalmente, i 700 cavalli installati a poppa danno una mano in questo senso, come si può vedere nella tabella sottostante. La barca è in planata a circa 2.400 giri/min. Ciò significa che ci vogliono solo 2,5 secondi per raggiungere i 13 nodi.
La barca è sempre stata stabile e ben bilanciata durante il nostro test, anche quando abbiamo sperimentato accelerazioni improvvise. Tuttavia, da 3.500 giri/min in su, l’assetto ottimale era quello massimo. Il trim, infatti, aiuta la barca a fornire le migliori prestazioni con una significativa riduzione dell’attrito e quindi della potenza necessaria per muoversi.
Dopo alcune virate strette e improvvise che non hanno mai compromesso la stabilità, abbiamo puntato 
al regime massimo del contagiri. Sebbene le eliche siano più orientate al risparmio che alle prestazioni, il GPS visualizza 50 nodi con due passeggeri a bordo, il 40% del carico d’acqua e il 45% della capacità totale del serbatoio del carburante di 313 litri.
Prestazioni e consumo di carburante
| rpm | Velocità (nodi) | Consumo di carburante (l/h) | Consumo di carburante (l/nm) | |
| 600 | 3.30 | 5.20 | 1.58 | |
| 1,000 | 5.60 | 10.00 | 1.58 | |
| 1,500 | 7.70 | 15.00 | 2.68 | |
| 2,000 | 10.00 | 26.00 | 2.60 | |
| 2,500 | 13.00 | 46.00 | 3.54 | |
| 3,000 | 19.00 | 50.00 | 2.63 | |
| Velocità di crociera economica | 3,500 | 26.00 | 64.00 | 2.46 |
| Velocità di crociera | 4,000 | 33.00 | 90.00 | 2.73 |
| 4,500 | 37.00 | 112.00 | 3.03 | |
| 5,000 | 42.00 | 132.00 | 3.14 | |
| 5,500 | 43.00 | 148.00 | 3.44 | |
| 6,000 | 48.00 | 214.00 | 4.46 | |
| Velocità massima | 6,160 | 50.00 | 234.00 | 4.68 |
Mar-co 35 R-Evolution – Specifiche tecniche
| Lunghezza fuori tutto | 10,65 m |
| Lunghezza dello scafo | 9,98 m |
| Lunghezza interna | 9,49 m |
| Larghezza fuori tutto | 3,60 m |
| Larghezza interna | 2,35 m |
| Diametro del tubo | 0,64/0,50 m (conico) |
| Compartimenti | 7 |
| Peso | 2.500 kg |
| Capacità passeggeri | 16 |
| Potenza massima | 2×350 hp |
| Categoria di progettazione | B |
| Capacità serbatoio acqua | 150 l |
| Capacità serbatoio carburante | 760 l |
| Materiale del tubolare | Neoprene – Hypalon |
| Scafo | vetroresina infusa sottovuoto |
Feedback
Barca confortevole ed elegante con grande attenzione al comfort e alla sicurezza. Perfetta per chi vuole godersi il mare senza dover salire a bordo di uno yacht di lusso. Una barca per godersi una gita di un giorno in totale comfort. Il Mar-co 35 R-Evolution è offerto con diverse opzioni di motore (2 x 350 hp, 2 x 300hp e 2x 400hp). Efficienza nei consumi e prestazioni entusiasmanti sono sempre garantite.