Prova in mare del Cayman 35.0 Executive Super Sport
Ciò che ci aspetta uscendo dal porto non è il mare di una giornata di fine estate. Al largo della costa di Genova, il giorno prima dell’inizio del Salone Nautico, il mare presenta lunghe onde residue, il cielo minaccia pioggia (e, infatti, piove subito dopo) e la temperatura ci impone di indossare la giacca a vento.
Queste condizioni non sono certo le ideali per testare una barca aperta, ma il Cayman 35.0 Executive, come vedrete, ci permetterà di rimanere sempre in una zona di comfort.
Appena uscito dalla diga, mi dirigo verso le onde, abbasso gradualmente la manetta del gas e alimento i due Suzuki DF 300 di cui è dotata la barca. Con un occhio rivolto alle nuvole di pioggia, inizio a raccogliere i miei primi dati.
Giusto il tempo 
di contare fino a 5 e, a 14 nodi, la barca entra in planata. I doppi gradini dello scafo entrano in funzione, scivoliamo sull’acqua dolcemente e accelero.
A 24 nodi e 4.000 giri/min, navighiamo in totale comfort con un consumo di carburante di soli 70 l/h, ovvero 2,8 l/nm. Questa è la velocità migliore per mantenere basso il consumo di carburante. A questa velocità di crociera, grazie a un serbatoio di carburante da 610 litri, potrei coprire 217 miglia.
Oggi dovrei navigare da Genova all’Isola d’Elba e ritorno senza soste; dato che lì c’è il sole e ho due comode cabine doppie sottocoperta, sarei tentato di iniziare una crociera… Ma, naturalmente, non posso, quindi decido di accelerare un po’ di più e godermi la velocità che il Cayman 35.0 Executive è in grado di raggiungere.
Al massimo della gamma di giri (6.000 giri/min), raggiungiamo quasi 42 nodi con un consumo di carburante di 4,7 l/nm. Date le condizioni, mantengo il trim basso per migliorare l’equilibrio ed evitare che la barca si schianti contro le onde. Inoltre, il modello che stiamo testando ha un pacchetto motore significativamente meno potente dell’opzione da 300 CV. Quest’ultima dovrebbe fornire una velocità massima di oltre 50 nodi.
Finiamo sotto una nuvola di pioggia e siamo quindi costretti a fuggire nella direzione opposta. Quindi, mi dirigo verso le onde e accelero di nuovo. Il RIB non risente dell’impatto con le onde e, di nuovo, lo faccio correre alla massima velocità. La consolle di guida offre una buona protezione dal vento e la pioggia viene deviata dal parabrezza ad alta velocità. Miracolosamente, non mi bagno e rimango al caldo.
Mentre noi 
finalmente raggiungiamo una zona calma, inizio a eseguire alcune virate, in una successione di virate strette, larghe, lente e veloci che il Cayman 35.0 segue senza problemi. La barca si inclina e i tubolari si appoggiano sulla superficie dell’acqua. Lo scafo a V profonda del Cayman 35.0 ci permette di rimanere sempre in rotta.
Non noto spruzzi d’acqua nel pozzetto.
Continuo a eseguire virate sempre più strette fino a disegnare dei cerchi con un diametro davvero stretto. Non male per un maxi RIB completamente attrezzato di quasi 4 metri di larghezza, soprattutto in tali condizioni meteorologiche.
Ritorno al porto a tutta velocità pensando che navigare in tali condizioni sia stato divertente e facile. Il cantiere navale di Soverato ha fatto davvero un buon lavoro durante la fase di progettazione.
Prestazioni del Cayman 35.0 Executive Super Sport
Condizioni di prova: mare da leggermente mosso a mosso; vento debole; 3 passeggeri a bordo; serbatoio del carburante al 50%
| Giri/min | Velocità (kn) | Consumo di carburante
( l/h) |
Consumo di carburante
(l/nm) |
| 600 | 3 | 4.4 | 1.4 |
| 1,000 | 5 | 7.4 | 1.5 |
| 1,500 | 7 | 15.2 | 2.1 |
| 2,000 | 8.2 | 19.8 | 2.4 |
| 2,500 | 9.8 | 37 | 3.7 |
| 3,000 | 14 | 42.8 | 3 |
| 3,500 | 19.2 | 50.6 | 2.6 |
| 4,000 | 24.2 | 70 | 2.8 |
| 4,500 | 28.2 | 85.4 | 3 |
| 5,000 | 32.4 | 112 | 3.4 |
| 5,500 | 37 | 148 | 4 |
| 6,000 | 40.2 | 196 | 4.8 |
| 6,200 | 41.8 | 200 | 4.7 |
| Velocità di planata (min) | 12 | ||
| Accelerazione | |||
| 0-20 | 6.8 | ||
| 0-30 | 11.26 | ||
| 0-40 | 22.53 |
Il Cayman 35.0 Executive Super Sport
Due cabine e un bagno sottocoperta, due prendisole, uno dei quali regolabile, e una moltitudine di accessori e optional disponibili. Queste sono le caratteristiche principali del Cayman 35.0 Executive Super Sport, un ottimo cruiser che, nonostante una lunghezza fuori tutto di 10,80 metri, non richiede patente ed è omologato in classe CE B.
Il pozzetto è davvero ampio e la piattaforma prendisole/zona pranzo di poppa sfrutta tutto il baglio della barca (3,80 m). La modularità di questa zona è garantita da un tavolo regolabile in altezza elettricamente che funziona in tre diverse posizioni. Quando è completamente abbassato, il tavolo diventa una parte a filo del camminamento e permette ai passeggeri di muoversi liberamente sul ponte; quando è sollevato all’altezza dei sedili, si trasforma in un prendisole che può ospitare fino a 3 persone; quando è totalmente aperto, si trasforma in un’ampia zona pranzo che può ospitare fino a 6 persone.
Il sedile estraibile del mobile cucina, dietro la consolle, è molto utile se si vogliono aggiungere altri due ospiti intorno al tavolo e quindi far sedere 8 ospiti in totale.
Dotata di sedili stand-up, la consolle centrale è molto ampia e può ospitare fino a tre persone in totale comfort. Il modello che abbiamo testato era inoltre dotato di un tendalino bimini che, integrato nel rollbar, offriva una protezione aggiuntiva sia nella consolle che nel pozzetto. Tuttavia, l’armatore può anche scegliere di installare un hard top opzionale con un tendalino bimini ad azionamento elettrico per una protezione aggiuntiva.
Il prendisole di prua è ampio 
e dotato di un comodo schienale centrale e altoparlanti stereo. Può ospitare fino a 4 persone in totale comfort. A prua, l’ancora è invisibile poiché emerge direttamente dallo scafo. Sulla piattaforma diamantata di prua, una telecamera proietta le immagini sugli strumenti della consolle e permette di ancorare da soli.
Sottocoperta, i volumi sono abbondanti e confortevoli.
Ranieri International è riuscita a ricavare due cabine doppie: una a forma di V a prua e un’altra a poppa, sotto il pozzetto. Quest’ultima è inondata di luce naturale da un’ampia finestra.
Il bagno è posizionato sul lato di dritta e dotato di WC, lavabo e doccia, la cui abbondante altezza permette di stare comodamente in piedi.
Conclusioni
Un’attitudine alla crociera straordinaria per un maxi RIB completo che ha molto da offrire: spazi abbondanti sia all’interno che all’esterno, un elevato livello di comfort durante la navigazione e una guida entusiasmante. Gli amanti della velocità opteranno sicuramente per un pacchetto motore più potente per un divertimento extra e prestazioni ancora più entusiasmanti in mare.
Specifiche tecniche
| LOA | 10.80 m |
| Larghezza | 3,80 m |
| Diametro dei tubolari | 0.65 m |
| Compartimenti | 8 |
| Peso | 3,200 kg |
| Motore | 1/2 fuoribordo (max 900HP) |
| Albero | 2XXL |
| Serbatoio carburante | 610 l |
| Serbatoio acqua | 150 l |
| Passeggeri | 24 |
| Categoria CE | B |
Loc. Caldarello
88068 Soverato (CZ)
Tel. (0039) 0967 25839
info@ranieri-international.com