Navetta 75: l’ammiraglia di Absolute Yachts in prova

Presentata in anteprima mondiale al Cannes Yachting Festival di quest’anno, la Navetta 75 ha subito catturato la nostra attenzione. Una sintesi perfetta di bellezza, equilibrio e tecnologia, la nuova ammiraglia di Absolute Yachts presenta grandi volumi che, nonostante i suoi ventitré metri, la fanno rientrare nel segmento dei superyacht.

Un’imbarcazione intrigante, quindi, capace di combinare le caratteristiche sopra menzionate, come vedrete in questo articolo, con una grande tenuta di mare.

Prova in mare della Navetta 75

Il nostro primo approccio alla Navetta 75 non è dei più semplici. La barca è confinata in un ormeggio che definirlo problematico sarebbe un eufemismo e, con il salone nautico in pieno svolgimento, uscire dal Port Vieux di Cannes non sarà certo facile. Con 15/16 nodi di vento al traverso e 4/500 metri di navigazione che ci aspettano tra i cavi tesi in avanti, i pontili galleggianti e gli spazi davvero ristretti, la manovra di precisione millimetrica non è un’opzione, ma l’unico modo per uscire in mare aperto.

Eppure vedo Gimmy Valente stranamente sereno, è al timone e dal flybridge, con calma e tranquillità, ordina di mollare gli ormeggi e afferra il joystick. La Navetta 75 si muove lentamente in avanti e inizia a evolvere con impressionante facilità, incurante delle raffiche che arrivano al traverso. Mi sporgo fuori bordo e sulla superficie dell’acqua vedo i segni inconfutabili delle eliche di manovra e dei pod IPS che lavorano all’unisono, coordinati da un unico movimento, quello della mano di Gimmy sul joystick di manovra. Una combinazione di tecnologia che fino a ieri era impossibile, ma che oggi rende davvero facile districare queste situazioni complesse.

Fuori dal porto il vento si rafforza e sale a circa 18 nodi. Il mare è mosso e un’onda corta e ripida arriva (come sempre quando si è in mare) esattamente dall’unica direzione in cui possiamo andare. Prendo i comandi, la visibilità in avanti è eccellente e la barca, anche se quasi ferma, rolla a malapena. Metto le manette avanti e iniziamo a navigare, a 10 nodi la Navetta 75 va brillantemente, con un assetto perfettamente orizzontale e senza un accenno di affondamento a poppa, è subito chiaro che è a suo agio in questo elemento.

Tra i 10 e i 12 nodi stacca la scia, ma lo fa in modo del tutto progressivo, senza variare l’assetto, tanto che bisogna guardare il monitor di poppa per rendersene conto. Ma questo è solo l’inizio perché, accelerando ulteriormente, la Navetta 75 rivela una propensione alla velocità decisamente insolita per imbarcazioni di queste dimensioni. Raggiunge rapidamente i 20/22 nodi e poi, imperturbabile, continua ad aumentare la sua velocità fino a raggiungere un impensabile 25,6 nodi, che è davvero tanto per una barca di queste dimensioni.

La cosa più caratteristica di lei, tuttavia, è che, anche con questo mare e a questa velocità, dà la sensazione di essere seduti su una terrazza a guardare il mare, il livello di comfort di cui è capace è semplicemente magnifico.

Rallento e inizio a cercare di capire quali sono le velocità di crociera, ma, dopo diversi tentativi, mi rendo semplicemente conto che si tratta di un trawler in grado di essere confortevole a qualsiasi velocità, sia in dislocamento che in planata. La Navetta 75 può navigare facilmente a 10 o 20 nodi, a 15 o 25, sta solo al suo comandante scegliere.

Facendo questo studio, tuttavia, mi rendo anche conto che, quando si viaggia a 10 nodi, meraviglia nel miracolo, il consumo è di soli sei litri per miglio, che sarebbero fondamentalmente 65 litri all’ora: in pratica, il consumo di un RIB con due fuoribordo di ultima generazione. Incredibile. Accelerando, il consumo sale certamente, ma rimane sempre in un range molto basso, segno inconfutabile di una carena particolarmente ben progettata.

Notevole anche l’autonomia, che va dalle quasi 1.000 miglia di crociera in dislocamento (a poco meno di 9 nodi si percorrono 983 miglia) alle 300 miglia della classica velocità di crociera di 20 nodi. In ogni caso, si possono intraprendere lunghi viaggi con tutto il cuore, senza il fastidio di pianificare soste per il rifornimento.

Reinserisco la manetta e, a circa 20/22 nodi, inizio a fare una serie di virate che la Navetta 75 affronta con astuzia senza incertezze, rimanendo sempre saldamente piantata in acqua, navigando imperterrita sulla sua rotta, senza mai restituire uno scossone, dandomi sempre una grande sensazione di equilibrio e assoluta sicurezza.

Lascio i comandi al prossimo giornalista e, mentre il mio collega si gode il suo test, scendo alla stazione di timoneria interna. Mentre dal flybridge la sensazione di velocità era ridotta, da qui è praticamente inesistente, sembra di governare un 30 metri superyacht. Mi aggiro per il ponte principale e poi scendo al ponte inferiore ed entro nelle cabine. Qui il silenzio è assoluto, non si sente un cigolio.

Questa nuova Navetta 75 è davvero una grande barca.

La Navetta 75 nel dettaglio

Cominciamo col dire che, senza voler offendere gli altri cantieri, gli spazi, l’abitabilità e le soluzioni della Navetta 75 possono essere paragonati solo a yacht di 30 metri o più. Infatti, ci sono ben tre ponti completi su cui si sviluppano gli interni e gli esterni, e dove Absolute Yachts è anche riuscita a creare un alloggio equipaggio dedicato che comprende la stazione di timoneria superiore, il pozzetto inferiore e la cucina. Questa soluzione, tipica solo dei superyacht, consente al comandante e alle hostess di gestire la navigazione e le esigenze di tutti gli ospiti a bordo, senza ostacoli e in totale privacy.

Esterno

Cominciamo con il flybridge che è una zona giorno completa che utilizza l’intera estensione del trawler per creare quattro zone: l’area dedicata al governo dello yacht, un’enorme zona pranzo (con un tavolo per 8 persone, una cucina completa e un mobile bar), una zona lounge completa di divani modulari e un’enorme zona prendisole che ospita anche lettini da spiaggia.

La prua ospita una seconda zona lounge con un divano a U completo di tavolo centrale e un ampio prendisole che funge anche da zona salotto opposta di questa seconda lounge all’aperto. Sarà quindi possibile anche qui, magari per avere più privacy quando si è in porto o per godersi l’aria fresca quando si è all’ancora, cenare all’aperto in un’ampia zona attrezzata che può anche, ovviamente, essere ombreggiata con pali in carbonio e teloni.