Mancava solo un ultimo pezzo per completare il puzzle delle fortunate serie Weekender, Tender e Commuter del famoso cantiere scandinavo, ed è finalmente arrivato: il Nimbus W11 è stato presentato in anteprima all’ultimo Cannes Yachting Festival.
Evoluzione naturale del più piccolo W9, il nuovo 12-meter weekend-cruiser è progettato per ampliare le possibilità di vivere comodamente e piacevolmente un fine settimana a bordo, senza dover rinunciare alla funzionalità o alla grande qualità che contraddistingue il cantiere svedese dal 1968.
Spazi più ampi, diverse aree prendisole, cucina esterna, alloggiamenti previsti per i water toys, massima libertà di movimento in coperta, e non solo… tutto sul Nimbus W11 è pensato per offrire il massimo comfort a bordo, adattandosi in base alle esigenze del singolo armatore.
Con questo tipo di barca non solo puoi trascorrere un fine settimana indimenticabile con i tuoi amici e la tua famiglia in tutta comodità, ma sei anche in grado di “prolungare” il tuo viaggio anche di qualche giorno, senza sentire alcuna mancanza e, soprattutto, mantenendo quella scarica di adrenalina di prestazioni sportive che di solito caratterizza altri tipi di barche.
Il Nimbus W11 in dettaglio
Esterni generosi
Un weekender dal grande potenziale: il Nimbus W11 è capace di “coccolare” qualsiasi tipo di armatore grazie alla sua grande versatilità. Le possibilità di personalizzazione sono davvero ampie, ma andiamo a vedere più da vicino questo modello….
Prima di tutto, la straordinaria nuova plancetta di poppa ad azionamento idraulico, che “abbraccia” i due fuoribordo mercury, è stata davvero una speciale intuizione del cantiere scandinavo.
La piattaforma da bagno a forma di U si collega allo specchio di poppa della barca, consentendo, grazie alle 3 posizioni variabili, di salire e scendere dalla barca con facilità dal bordo delle banchine (quando è in posizione elevata), di sfruttare ulteriore spazio in posizione orizzontale o, ancora, di accedere comodamente all’acqua quando è sott’acqua.
Questa è un’idea davvero geniale di Nimbus, che in questo modo, con un solo elemento, riesce ad aiutare l’armatore nelle diverse situazioni che possono presentarsi vivendo a bordo. Appena superati i motori, sulla sinistra troviamo il divano prendisole con schienale abbattibile, che può estendersi fino a diventare un vero e proprio prendisole, oppure, può “prestare” lo schienale alla dinette in pozzetto.
Dal passavanti di dritta si accede all’intera area del pozzetto, che si apre a sinistra con un grande tavolo allungabile (con portabicchieri integrati) e un enorme divano a forma di L rivolto in avanti, in grado di ospitare fino a 8 persone.
Sul lato di dritta del pozzetto troviamo una cucina con lavello, piastra di cottura e 2 frigoriferi, dove eventualmente si può collocare una macchina per il ghiaccio. Molti cassetti e armadietti caratterizzano il mobile cucina e permettono di riporre in sicurezza tutti gli accessori e gli alimenti.
Di fronte alla cucina, sempre sul lato di dritta, troviamo la postazione di guida con un comodo sedile pieghevole e bracciolo; sul lato di babordo c’è un piccolo divanetto a forma di L, proprio di fronte al tambuccio, che permette a un paio di persone di sedersi accanto al comandante per fargli compagnia anche durante la navigazione.
L’intera area del pozzetto è coperta da un T-Top con acciai a vista molto resistenti e ampie vetrate panoramiche, sulle quali è possibile montare pannelli solari. È possibile aprire elettricamente il tetto per far passare aria e luce, oppure, grazie ai teloni inclusi, con poche semplici mosse è possibile chiudere completamente il parabrezza creando un ampio spazio coperto, molto utile in caso di maltempo o temperature fredde.
Nel pozzetto, tra il T-top e la murata di dritta, troviamo il famoso “sidewalk” Nimbus, già ampiamente testato e apprezzato in altri modelli, che permette un passaggio molto comodo e ampio tra prua e poppa. Sulla sinistra, invece, il passavanti è più stretto, ma entrambi convergono a prua dove prende posto un’enorme area prendisole con schienale regolabile.
Nel complesso, la qualità dei materiali a bordo è molto elevata, gli acciai sono resistenti, il bordo libero delle murate è alto, i tientibene sono ovunque e si incontra solo un piccolo gradino nel passaggio tra prua e poppa, rendendo così il movimento a bordo molto sicuro, sia durante la navigazione che all’ormeggio.
Nimbus W11: design degli interni
Una porta scorrevole a sinistra della postazione di guida ci dà accesso agli interni: tre gradini di design ci conducono sotto il ponte. Sul lato di babordo troviamo un mobile armadio e un robusto ripiano; a destra, invece, si trova la porta della cabina ospiti, composta da un letto matrimoniale e una piccola poltrona.
Proseguendo verso prua, a sinistra si trova un altro mobile che può essere utilizzato per riporre oggetti, e occupando l’intero triangolo di prua si trova il grande letto matrimoniale dell’armatore. Grandi finestre danno un senso di spaziosità e ariosità all’interno, e l’altezza è davvero notevole. Un oblò nel tetto permette alla cabina di aprirsi verso l’esterno, e un grande specchio chiude infine la prua, aumentando ancora la percezione dello spazio. A destra del letto, proprio accanto alla cabina ospiti, si trova il bagno, dotato di lavabo, WC e doccia separata.
Le finiture sono estremamente curate, la scelta delle essenze per gli interni è stata impeccabile e la palette di colori, composta da toni neutri, eleganti e raffinati, conferisce un senso di lusso al W11, ampliando ulteriormente gli spazi.
Prova in mare
Saliamo a bordo del Nimbus W11 di primissimo mattino, il sole è appena sorto sopra l’orizzonte, e usciamo con calma dal porto di Cannes. A quest’ora il mare si tinge dei meravigliosi colori dell’alba, che si riflettono sulla superficie dell’acqua in sfumature tra il rosso e l’arancio brillante.
Il mare è calmo, non c’è un filo di vento e la giornata sembra ideale per qualsiasi tipo di test. Appena fuori dal porto dedichiamo qualche istante a fotografare la particolare piattaforma di poppa idraulica tra due magnifiche isole Îles de Lérins, dove l’acqua è semplicemente sbalorditiva.
È da qui che inizia il nostro test: partiamo e mi posiziono al timone del W11, il sedile del pilota è comodo e alto, vedo perfettamente avanti. Grazie agli ampi finestrini laterali, la visibilità è completa e non ci sono angoli ciechi, posso anche muovermi liberamente a bordo senza impedimenti e con grande sicurezza… questo è molto importante, soprattutto durante l’ormeggio.
La plancia del W11 che abbiamo provato era equipaggiata con due plotter da 12 pollici, joystick e manette Mercury con Skyhook, e comandi Quick per azionare lo stabilizzatore giroscopico Quick. Inizio ad accelerare lentamente, perché voglio vedere quanto è scattante il W11 con i suoi 2 motori fuoribordo Mercury Verado V10 da 400 CV, e la risposta è impressionante, non appena sfioro l’acceleratore siamo già a 12 nodi, quasi in planata. Accelero più forte, e dopo poco ho già raggiunto i 23 nodi, eppure, mi sento come se stessi galleggiando.
La carena a doppio step, che ha avuto un enorme successo ed è stata apprezzata anche nei modelli T11 e C11, rende l’impatto con la superficie del mare davvero fluido, quasi non si avverte resistenza. Quello che ho notato subito è che questa carena dà sicurezza, stabilità ed estrema precisione, grazie anche alla forma molto affilata della V di prua.
A 32 nodi rallento un po’ ed eseguo alcune virate e contro-virate, più o meno strette, ma il feedback è lo stesso: la barca si inclina decisamente e sembra di viaggiare su dei binari, allo stesso tempo, però, sento l’emozione di essere leggero sulla superficie del mare, quasi faccio fatica a sentire l’impatto della carena con l’acqua.
Dopo un po’, decidiamo di tornare e termino la navigazione verso il porto, passando tra le barche ancorate di fronte al Vieux Port di Cannes senza alcuna incertezza: i movimenti del W11 sono precisi e riesco a controllare bene anche la distanza dalle altre barche, nemmeno le onde di passaggio delle altre barche ci infastidiscono.
Se stare a bordo del W11 è molto piacevole, sicuro e confortevole, navigare con questa barca è un vero privilegio: le emozioni adrenaliniche dei 40 e più nodi non mancano, ma ciò che mi ha davvero stupito è la precisione e la manovrabilità di questa barca. Anche se apparentemente “pesante”, al contrario, la sensazione che ho avuto è stata quella di navigare sopra una nuvola… davvero super e inaspettato!
Nimbus W11 – Dati del test
RPM | Velocità in kn | Consumo in l/h |
650 Min | 3 | 3.9 |
1000 | 4.4 | 7.1 |
1500 | 6.4 | 11.20 |
2000 | 8.1 | 18.3 |
2500 | 10 | 23.5 |
3000 | 12.1 | 34.2 |
3500 | 15.4 | 41.1 |
4000 | 20.08 | 51.9 |
4500 | 28 | 73 |
5000 | 34 | 110 |
5500 | 40.1 | 101 |
6000 | 44.7 | 120 |
6436 Max | 47.5 | 131.5 |
Specifiche tecniche
LOA | 12,40 m / 40’7′ |
Fascio massimo | 3,46 m / 11’4′ |
Bozza | 0,9 m / 3′ |
Altezza | 3,75 m / 12′ 3″ |
Capacità del serbatoio del carburante | 850 l / 224,5 US gal |
Capacità del serbatoio dell’acqua | 135 l / 36 US gal |
Capacità serbatoio acque nere | 80 l / 21 US gal |
Categoria Design | B10, C12 |
Cuccette | 4 (2+2) |
Motori | 2 x 400 Mercury Verado V10 |