In prova. Nerea NY40. Sportiva, ma elegante come un abito su misura

Partiamo da un fatto: il nuovo gioiello di Nerea, l’NY40, è un vero spettacolo. Ha debuttato al Cannes Yachting Festival quest’anno ed è stata presentata poco dopo anche al Salone Nautico Internazionale di Genova, ed ero molto curioso di provarla in mare.

La quintessenza di eleganza e sportività, questa barca si distingue per la sua bellezza. I suoi colori si riflettono sull’acqua e invitano a salire a bordo e a godersi il mare in tutti i modi possibili: perché fondamentalmente c’è tutto in questo 40 piedi, ma a un livello superiore. Un abito su misura ricamato secondo il gusto dell’armatore.

Il Nerea NY40 nel dettaglio

Le linee sono aggressive, molto sportive, e iniziano a prua dove un accogliente prendisole è il primo elemento distintivo rispetto all’NY24, da cui ha aumentato i volumi e lo spazio, e quindi il prendisole è molto più vivibile e spazioso. Anche il teck è molto particolare, a spina di pesce, una scelta distintiva ma che raggiunge il suo scopo, ovvero farsi notare.

L’occhio poi scivola sullo scafo, realizzato da Maurizio Zuccheri, che, come detto sopra, gli conferisce un aspetto molto sportivo ed elegante, pur consentendogli di offrire prestazioni di alto livello.

Lo spazio è abbondante e, appena saliti a bordo, ce ne si rende conto subito guardando il grande divano a tre posti, perfetto per rilassarsi, nella cui testata si trovano tre sedute rivolte verso due tavolini, all’altra estremità dei quali troviamo una seduta di poppa per tre persone: tutto questo crea un ambiente conviviale e di condivisione che può essere dedicato al relax, ma anche a un elegante pranzo in compagnia.

Un altro elemento che di certo non passa inosservato è la piattaforma di poppa. Realizzata in collaborazione con Besenzoni, è composta da una prima parte che rimane fissa e tre gradini che possono essere spostati verso il basso o verso l’alto, con le funzioni di piattaforma da bagno, tender lift, passerella e scaletta da bagno. Che si tratti di svago, sport, immersioni o della semplice comodità di risalire in barca senza fatica, questa soluzione modulare non è solo estremamente flessibile ma anche un notevole tocco di classe.

Parlando di classe, un altro elemento che mi ha sedotto, lo ammetto, è il T-top. Realizzato in carbonio a infusione, crea un’ampia zona d’ombra oltre ad essere estremamente sportivo, ma l’aspetto ingegnoso sono le soluzioni trovate alla sua base, in quanto si integra perfettamente con il mobile cucina, rivolto in avanti e non a poppa, un’altra soluzione innovativa, e personalizzabile con frigorifero, macchina del ghiaccio, lavello e piastra di cottura.

Poi, naturalmente, c’è la postazione di guida, che è esattamente quello che ci si aspetterebbe da uno yacht di questo livello: altamente tecnologica, ergonomica e anche molto comoda da guidare grazie a due sedili in pelle che accolgono il timoniere e un secondo passeggero.

Sul NY40, gli spazi sono ampi e condivisibili, ma allo stesso tempo sono anche nettamente separati da linee di design che delimitano aree distinte; il resto lo fanno la sua modularità e il gusto dell’armatore, che ovviamente può scegliere diverse configurazioni, creando la configurazione più adatta al suo gusto, proprio come un abito su misura.

Nerea NY40, interni di lusso con un’anima green

Sottocoperta, il Nerea NY40 ospita due ambienti modulari e decisamente spaziosi, molto più grandi di quanto ci si potrebbe aspettare da un 40 piedi, progettati da Alessio Battistini e Davide Bernardini dello studio ideaeITALIA.

Gli ambienti sono luminosi e naturalmente molto curati, dando subito l’idea di spazi pensati per navigazioni di più giorni in totale comfort.

Anche qui, naturalmente, torna la personalizzazione, e ancora una volta l’armatore può scegliere la soluzione più adatta alle sue esigenze, potendo scegliere tra due versioni: la prima, quella che ho visto io, ha un letto matrimoniale nella cuccetta di prua, mentre la seconda ha un piccolo salotto con divano a C e zona living centrale. Il bagno è separato in uno spazio dedicato dove si trovano wc, doccia e lavabo.

Un dettaglio da non sottovalutare è l’arredamento e le molteplici soluzioni a scomparsa che lasciano tutto lo spazio necessario, ma senza ingombro, per riporre vestiti e oggetti, senza dimenticare il set di borsoni in dotazione che conferiscono un ulteriore tocco di classe e raffinatezza all’intero contesto.

Eleganza a parte, c’è anche il rispetto per l’ambiente. Infatti, sappiate che oltre alla vetroresina che compone lo scafo, Nerea Yacht ha scelto di utilizzare, in alcune parti dell’intera struttura, il cosiddetto Oltremateria, una malta a olio assolutamente naturale ma anche molto resistente. Inoltre, la trama dei divani è realizzata con bottiglie riciclate, tutti dettagli che denotano grande attenzione all’ambiente, ma soprattutto la volontà di seguire questo tipo di strada tanto performante quanto sostenibile. Chapeau.

Nerea NY40 Prova in mare

Finalmente è il momento di salire in plancia. È una bella giornata e partiamo da Porto Lotti a La Spezia, c’è un po’ di vento ma il mare è calmo, quindi le condizioni sono ideali.

Nerea NY40 è disponibile con diverse motorizzazioni, che dettaglio nella tabella sottostante, io la provo con una coppia di Yanmar Dual Trop da 370 cv. La sua velocità massima so già che è di 42 nodi, ma è stata raggiunta con due Volvo Penta D6 440 DPH Diesel, quindi sono molto curioso di vedere i suoi livelli di performance ora che è finalmente nelle mie mani.

Usciamo dal porto al minimo dei giri del motore, 700, a 5 nodi e con un consumo di 1,3 l/h per motore – ricordate che i dati che fornisco sui consumi sono sempre da moltiplicare per due – e subito dopo acceleriamo per vedere quanto velocemente la barca si alza in planata: 17 nodi, una velocità che raggiungiamo da fermo con marcia inserita in 16,86 secondi.

Vi dico subito, il Nerea NY40 ha un angolo di sterzata davvero importante che risponde anche molto velocemente, e questo permette ad alta velocità di fare virate e contro-virate molto emozionanti perché la barca si piega molto, e allo stesso tempo di essere estremamente agile quando si manovra in porto ad esempio: una bella caratteristica quando si pensa a una barca come questa che pesa 8 tonnellate.

Saliamo di giri e raggiungiamo i 3000 dove tocchiamo i 22,5 nodi e un consumo di 50 l/h, e poi ancora più su fino a raggiungere la velocità di crociera, che è di 31,5 nodi a circa 66 l/h per motore: questo significa che con il pieno a questa velocità possiamo percorrere poco più di 200 miglia nautiche con un piccolo deficit in surplus, niente male direi, soprattutto sentendo quanto lineare e veloce viaggia sull’acqua.

Che velocità massima riuscirò a raggiungere? Scopriamolo! Metto giù le manette, sfrutto il mare a mio vantaggio e anche il vento e, a 3878 giri/min, tocco i 35,8 nodi, il massimo per la giornata: un po’ meno della sua velocità di punta testata con i due Volvo Penta D6 440, ma comunque un ottimo risultato che raggiunge l’effetto desiderato, che è quello di regalarci emozioni e gioia di navigazione.

Mi fermo e mi avvicino all’ultimo test, quello dell’accelerazione da fermo: tocco i 20 nodi dopo 20,5 secondi e raggiungo i 30 nodi in 47,82 secondi.

I test sono finiti, i dati sono stati presi e il sole comincia a tramontare, quindi è ora di tornare indietro, ma non prima di giocare un po’ davanti alla bellissima costa ligure con quella sensazione di essere privilegiati a godersi un sabato pomeriggio su una barca come questa.

Bella, di classe, green, veloce, confortevole, sportiva… Cos’altro ti serve? Niente, ve lo dico io!

Specifiche tecniche

Dati del test

Dati relativi a un singolo motore