Nimbus C11, un pendolare rivoluzionario
È impossibile non associare 
il marchio Nimbus al concetto di qualità e alle famose qualità di tenuta al mare delle imbarcazioni che questo cantiere svedese produce dal 1968.
L’attuale flotta comprende dodici modelli, coupé flybridge e walkaround, che vanno dagli otto ai tredici metri di lunghezza.
Come avrete senza dubbio già intuito dal titolo, siamo rimasti colpiti dalla loro ultima grande novità, il Nimbus C11, un pendolare davvero rivoluzionario.
Ma cos’è realmente un pendolare? Cosa lo rende così speciale da meritare un nome così interessante? 
Un commuter è una barca progettata per tutti gli amanti del mare, per coloro che amano godersi la propria barca a lungo, sia in estate che in inverno. Il proprietario di un commuter è un “serial weekender”, che sfrutta appieno il suo investimento anche quando i porti sono vuoti, grazie a uno yacht che può ospitare comodamente una famiglia di quattro persone in tutte le condizioni atmosferiche.
Il pendolare ha anche il grande vantaggio di essere progettato per essere versatile, quindi si presta perfettamente sia a prendere il sole d’estate, sia a gite di pesca o crociere a medio o lungo raggio che, grazie alle sue qualità di scafo, sono alla portata sia in termini di risparmio di carburante, velocità di crociera e adrenalina perché, come vedrete, a bordo del Nimbus C11 vi divertirete anche molto.
Prestazioni del Nimbus C11
Il modello che stiamo testando è 
dotato di due Volvo D4 DPI 320, forse la migliore opzione di motore per questa barca, che viene tuttavia offerta anche con un motore D6 440HP più potente. Questa è un’opzione che personalmente non considero indispensabile, dato che, come leggerete, la barca si avvicina già ai 40 nodi e consuma pochissimo carburante.
Il joystick è molto facile da usare e anche con vento laterale come oggi, non c’è alcun rischio. Lasciamo rapidamente il porto e iniziamo a navigare lentamente.
Lo scafo è a doppio gradino e, anche andando lentamente, mostra le sue qualità. A 7 nodi, la barca scivola sull’acqua, senza apparente resistenza, a soli 1.000 giri/min.
Faccio il giro della barca per togliere i parabordi e non posso fare a meno di notare quanto sia sicuro il movimento a bordo. Siamo su un walk-around progettato per mari molto più difficili dei nostri e qui nulla è lasciato al caso. Ci sono corrimano ovunque e anche quando si superano le onde non c’è il rischio di spostarsi da poppa a prua.
Rientro attraverso una delle due porte laterali (che sono davvero comode durante l’ormeggio) e torno ai comandi. È ora di partire. Spingo le manette e la barca si alza immediatamente in planata; a 13 nodi, la prua è bassa sull’acqua. Una leggera pressione sui comandi e, a soli 2.500 giri/min, siamo già ben oltre i 20 nodi; la barca corre serenamente sull’acqua, semplicemente non curandosi del mare mosso.
Siamo nelle acque di 
Cannes durante lo Yachting Festival e ci sono onde che arrivano da tutte le parti. Il traffico delle decine di imbarcazioni in fase di test crea un mare confuso che il nostro Nimbus C11 ignora felicemente mentre continua per la sua strada.
Una tenuta al mare impeccabile che per me suona come un invito a osare. Spingo le manette tutte avanti e il commuter accelera istantaneamente, superiamo i 30 nodi e raggiungiamo quasi i 40 in totale tranquillità, penetrando le onde senza che la barca subisca alcun impatto, è come se il mare si aprisse semplicemente al nostro passaggio.
Rallento e provo un paio di virate strette, la barca si inclina, faccio retromarcia e stringo al massimo, portando il Nimbus C11 in una virata di non più di 20 metri di diametro. Ma non fa niente, non fa un plisset, non un flap, è come se fosse sui binari.
Torno in linea retta e arrivo a 30 nodi. Chiudo le porte laterali e i finestrini e… e la barca si trasforma e passa dall’essere un coupé aggressivo a un puro cruiser che naviga in assoluto silenzio. Incredibile, semplicemente incredibile…
In questo nuovo mondo ovattato e riscaldato trovo il tempo per dare una lettura agli strumenti. I nuovi Volvo sono eccellenti, posso navigare praticamente a qualsiasi velocità e il consumo, in termini di litri per miglio, rimane praticamente lo stesso, cioè circa 3 litri per miglio nautico.
Questo è un consumo complessivo molto basso che non ho mai visto su nessun’altra barca.
Come è fatto il Nimbus C11
All’interno del walk-around che 
forma il perimetro della barca, prendono vita le varie funzioni di questo commuter.
A prua c’è un divano a due posti con un prendisole di dimensioni adeguate dietro di esso che si appoggia alla tuga, da cui si sviluppa la grande timoneria, il cuore pulsante della pianta del ponte semplicemente geniale del Nimbus C11.
È infatti la timoneria che quasi da sola riesce a realizzare il concetto di commuter. Questo è uno spazio che ha tre porte scorrevoli che, a seconda delle trasformazioni che si scelgono, tutte realizzabili in pochi minuti, permettono a questo yacht di passare dalla versione estiva alla versione autunnale o, se si desidera, alla versione invernale dove l’interno è completamente chiuso e può ospitare 9 persone.
All’esterno, a poppa, c’è un altro divano orientato in ordine di marcia, che lascia comunque spazio a una struttura per riporre i parabordi, e ancora più indietro, la grande zona spiaggia, che è enorme e si adatta perfettamente alle esigenze di un grande gruppo di ospiti.
Nella versione estiva, la timoneria ha una dinette interna con un divano a U, un tavolo apribile, un’uscita posteriore e due uscite laterali.
Verso prua, i due sedili del timone sfruttano un grande pannello in grado di ospitare non solo il timone, le manette e tutti gli interruttori, ma anche display di dimensioni generose.
Sulla sinistra troviamo la discesa al ponte inferiore, dove si trova la zona notte.
All’interno di questa zona si trovano una grande cabina di prua, una cucina lineare completa, un bagno con doccia separata e un’ulteriore cabina doppia con divano e spazio per stare in piedi.
Conclusioni
Il Nimbus C11 ci ha davvero impressionato. Bella, veloce e confortevole, questa barca stupisce per le sue soluzioni innovative e per la qualità della sua costruzione, decisamente superiore alla media. È una barca che può essere goduta tutto l’anno, combinando le proverbiali qualità dello scafo con un risparmio di carburante unico nel suo genere.
La barca perfetta per chi ama veramente il mare.
Importatore per l’Italia