Prova esclusiva in mare per il nuovissimo Ice Yachts Ice 54
Quello che stiamo per raccontarvi oggi è un’assoluta 
anteprima mondiale. Noi di The International Yachting Media, infatti, abbiamo avuto il privilegio di testare il nuovissimo Ice 54 nelle meravigliose acque del Golfo dei Poeti.
Evoluzione del precedente 52, il nuovo Ice 54 sfrutta la maturità di un progetto di successo, esaltandone i punti di forza e raggiungendo così una simbiosi quasi perfetta tra il mondo della crociera e quello della regata. Il risultato è qualcosa di semplicemente sorprendente.
Le linee eleganti e aerodinamiche ammorbidite da alcune rotondità più tradizionali, l’aumentata abitabilità e uno scafo ad alte prestazioni fanno di questo progetto firmato da Umberto Felci un importante risultato destinato ad avere un successo mondiale. Aggressiva e sportiva in navigazione, la barca ti fa sentire come sul divano di casa, anche quando si naviga di bolina o con un importante angolo di sbandamento.
Non si percepisce uno scricchiolio. Gli elevati livelli di silenzio e comfort offerti dalla morbidezza dello scafo sono in grado di stupire anche il velista più esperto. A ciò si aggiunge un aspetto sofisticato, con un design che riesce ad essere elegante e sportivo, raffinato e coerente allo stesso tempo.
Costruzione dell’Ice 54
Scafo, coperta e molti elementi architettonici sono realizzati in carbonio in autoclave o in carbonio/vetro ibrido per una maggiore robustezza e leggerezza. Tutti i giunti strutturali sono rivestiti in resina, il che giustifica la totale assenza di movimenti dello scafo e di rumore strutturale.
Anche le manovre sono in carbonio, senza tenditori: l’albero, infatti, è dotato del sistema Mast Jack, i cui martinetti ad azionamento idraulico sollevano millimetricamente l’albero fino a quando le sartie raggiungono il grado di tensione desiderato, mentre l’attrezzatore posiziona speciali distanziali sotto l’albero e infine scarica i martinetti. Realizzati in carbonio prepeg, sia l’albero che il boma sono progettati da MaxSpar. Più specificamente, il boma è dotato di un sistema wind bloom, la cui geometria ricorda la tecnologia park avenue ma è resa più leggera dalla presenza di alcune cavità laterali.
I tientibene in acciaio disponibili sui lati e a centro barca, così come le bitte, sono il risultato di un particolare processo che conferisce loro un iconico colore nero, ripreso dalle gallocce pieghevoli. I cielini e molti dei rivestimenti interni sono realizzati in pelle, abbinati a elementi rifiniti in gelcoat di alta qualità.
In breve, i parametri costruttivi di questa barca sono di altissimo livello. L’attenzione ai dettagli e la cura eccezionale profusa dal cantiere fanno dell’Ice 54 un legittimo concorrente dei più prestigiosi marchi di yachting.
Esterni
Le linee dell’Ice 54 sono sorprendentemente pulite ed eleganti. L’a tuga sporge leggermente dal ponte (completamente rivestito in teak), le manovre corrono in appositi canali incassati e sono raccolte nel pozzetto: di conseguenza, il ponte appare sgombro e quasi privo di spigoli pericolosi.
Il trincarino è strutturale e continuo, il che permette di deflettere perfettamente l’acqua, eliminando così le antiestetiche sgocciolature che caratterizzano i classici trincarini in alluminio. La barca è molto asciutta, grazie al particolare e corretto rapporto volumi di prua/design dello scafo che si traduce anche in un miglior comfort a bordo e in una più facile pulizia.
L’enorme pozzetto offre due grandi divani e un tavolo centrale fisso con due ali apribili. Questa soluzione è tanto sicura quanto comoda, poiché permette di avere una presa sicura in navigazione con forte sbandamento.
Le due ruote con look in carbonio sono montate su altrettante strutture dal design minimalista e pratico: nella parte interna si ricava un robusto tientibene strutturale. I pannelli a pulsante dei winch elettrici e del traveler elettrico della randa sono alloggiati sul lato della tuga, in una posizione molto comoda anche per il randista che si siede in avanti e può usufruire anche di un comodissimo poggiapiedi removibile in acciaio inox. I winch delle drizze e della randa sono elettrici, mentre quello del fiocco è manuale; cinque stopper per lato portano tutte le manovre in pozzetto, comprese le mani di terzaroli.
Il piano velico – notevole per una barca che può essere utilizzata anche come cruiser – è dotato di vele in carbonio/kevlar, un fiocco al 106%, un avvolgifiocco elettrico alloggiato sotto il ponte, un Code 0 montato sull’avvolgifiocco del bompresso strutturale (che esalta il bellissimo profilo della barca), una randa full-batten appollaiata su carrelli Harken con lazy jack per facilitare l’abbassamento.Lo strallo di poppa è sdoppiato e idraulico, con un comando a leva condiviso con il vang, anch’esso ad azionamento idraulico. Le crocette sono angolate mentre le manovre, come detto sopra, sono interamente in carbonio. Sotto il ponte di poppa, un ampio garage, con specchio di poppa ribaltabile, può ospitare un tender di 2,80 metri o essere utilizzato come spazioso vano portaoggetti accessibile da un boccaporto sul ponte.
Interni
L’attento studio dimensionale del progetto Ice 54 e la coperta di 6 cm più alta del 52 si traducono in spazi paragonabili a quelli che si trovano comunemente su un 60 piedi. La cabina di poppa a sinistra, infatti, su specifica richiesta dell’armatore, ha due comodi letti gemelli, una larghezza e un’altezza sorprendenti, oltre a un grande finestrino laterale panoramico.
Altrettanto spaziosa e confortevole, la cabina di dritta, invece, ha un letto matrimoniale.
Il bagno di poppa, accessibile dalla dinette, è progettato per offrire il massimo comfort durante la navigazione: la posizione di seduta in navigazione è, infatti, resa estremamente confortevole e sicura dalla particolare forma del mobile lavabo. Inoltre, il bagno è dotato di box doccia separato con porte.
Il resto della dinette ospita una cucina a C completamente attrezzata, con piano in Corian e dotazioni complete. C’è anche un dissipatore di rifiuti integrato nello scarico del lavello che permette di non accumulare a bordo sacchi di rifiuti umidi maleodoranti.
L’ottimizzazione degli spazi è estrema: armadietti, ante e vani portaoggetti sono posizionati ovunque per migliorare il soggiorno a bordo. C’è anche un’anta con una macchina da caffè all’interno, montata su una superficie scorrevole che compare solo quando necessario.
La dinette è straordinariamente spaziosa e confortevole: un grande tavolo rettangolare è circondato da un divano a C in pelle chiara, così come tutti i sedili della barca, mentre una panca contenitore è posizionata a centro barca.
Lungo il lato di dritta, un divano, la cui estremità di poppa è rappresentata dal tavolo da carteggio, può trasformarsi in un letto aggiuntivo, rimuovendo rapidamente gli schienali imbottiti.
Il tavolo da carteggio, essenziale nel design e dotato di un porta carte, è completato da uno strumento multifunzione a parete che, interfacciabile via Can Bus con dispositivi esterni come tablet e smartphone, comprende pannello di gestione elettrica, chartplotter e stazione del vento.
Posizionata a prua, la cabina armatoriale è arredata con un letto matrimoniale che, posizionato lateralmente, lascia spazio a un ampio passaggio verso il bagno di prua, dotato di box doccia separato. I colori chiari degli interni e la presenza di numerosi oblò nel soffitto e finestre laterali rendono l’Ice 54 uno yacht davvero giovane e fresco.
Tuttavia, va ricordato che il cantiere costruisce in modalità semi-custom, il che significa che, fatta eccezione per il layout e la partizione fissa, il resto (colori, essenze, tessuti, materiali e attrezzature) può essere scelto dall’armatore.
Prova in mare dell’Ice 54
Avevamo già testato la grande tenuta di mare del 52, quindi eravamo in qualche modo preparati a ciò che avremmo sperimentato: tuttavia, siamo andati ancora oltre durante il test che abbiamo effettuato nei dintorni di Portovenere e delle sue isole, in una soleggiata giornata autunnale con mare calmo, temperatura molto piacevole e vento tra i 6 e i 16 nodi.
La barca è docile e risponde con estrema sensibilità alla minima pressione del timone. Tuttavia, non è mai nervosa e trascura le possibili imprecisioni di rotta o di regolazione delle vele: è davvero veloce e, soprattutto con vento leggero, è in grado di superare il vento reale, offrendo esperienze di navigazione straordinarie.
Puro divertimento in completa semplicità; con un equipaggio estremamente ridotto, se non in solitario, si può navigare ovunque in totale sicurezza. I winch elettrici garantiscono una regolazione veloce e precisa. Ottimo il traveller elettrico della randa. Inoltre, la posizione di guida, sia in piedi che seduti sulla panca laterale, è sempre ottimale: per migliorare il comfort di guida e la sicurezza durante la navigazione con forte sbandamento, due piattaforme si aprono con un movimento rapido e si appoggiano su una staffa in acciaio in modo da diventare due comode superfici piane. La visibilità è eccellente, anche per gli strumenti a grandi cifre posizionati sull’albero. La navigazione a motore è altrettanto fluida, silenziosa e priva di vibrazioni, con una velocità di crociera di oltre 9 nodi.
In conclusione, l’Ice 54 è progettato per la crociera, come suggeriscono gli spazi ampi e il livello di comfort a bordo, ma è adatto anche per le regate d’altura grazie alla sua robustezza e alle caratteristiche di velocità che abbiamo avuto l’opportunità di sperimentare e apprezzare durante il nostro test.
Prestazioni dell’Ice 54
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| A motore | ||
| Velocità di crociera | 9,3 nodi | |
| Velocità massima | 10,4 nodi | |
| A vela | ||
| Con Code 0 | ||
| Angolo del vento | Vento reale in nodi | Velocità in nodi |
| 35° | 7.4 | 6.8 |
| 55° | 6.5 | 7.5 |
| 60° | 6.1 | 7.9 |
| 90° | 8.8 | 10.2 |
| 113° | 6.5 | 7.5 |
| Con fiocco | ||
| Angolo del vento | Vento reale in nodi | Velocità in nodi |
| 30° | 12 | 9.6 |
| 60° | 14.9 | 10.6 |
| 70° | 14.2 | 9.7 |
| 90° | 16.4 | 9.3 |
| 120° | 16.6 | 8.5 |
| 130° | 16.7 | 8.1 |