Se, pensando al Pardo 38, la tua mente 
Sebbene la sua audace bellezza sia chiara a prima vista, per comprendere meglio le sue qualità marine, la sua innata capacità di soddisfare le molteplici esigenze di una giornata in mare e la sua insospettabile predisposizione per la crociera a medio raggio, è necessario dare un’occhiata più approfondita, analitica e completa.
Per capire la vera ragione del successo globale di questo yacht aperto, è necessario salire a bordo, navigare e trascorrere un po’ di tempo su di esso. Solo così si possono capire le mille sfaccettature che questo piccolo gioiello è in grado di sintetizzare in soli 12 metri di lunghezza.
Ecco perché, appena ne abbiamo avuto l’occasione, non abbiamo esitato e siamo saliti a bordo del nuovissimo Pardo 38 che, in livrea bianca, ci aspettava nelle acque del Lago di Garda.
Pardo 38: Prova in mare
Una splendida giornata accoglie la nostra uscita dal porto di Moniga del Garda. C’è il sole, non c’è vento e l’acqua piatta del lago riflette gli incredibili colori di una vegetazione che non potrebbe essere più verde di così.
Tra le numerose opzioni di motorizzazione, sia entrobordo che fuoribordo, che Pardo Yachts mette a disposizione per questa barca, il proprietario di questo Pardo 38 ha scelto due Volvo Penta D6, da 380 CV ciascuno. È una potenza media ma “leggera”, sia in termini di peso complessivo che di consumo di carburante.
Spingo le manette in avanti e il Pardo accelera senza esitazioni, la velocità aumenta e la barca si alza in planata immediatamente. A soli 2.000 giri/min, navighiamo a 21 nodi con un assetto perfetto. La barca è perfettamente stabile sull’acqua, la scia è pulita e, grazie alla protezione offerta dall’ampio parabrezza, tutti a bordo hanno la sensazione di essere fermi.
Accelerando un po’ di più, 
A velocità di crociera e a 3.000 giri/min, la barca naviga a più di 31 nodi con lo stesso comfort di un 50 piedi e lo stesso consumo di carburante di un gommone: 3 l/nm, ovvero 45 l/h. Davvero ottimo! In queste condizioni, potremmo percorrere la distanza che separa La Spezia dall’isola di Capraia in due ore, con un comfort di prima classe ed emissioni molto basse.
Spingo le manette in avanti, voglio vedere fino a che punto può arrivare il Pardo 38. Sento l’accelerazione aumentare mentre il GPS segna numeri sempre più importanti. Regolo i trim finché non sento le eliche che quasi respirano, poi un click in meno e sia il trim che la velocità sono al massimo. Il tachimetro tocca i 40 nodi, un’ottima prestazione per il membro più giovane della famiglia Pardo Yachts che, a questa velocità, registra un consumo di carburante inferiore a 80 l/h.
Rallento e, a 27-28 nodi, eseguo alcune virate. Progressivamente, la barca si inclina. L’angolo di virata diventa sempre più stretto. Stiamo virando con un diametro non superiore a 20 metri, tolgo le mani e il Pardo 38 rimane in traiettoria senza battere ciglio e, soprattutto, senza ridurre la sua velocità. Contro-virata, intercetto la nostra scia ma la barca procede totalmente indisturbata, senza scossoni. Che scafo, ragazzi, che scafo…
La coperta, le mille facce del Pardo 38
Un brillante esempio di questo è il complesso composto dal tavolo centrale e dai due sedili che, in un batter d’occhio, possono passare da un grande tavolo per 6-8 persone a un enorme prendisole aggiuntivo.
La stessa area è dotata di una tenda pieghevole elettrica che, un po’ come se fosse uscita dalla tasca magica di Eta Beta, si estende e copre molto più di quanto ci si potrebbe aspettare. Il risultato è un’ampia zona ombreggiata, eccellente nelle giornate di sole.
Il T-Top è un altro piccolo capolavoro. Robusto e privo di vibrazioni, copre perfettamente la postazione di guida, i tre sedili del pilota e il mobile bar posizionato proprio dietro di essi
Tuttavia, è solo 
Le murate sono alte e larghe. Questo rende possibile ospitare alcuni sedili aggiuntivi e vani portaoggetti laterali, migliorando ulteriormente il comfort a bordo.
La prua, un altro tocco di genio, ospita un prendisole e, nel punto esatto in cui convergono i passavanti laterali, crea quello che può essere indifferentemente il sedile più apprezzato durante la navigazione o una piattaforma per le esperienze di immersione più emozionanti dell’estate.
Un po’ più in basso, a scomparsa dalla bella prua rovesciata, c’è l’ancora che, inutile dirlo, apparirà solo quando necessario, lasciando il profilo più bello del momento completamente sgombro ed elegante.
Interni
Se sei arrivato fin qui, è perché hai capito che le sorprese del Pardo 38 non sono finite.
Da uno yacht come questo, che esternamente non ha alcuna “protuberanza” ma, al contrario, vanta una linea molto pulita e asciutta, ci si potrebbero aspettare interni molto piccoli e spazi limitati.
Invece, come se l’incantesimo di estensione irriconoscibile fosse stato pronunciato da Harry Potter per la prima volta a bordo del Pardo 38, basta dare un’occhiata sottocoperta per rimanere sbalorditi.
Lo spazio che appare di fronte a 
i nostri occhi è incommensurabilmente più ampio di quanto gli esterni possano suggerire. Un grande letto centrale, dotato di cassetto e accessibile da entrambi i lati, domina uno spazio aperto che è anche in grado di ospitare due mobili laterali e un bagno separato straordinariamente grande.
La seconda sorpresa inaspettata arriva scendendo la scala d’ingresso. Altri due letti singoli, con camminamento centrale, portano il numero di cuccette a quattro, tutte confortevoli e, soprattutto, disponibili senza dover alzare, abbassare o convertire nulla.
Perché il lusso non è solo bellezza e finiture pregiate ma, anche e soprattutto, comfort e, a bordo del Pardo 38, la presenza di tutto ciò è decisamente tangibile.
Prestazioni rilevate
| Rpm | Nodi | L/nm | L/h |
| 600 | 4.4 | 0.6 | 2.64 |
| 1,000 | 9.4 | 2.4 | 22.56 |
| 1,500 | 16 | 2.7 | 43.2 |
| 2,000 | 21 | 2.4 | 50.4 |
| 2,500 | 26.7 | 2.8 | 74.76 |
| 3,000 | 31.3 | 3 | 93.9 |
| 3,500 | 33.7 | 3.4 | 114.58 |
| 4,000 | 39.7 | 3.9 | 154.83 |
| Accelerazione | Tempo in secondi | ||
| 0-10 kn | 3.17 | ||
| 0-20 kn | 5.56 | ||
| 0-30 kn | 11.69 | ||
| 0-Max | 24.08 |
Specifiche tecniche Pardo 38
| LOA | 11.90 m |
| Larghezza | 3.60 m |
| Dislocamento | 7 t |
| Capacità carburante | 1.000 l |
| Capacità acqua | 180 l |
| Motori | VOLVO V6-280 HP BENZINA |
| VOLVO D4-300 HP X 2 DIESEL | |
| VOLVO D6-380 HP X 2 DIESEL | |
| VOLVO D6-440 HP X 2 DIESEL | |
| MERCURY VERADO 300 HP X 2 | |
| MERCURY VERADO 350 HP X 2 | |
| MERCURY VERADO 300 HP X 3 | |
| Categoria di progettazione CE | B |
| Costruttore | CANTIERE DEL PARDO |
| Progetto | ZUCCHERI YACHT DESIGN |
| Design interni ed esterni | ZUCCHERI YACHT DESIGN & CANTIERE DEL PARDO |