Mercury 4 HP FourStroke: il test del fuoribordo definitivo

Test del Mercury 4 HP FourStroke

Scegliere il fuoribordo giusto per il tuo tender non è mai facile. La maggior parte dei proprietari di barche possiede imbarcazioni di medie dimensioni, solitamente dotate di un tender di lunghezza compresa tra 2 e 3,5 metri. Di conseguenza, per motivi di spazio e praticità, tutti desiderano un fuoribordo leggero e potente, facile da maneggiare e affidabile. Caratteristiche che non sempre riescono a convivere.

Abbiamo testato un motore che si è dimostrato un’opzione appropriata: il Mercury 4 HP FourStroke.

Il test del Mercury 4 HP Fourstroke

Guido fino alla Marina di a Varazze per effettuare il mio test e, una volta lì, salgo a bordo del Daydreamer, la barca-laboratorio di The International Yachting Media. Il tender è alloggiato a prua e mi affretto a metterlo in acqua. Il fuoribordo – il nostro Mercury 4 HP Fourstroke – invece, è posizionato sulla piattaforma di legno a poppa. Per testarne la maneggevolezza, lo sollevo e lo porto dalla barca al tender.

Il Daydreamer è una vera signora del mare, ha 30 anni e il suo specchio di poppa, in linea con il design della sua epoca, è molto verticale. Di conseguenza, non riesco a raggiungere direttamente il tender, quindi opto per il pontile a cui è ormeggiato il tender.

Il Mercury 4 HP FourStroke pesa 25 kg. Non è un carico eccessivo, quindi me lo metto sulle spalle e percorro la passerella. Con la dovuta attenzione, è un’operazione fattibile che non richiede sforzi eccessivi.

Appoggio il motore al pontile. Anche questo è un buon test di affidabilità. Spesso, infatti, i fuoribordo, quando vengono lasciati in posizione orizzontale, si avviano con difficoltà. Salgo a bordo del tender, sollevo il motore da 4 HP e lo metto in posizione, stringendo le due viti di fissaggio.

Anche in questo caso, ho fatto tutto da solo. Giusto il tempo di assicurarmi che la leva del carburante, l’aria e il tappo di sfiato sul serbatoio del carburante siano aperti e provo ad avviare il fuoribordo. L’avviamento è manuale e il nostro mercury si avvia al terzo colpo. Un risultato eccellente se consideriamo che non veniva avviato da molto tempo e l’ho appena “scosso” vigorosamente.

Ora, voglio solo simulare la tipica situazione in cui viene utilizzato un tender. Quindi, invito un’altra persona a salire a bordo con me. Calcolo che il nostro peso complessivo sia di circa 130 kg e stabilisco che questo sarà il carico totale che il 4 HP dovrà affrontare. Inserisco la marcia e parto.

Il tender utilizzato per il nostro test è un Med Easy Tender 310 con chiglia a V gonfiabile e un peso totale di 32 kg. Una dimensione “grande” la cui potenza massima è più del doppio della potenza a nostra disposizione. Certo, ci permetterà di godere di tutta la potenza del fuoribordo Mercury 4 HP. Ma sarà sufficiente?

Sì, lo sarà e me ne rendo conto immediatamente. Le onde che incontro all’imboccatura del porto sono lunghe e residue: lo tengo al traverso e, al massimo dei giri, corro a 10 nodi.

Decido di divertirmi e metto la prua alle onde. Con l’acceleratore tutto avanti e con le onde che spingono la poppa, la barca plana e raggiunge una velocità di 12 nodi. A questa velocità, noto con una certa sorpresa che il motore, anche a piena potenza, è poco rumoroso.

Anche quando metto la prua alle onde, riesco a mantenere il motore al massimo dei giri e registro una velocità di 9 nodi.

Poi, continuo il mio test con una serie di virate. Durante le mie accelerazioni e decelerazioni, il motore, anche grazie al supporto del buon scafo del tender, mi segue brillantemente e senza alcun “vuoto di potenza”.

Tornando al porto, mi concentro sulle misurazioni della velocità a regimi medi e bassi. Con l’acceleratore in posizione intermedia, raggiungo i 7,5 nodi mentre, con il motore al minimo, corro a poco più di 3 nodi. Il rumore del motore è davvero basso e quindi eccellente per la traina costiera.

Per ormeggiare il tender, testo la retromarcia. Quindi, sposto la leva dell’invertitore facile da maneggiare e innesto la marcia facilmente. La manovra è facile e intuitiva. Una volta che il tender è ormeggiato lungo il pontile, lascio il motore al minimo in folle per un po’ e non rilevo spegnimenti.

Non soddisfatto del divertimento che, devo confessarlo, provo inevitabilmente ogni volta che sono al timone di un tender (di ogni dimensione), lascio di nuovo il porto. Questa volta, lo faccio da solo; con una mano, prendo la corda fissata alla prua mentre, con l’altra, tengo l’acceleratore. Sposto il peso in avanti e mi ritrovo a planare con il 4 HP a 15 nodi. Un risultato davvero sorprendente.

Conclusioni

Il Mercury 4 HP FourStroke si è dimostrato affidabile, maneggevole e potente. Le velocità registrate durante il nostro test ci fanno pensare che, anche se il tender fosse stato a pieno carico, questo fuoribordo si sarebbe comportato bene.

Il Mercury 4 HP, grazie al suo eccellente rapporto peso/potenza, è l’opzione ideale sia per tender di medie dimensioni che per piccole barche a vela.

Tabella delle prestazioni

Condizioni del test: mare con onde residue, assenza di vento, 2 passeggeri a bordo

Tender utilizzato durante il test: Med Easy Tender Soft Line 310, con chiglia a V gonfiabile

Specifiche tecniche del Mercury 4 HP FourStroke