Prova in mare del Nimbus 495 Flybridge
Per capire appieno perché un Nimbus è un Nimbus, bisogna, almeno una volta nella vita, immergersi nello stile di vita nautico svedese. Un meraviglioso ecosistema forgiato dal rapporto che questi marinai hanno con il loro arcipelago e i mari del nord, un rapporto complesso basato sulla solidità di queste barche e sulla loro capacità di affrontare naturalmente anche i mari più agitati.
È forse per questo che Nimbus ha scelto l’isola di Donso per la presentazione e la prova del nuovo Nimbus 495 Flybridge, uno yacht explorer che, come vedremo in seguito, combina facilmente bellezza e navigabilità, due caratteristiche naturalmente inerenti a questi luoghi, dove è altrettanto naturale usare la barca per andare a scuola, al lavoro, o semplicemente per incontrare amici, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.
Queste sono premesse necessarie quando si analizza un’imbarcazione di questo tipo, che peraltro sfida qualsiasi classificazione. Uno yacht explorer che possiede, come vedrete, una forte inclinazione a coprire le distanze in qualsiasi condizione, nel massimo comfort.
Entrando nel ponte principale del Nimbus 495 Flybridge, si nota subito come il design del cantiere sia riuscito a creare una barca versatile. Siamo a bordo di un flybridge, ma con tutte le finestre e il tetto aperti, sembra di essere su una barca aperta, dove i confini tra esterno e interno si annullano.
Raggiungo la postazione di comando interna e mi siedo. Da questa sedia, la visibilità è perfetta a 360 gradi, e tutta la strumentazione necessaria per la navigazione e l’ormeggio è a portata di mano. Imposto le manette elettroniche su “single lever” e poi inserisco la marcia avanti. Il Nimbus 495 Flybridge naviga senza problemi senza rollare, inalterato dalle onde incrociate, grazie allo studio meticoloso del cantiere sulla distribuzione dei pesi.
A 8 nodi, navighiamo in prima classe, con consumi molto bassi ed emissioni minime. In queste condizioni, l’autonomia fornita dal serbatoio da 1.700 litri è straordinaria, più che sufficiente per le lunghe traversate.
Accelerando un po’, a poco meno di 11 nodi e senza cambiare assetto, il Nimbus 495 Flybridge inizia immediatamente a planare. Questa è una caratteristica preziosa che, da un lato, rivela un’attenta progettazione dello scafo e, dall’altro, ci permette di navigare in sicurezza anche in mare agitato.
Accelerando ulteriormente, la barca si estende completamente, e tra i 15 e i 23/24 nodi, offre una gamma infinita di possibili velocità di crociera. Ciò consente al Nimbus 495 Flybridge di adattarsi alle molteplici situazioni ed esigenze dei moderni armatori.
Mentre navigo a circa 20 nodi, decido di chiudere tutti i finestrini e il tetto scorrevole, cosa che faccio senza lasciare il timone, semplicemente usando i comandi sul grande display di sinistra. Grazie ai servocomandi elettrici, in 30 secondi, il Nimbus 495 Flybridge si trasforma dalla sua versione completamente aperta a una chiusa, e immediatamente, un silenzio incredibile cala sulla barca, meno di 60 decibel. Questo la dice lunga sul livello di comfort in navigazione offerto da questo yacht.
Ma è ora di spingere questa barca al limite, quindi accelero e, dopo aver trimmato un po’, raggiungo una velocità massima di 29,6 nodi. Questo è impressionante per una barca di questo tipo, soprattutto considerando che siamo alimentati da “soli” un paio di motori Volvo Penta IPS 650, 480 CV ciascuno.
Senza rallentare, giro rapidamente a dritta. Il Nimbus 495 Flybridge si inclina e, senza esitazione, disegna un cerchio di circa 40 metri di diametro, il che è piuttosto buono per uno yacht come questo. Controsterzo e vado alla ricerca delle nostre stesse onde, che, una volta raggiunte, attraversiamo con facilità. Lo scafo taglia le onde alte senza sforzo, senza impatti o vibrazioni.
Incuriosito da questo comportamento, riprovo, cercando le onde generate dalle barche di passaggio. Ne trovo una particolarmente grande e passo a non più di venti metri dalla poppa, attraversando una scia ripida e sgradevole. Nonostante i miei sforzi, il risultato è lo stesso di prima. Certo, la prua si alza, ma quando scende, rientra in acqua molto dolcemente – un risultato tanto inaspettato quanto piacevole. Questo Nimbus 495 Flybridge ha un’eccellente progettazione dello scafo.
Tornato in banchina, provo il nuovo “Assisted Docking System”, che praticamente permette a chiunque di governare questo 50 piedi con precisione e semplicità impressionanti. Quando il sistema è attivato, il joystick cambia la sua modalità di funzionamento e, se rilasciato, blocca l’imbarcazione nella sua posizione attuale. Dando un colpetto al joystick in avanti, indietro o lateralmente, l’imbarcazione si muove nella direzione desiderata di un piede, ovvero 30 centimetri. Muovendolo nella direzione desiderata si attiva la funzione “corridoio”, che permette all’imbarcazione di avanzare o retrocedere in linea retta senza che il vento la faccia scarrocciare. Tutte le consuete funzioni del joystick Volvo sono, ovviamente, ancora disponibili, come la traslazione laterale, la rotazione, ecc.
In pratica, ho ormeggiato a 20 centimetri dalla banchina, ho rilasciato il joystick e, senza nemmeno assicurare una cima alla banchina, nonostante il vento laterale, la barca è rimasta immobile. Siamo saliti e scesi più volte. Ormeggiare il nuovo Nimbus 495 Flybridge con questo sistema è facile come parcheggiare un’auto, rendendo l’operazione accessibile a tutti.
Conclusioni
Il Nimbus 495 Flybridge è una barca rivoluzionaria, decisamente fuori dall’ordinario. Vanta una navigabilità eccezionale e può essere utilizzata sia in estate che in inverno, o, se preferite, nel Mediterraneo così come in Alaska. È una barca pratica che offre un comfort di crociera superiore, rendendola ideale per armatori esigenti che si aspettano il massimo dalla loro barca, perché è proprio questo che il Nimbus 495 Flybridge è in grado di offrire.
Prestazioni
RPM | Velocità in nodi | Consumo in l/nm | Consumo in l’h | Autonomia teorica |
600 | 3.4 | 1.4 | 4.8 | 1214 |
1,000 | 5.7 | 1.4 | 8.0 | 1214 |
1,250 | 6.8 | 1.9 | 12.9 | 895 |
1,500 | 8.1 | 2.5 | 20.3 | 680 |
1,750 | 9.0 | 3.2 | 28.8 | 531 |
2,000 | 9.9 | 4.3 | 42.6 | 395 |
2,250 | 10.7 | 5.4 | 57.8 | 315 |
2,500 | 12.5 | 5.9 | 73.8 | 288 |
2,750 | 15.2 | 5.9 | 89.7 | 288 |
3,000 | 18.6 | 6.1 | 113.5 | 279 |
3,250 | 21.5 | 6.2 | 133.3 | 274 |
3,500 | 24.4 | 6.5 | 158.6 | 262 |
3,750 | 27.8 | 6.9 | 191.8 | 246 |
3,850 | 29.6 | 6.9 | 204.2 | 246 |
Condizioni di prova: mare da calmo a leggermente mosso, vento da 10 a 15 nodi, 9 persone a bordo, 75% di carburante, 60% di acqua.
Il nuovo Nimbus 495 Flybridge in dettaglio
Il Nimbus 495 Flybridge è uno yacht perfettamente a suo agio sia nel Mediterraneo che in climi più rigidi, un fatto evidente non appena si sale a bordo. Questa barca ha la capacità unica di trasformarsi, passando da un tradizionale motor yacht a uno yacht aperto che si connette con l’esterno quando le temperature aumentano. Il flybridge leggermente arretrato consente un ampio tetto scorrevole che, insieme ai finestrini laterali e alla porta posteriore, scompare premendo un pulsante, eliminando così le barriere tra spazi interni ed esterni.
Questa rivoluzione funzionale si traduce in una barca straordinaria, capace di soddisfare anche i gusti più esigenti. Dopotutto, uno sguardo alla sua costruzione rivela che abbiamo a che fare con i più alti livelli di qualità. La scelta dei legni, dei tessuti e dei componenti dimostra inequivocabilmente che sul Nimbus 495 Flybridge la qualità è fuori discussione.
Esterni
Salendo a bordo da poppa, si nota subito l’ampia piattaforma sommergibile dotata di gradini a scomparsa. Questo sistema permette di stivare e varare il tender senza sforzo, fornendo al contempo un’ampia area beach club con tre grandi vani portaoggetti, perfetti per riporre tutti i giochi d’acqua.
Salendo un singolo gradino, si accede alla dinette esterna del Nimbus 495 Flybridge, dotata di un divano a L e un tavolo pieghevole. Quest’area è protetta da un’ampia vetrata a scomparsa elettrica che scompare quando fa caldo. Di fronte, un’ampia finestra si apre completamente, rivelando la penisola della cucina, che, grazie a due estensioni, è perfetta per essere utilizzata come bar.
Comodi passavanti laterali conducono alla prua, dove si trova un’ampia zona relax centrata attorno a un enorme prendisole. Quest’ultimo può ospitare 3-4 persone sdraiate per prendere il sole oppure, grazie agli schienali regolabili, reclinarsi in due enormi chaise longue. Ai piedi del prendisole, due divani contrapposti possono essere utilizzati per cocktail o relax quando viene montato il tavolo centrale e l’intera area può essere ombreggiata con un’ampia tenda sorretta da pali in carbonio.
L’accesso al flybridge avviene tramite una scala sul lato sinistro della dinette di poppa. Qui, si notano subito le due sedie rivolte in avanti, con quella di dritta posizionata al centro della barca e riservata al capitano. Da questa posizione, la visibilità è perfetta a tutto tondo, e con il portello discendente aperto, la poppa della barca è chiaramente visibile – una caratteristica importante durante le manovre.
Alla destra del sedile di comando si trova un ampio prendisole che si estende senza soluzione di continuità verso poppa, collegandosi a un grande divano a U che può ospitare 5-6 persone attorno al tavolo centrale. Un’ampia tenda da sole può essere estesa dal roll bar per coprire l’intero ponte superiore del Nimbus 495 Flybridge.
Interni
Il salone del ponte principale è decisamente ampio e accogliente. Subito dopo la cucina sulla sinistra, c’è un divano a U che, di fronte a un altro divano sulla destra, ospita otto persone per pranzare o socializzare al chiuso attorno al tavolo centrale allungabile. Dietro il divano, una finestra si apre elettronicamente, mentre di fronte, a poppa del sedile del timone, c’è un enorme boccaporto che permette al comandante di uscire rapidamente durante le manovre di ormeggio e offre una vista impagabile sul mare agli ospiti seduti sul divano.
Spostandosi più avanti, sulla sinistra, allineato con il sedile del timone, c’è un terzo divano dotato di due sedili rivolti in avanti e di una meravigliosa chaise longue. Grazie al parabrezza inclinato, tutta questa zona è coperta da un tetto retrattile molto ampio.
Scendendo al ponte inferiore del Nimbus 495 Flybridge, troviamo subito un ampio bagno che funge da toilette diurna, dotato di doccia separata, e serve anche le due cabine ospiti. A destra, c’è una cabina con due letti a castello e ampio spazio calpestabile.

L’accesso alla cabina armatoriale avviene attraverso la porta che separa la suite armatoriale. Questa zona, dotata di bagno privato, sfrutta il baglio massimo dell’imbarcazione per creare un ambiente sorprendentemente spazioso con un’altezza generosa.
Grazie a un design intelligente, si può facilmente stare in piedi lungo l’intero camminamento attorno al letto king-size posizionato centralmente, affiancato da comodini. Entrando, sulla sinistra, c’è un divano eccezionalmente lungo e largo che può fungere anche da cuccetta aggiuntiva se necessario. A destra, c’è un secondo divano e un mobile scrivania/parete.
Le altezze del soffitto sopra il letto sono superiori al solito, permettendo di sedersi comodamente sul materasso con molto spazio sopra la testa.
Anche qui lo spazio di stivaggio abbonda, quindi trascorrere lunghi periodi a bordo non sarà un problema. Come avrete probabilmente capito, il Nimbus 495 Flybridge è perfettamente progettato per questo scopo.
Nimbus 495 Flybridge: Specifiche Tecniche
LOA | 15 m | 49′ 7″ |
LH | 13,7 m | 44′ 8″ |
Fascio massimo | 4,60 m | 14′ 9″ |
Bozza | 1,20 m | 3′ 9″ |
Dislocamento leggero | 14.600 kg | 32 120 lbs |
Dislocamento normale | 17.600 kg | 38 720 lbs |
Dislocamento a pieno carico | 20.260 kg | 44 572 lbs |
Serbatoio gasolio | 1.700 l | 449 US gal |
Serbatoio acqua | 520 l | 137 US gal |
Serbatoio acque grigie | 340 l | 90 US gal |
Serbatoio acque nere | 170 l | 45 US gal |
Capacità scaldabagno | 80 l | 21 US gal |
Batteria di avviamento 12V | 2 x 95Ah (850 CCA EN) 4 (2+2) | |
Heavy Aux 24V | 4 x 95Ah (850 CCA EN) | |
Aux 12V | 660Ah | |
Motori | 2 x Volvo Penta IPS 650 | |
Categoria | B/C 10/12 |




