Discovery Yachts: Discovery 54
Non è un caso che 
il fiocco olimpico si chiami “Solent”. Quando si naviga in questo famoso tratto di mare, l’improvvisazione non è permessa. Venti tempestosi, mare mosso e forti correnti di marea mettono a dura prova equipaggi e imbarcazioni.
Non sorprende quindi che i produttori di barche locali costruiscano imbarcazioni robuste e autentiche, progettate per navigare in totale comfort anche nelle condizioni più difficili.
Da oltre 20 anni, a Southampton, Discovery Yachts produce imbarcazioni di lusso personalizzate dove queste importanti caratteristiche sono completate dalla possibilità di godere di una navigazione con equipaggio ridotto.
È così che nascono quelli che sono tra i più famosi e raffinati blue water cruiser di tutti i tempi. Yacht a vela con leggendarie doti di navigazione che gli armatori scelgono come loro “barca definitiva” per godersi lunghi e confortevoli viaggi in giro per il mondo.
Capirete quindi che non potevamo perdere l’occasione di testare, proprio nel Solent, uno di questi capolavori: il Discovery 54.
Discovery 54 Sea Trial
Il termometro segna 
2 gradi mentre cammino sul molo del Lymington Yacht Haven Marina.
Fortunatamente, il Solent ci regala una giornata meteorologicamente clemente e, anche se non c’è il sole, non sono previste tempeste in questa zona.
Dopo tutto, in condizioni di vento, tutte le barche a vela sono veloci ma, oggi, il vento previsto a 7/8 nodi ci darà l’opportunità di testare il nostro yacht in condizioni quasi mediterranee.
Il Discovery 54 è proprio dietro l’angolo. Scafo blu, bordo libero non eccessivo e linee eleganti sono una combinazione straordinariamente sexy per una barca a vela, e questo yacht certamente non passa inosservato.
Il salone rialzato è pronunciato ma 
mai eccessivo, la sua struttura si integra perfettamente con il design complessivo e, nonostante la presenza delle numerose (ma essenziali qui) coperture di chiusura, rende l’immagine di un “Gran Tourer dei mari”, fortunatamente molto lontano da quello “svedese” a cui siamo abituati a relazionarci con il concetto di blue water cruiser.
Dopo tutto, se vuoi viaggiare in giro per il mondo, è per riempirti gli occhi di bellezza e navigare a bordo di una caldaia certamente non ti aiuterebbe.
Salgo a bordo usando la comoda e robusta scaletta di imbarco posizionata a centro barca e, se prima ero impressionato dall’aspetto, ora sono letteralmente colpito dalla disposizione del pozzetto.
Con questa barca, Discovery Yachts rivoluziona il concetto di pozzetto centrale e crea una disposizione innovativa e ben congegnata che condensa le caratteristiche di sicurezza senza sacrificare né la bellezza delle doppie ruote né lo spazio a bordo.
Questo design esterno si traduce in due panche del pozzetto che, libere da un ingombrante timone, possono ospitare 6-7 persone attorno a un tavolo centrale che, quando è chiuso, offre una preziosa circolazione a bordo. Le doppie postazioni di timone, dotate di tutti i sistemi di controllo per la manovra dello yacht di cui hai bisogno, sono posizionate al centro della poppa e garantiscono un’eccellente visibilità in avanti, anche con l'”abito invernale” che la nostra barca indossa oggi.
Tutto questo è reso possibile senza sacrificare la sezione del ponte di poppa che, fungendo da prendisole, ospita comodi e funzionali sedili laterali. In breve, un ottimo lavoro di progettazione che rende la vita a bordo semplice ed efficiente.
Tony Bertram, il simpatico e molto esperto comandante della barca, lascia gli ormeggi senza difficoltà. Le eliche di prua e di poppa rendono la manovra molto facile e la barca si muove senza esitazioni.
Il Discovery 54 è dotato di una doppia pala del timone e di uno skeg, il meglio in termini di sicurezza e stabilità di rotta per la navigazione d’altura; l’installazione di sistemi di ormeggio è quindi un piccolo prezzo da pagare per navigare in giro per il mondo senza problemi.
Navighiamo nel canale dragato che ci porta fuori dal porto mentre il Yanmar 160HP è leggermente udibile. Con tale opzione di motore, nonostante un peso in ordine di marcia di 25-26 tonnellate, lo yacht naviga a una velocità media di 8 nodi senza battere ciglio.
Appena fuori dal porto, troviamo una corrente di circa 2-3 nodi; scorre da ovest a est e dobbiamo tenerne conto per navigare e misurare le nostre prestazioni veliche.
Come tutto su questo yacht, randa e genoa sono anch’essi elettrici e issare le vele è un gioco da ragazzi. Il vento è piuttosto debole, non ci sono più di 8 nodi di vento reale, forse troppo pochi per una barca di queste dimensioni.
In meno di 3 minuti, 
abbiamo tutte le vele spiegate e il Discovery 54, inaspettatamente, inizia subito a muoversi. Navighiamo con la corrente per produrre un po’ di vento apparente e lo yacht accelera rapidamente: 5, 6, 6,5 nodi… senza mai rallentare.
Regolo le vele e, di nuovo, lo yacht mi fa percepire un’accelerazione, mi stringo al vento fino a 30-35 gradi sul vento apparente, abbasso gli occhi e leggo 8,1 nodi.
Sì, è vero, stiamo navigando con la corrente ma sono onestamente scioccato dato che correre a una velocità effettiva di 5,5/6 nodi con un vento reale di 7/8 nodi è una prestazione rispettabile per un blue water cruiser. Questo scafo è davvero ottimo.
Oltre alla velocità, ciò che,
tuttavia, mi stupisce di più è la capacità di questo yacht di stringere il vento. Le barche di questo tipo di solito esprimono le loro migliori prestazioni quando navigano al traverso; il Discovery 54, invece, stringe molto bene il vento.
Mentre navighiamo di bolina, lascio il timone, il Discovery 54 mantiene la sua rotta come se niente fosse con straordinaria stabilità di rotta. Il pilota automatico ha poco su cui lavorare su questo yacht e, durante i viaggi a lunga distanza, questa è una caratteristica molto importante.
Viriamo e ci allontaniamo. A monte, il vento apparente si indebolisce drasticamente; tuttavia, stiamo ancora navigando a 3,6 nodi tra 80 e 90 gradi dal vento apparente che scende a 2,8 nodi a 130 gradi.
Calcolando l’ 
l’effetto della corrente, scopriamo che il Discovery 54 sta correndo a una velocità effettiva di circa 5-5,5 nodi, un segno innegabile di una barca ben bilanciata che può navigare velocemente in tutti i punti di navigazione.
Lascio che il mio compagno di viaggio prenda il timone, mi siedo e cerco di razionalizzare ciò che è successo prima che i dettagli svaniscano dalla mia mente. Cammino verso il tavolo e mi rendo conto che abbiamo navigato vicino al vento con uno dei più piccoli sbandamenti che abbia mai sperimentato: il Discovery 54 è molto stabile.
Mentre stiamo avvolgendo le nostre vele con il motore spento, un traghetto ci passa accanto – uno dei tanti che collegano l’Isola di Wight con la costa – ma le sue onde hanno un effetto davvero piccolo sul nostro yacht. La barca non rolla, è quasi come essere su un catamarano.
Riavviamo 
il motore e ci dirigiamo verso il porto.
Questo yacht è semplicemente perfetto, sintetizza con successo tutte le caratteristiche necessarie a chi vuole trascorrere molto tempo sulla propria barca.
Stabile, sorprendentemente veloce e sicuro, il Discovery 54 combina un design di successo e una straordinaria attenzione ai dettagli. Essenzialmente costruito su misura, è in realtà anni luce avanti rispetto a molti altri modelli più diffusi.
Forse è per questo che non voglio scendere; navigare su barche come questa è un privilegio che non capita così spesso.
Discovery 54 – Prestazioni
| A vela | A motore | |||
| Angolo del vento apparente | SOG in Kn | SOG in Kn | RPM del motore | Velocità in Kn |
| con la corrente | contro la corrente | nessuna corrente | ||
| 30 | 8.1 | 650 | 3.4 | |
| 40 | 7.6 | 1,000 | 3.8 | |
| 50 | 7.1 | 1,250 | 4.1 | |
| 60 | 6.5 | 1,500 | 5 | |
| 70 | 6.5 | 1,750 | 5.9 | |
| 80 | 3.6 | 2,000 | 7.3 | |
| 90 | 3.5 | 2,250 | 8 | |
| 100 | 3.4 | 2,500 | 8.5 | |
| 110 | 3.2 | 2,750 | 8.9 | |
| 120 | 3.1 | 3,000 | 9.1 | |
| 130 | 2.8 | |||
Condizioni della prova in mare: vento reale da NNO a 7/8 nodi, mare piatto, corrente da 2 a 3 nodi, 5 passeggeri a bordo, serbatoio del carburante al 70%, serbatoio dell’acqua al 30%, elica a tre pale regolabile
Interni e costruzione
Discovery Yachts è un cantiere navale che 
costruisce barche extra-fini. Rilevata e rilanciata alcuni anni fa da Sean Landgon, un grande esperto del settore, l’azienda produce attualmente Discovery e Southerly Yachts che si differenziano tra loro solo per l’uso della chiglia retrattile.
Il cantiere costruisce le sue barche come se fossero pezzi unici. Il personale è abile e lavora in team, ognuno dei quali costruisce una sola barca alla volta.
L’armatore può personalizzare la sua barca in tutti i suoi aspetti. Il risultato è una costruzione passo dopo passo in cui l’armatore è direttamente coinvolto nel processo di costruzione e ha l’opportunità di incontrare il personale in riunioni regolari.
Semplice quanto trasparente, questo sistema non solo garantisce un altissimo livello di qualità ma permette anche di apportare modifiche anche quando gli yacht sono ancora in costruzione.
Gli interni di queste barche sono quindi così personalizzati e diversi tra loro che non ha senso parlare di layout. Al contrario, ha molto senso parlare dell’artigianalità che c’è dietro queste barche. Qui lavorano carpentieri navali di rara maestria ed è un piacere assistere al loro lavoro.
Di conseguenza, Southerly e Discovery Yachts non sono affatto economici ma, se considerate quello che abbiamo appena scritto, vi renderete conto che il prezzo di queste barche è significativamente inferiore al valore che c’è dietro.
Il prezzo base del Discovery 54, con molte opzioni già incluse, è di 1.145.000 £, non così tanto per un autentico yacht personalizzato.
Inoltre, se lo confrontate con il loro valore di seconda mano, supponendo che ne troviate uno, allora vedrete che il loro prezzo scende molto poco nel tempo.
Come definirei brevemente una di queste barche?
Potete chiamarle blue water cruiser, yacht di lusso, barche adatte alla navigazione… potete usare qualsiasi titolo vi venga in mente anche se, come avrete certamente capito dalle mie parole, sono semplicemente yacht a vela perfetti.
In altre parole, barche definitive.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/2253038234934815/
Specifiche tecniche e dimensioni
| Lunghezza fuori tutto: | 16.83m | 55’2” |
| Lunghezza al galleggiamento (inclinata): | 14.93m | 49’0” |
| Larghezza: | 4.8m | 15’7” |
| Pescaggio: | 2.23m | 7’3” |
| Dislocamento: | 24,860kg | 54,806lbs |
| Pescaggio d’aria: | 24,43 m | 80’1” |
| Randa: | 83,06 mq | 894 ft² |
| Fiocco autovirante: | 51 mq | 549 ft² |
| Genoa avvolgibile 140%: | 97,30 mq | 1.047 ft² |
| Motore: | Yanmar 160 CV | |
| Carburante: | 970 litri | 213 galloni USA |
| Acqua: | 800 litri | 176 galloni USA |
