Rio Yachts Espera 34. A Saint-Tropez, il test di una star

In Côte d’Azur per la prova in mare del Rio Yachts Espera 34

Ci sono barche che, nonostante le loro dimensioni, non passano inosservate e ti fanno girare a guardarle quando le incontri. Ce ne sono altre che sono veloci, molto veloci, e sono in grado di farti sentire libero e darti scariche di adrenalina quando tiri giù l’acceleratore.

E ce ne sono alcune – in realtà molte meno – che sono definite “marinare” perché possono navigare con livelli di sicurezza e comfort senza pari.

Quella che segue è la prova in mare dell’Espera 34, una tra le pochissime imbarcazioni che esprimono effettivamente la somma delle tre qualità sopra menzionate e che, come avrete capito da questa lunga premessa, ci è piaciuta molto.

 

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Rio Yachts Espera 34 – Prova in mare

 

Appena sono stato informato del lancio di questa versione speciale del Rio Yachts Espera 34, ho chiesto al cantiere se potevano darmi l’opportunità di provare in mare questa barca. Non mi piacciono le prove in mare “mordi e fuggi” perché, anche se un paio d’ore possono essere sufficienti per testare le prestazioni della barca, come sanno i proprietari di barche, le barche hanno una propria anima e questa è la cosa più importante da segnalare. E per farlo, abbiamo bisogno di tempo.

Approfittando di un grande trasferimento in Côte d’Azur, ci è stato permesso di salire a bordo per un giorno. Il cantiere doveva fare un servizio fotografico e le inevitabili distanze che dovevamo coprire per aiutare i fotografi a trovare le migliori calette per il loro servizio ci hanno offerto le condizioni ideali per simulare l’uso previsto di questa barca a motore. La destinazione finale era Saint Tropez, era fuori stagione (per quanto questo concetto possa essere applicato a questa città) e non potevamo credere che ci fosse permesso di correre in giro senza il solito caos.

 

L’appuntamento era stato fissato per la mattina presto, a Port Saint-Raphael. Al molo, stavamo aspettando l’Espera 34. La luce era ancora bassa sull’acqua quando finalmente abbiamo avvistato la barca a motore che avanzava verso di noi con i motori al minimo nella calma acqua del mattino. Increspava leggermente la superficie dell’acqua mentre il sole appena sorto giocava facendo cambiare la particolare livrea di questa barca.

Siamo saliti a bordo e siamo usciti dal porto seduti in un pozzetto che, grazie all’ampio uso del teak e ai contrasti di colore, ci ha fatto sentire come se fossimo nella sezione all’aperto di un hotel a cinque stelle piuttosto che a poppa di uno yacht sportivo.

Appena usciti dal porto, mi è stato permesso di prendere i comandi e mi sono seduto nella postazione di pilotaggio centrale: timone, ruote e tutti gli strumenti erano dove dovevano essere, tutto era facile da raggiungere e potevo governare la barca in totale comfort. La vista frontale era perfetta e due comodi sedili, posizionati rispettivamente sul lato di dritta e di babordo, potevano ospitare due ospiti senza impedire la manovrabilità.

 

Ho iniziato ad accelerare lentamente. Su richiesta del suo proprietario, questa Espera 34 è stata dotata di due motori Mercury Mercruiser 6.2, 300 CV ciascuno. Stiamo parlando di motori V8 con cambio e acceleratore digitale (DTS). A mio parere, sono l’opzione migliore per questo yacht. La crociera a lungo e medio raggio considera i motori a benzina di nuova generazione, caratterizzati da bassi livelli di consumo, un buon modo per godere di un’eccellente coppia, una potenza senza pari, un peso leggero e una facile manutenzione.

L’Espera 34 si è dimostrata altamente reattiva e ogni piccola pressione sugli acceleratori elettronici si è tradotta in un proporzionale aumento immediato della velocità, che è stato il modo migliore per svolgere il lavoro più “fastidioso”: la raccolta dei dati di velocità e consumo. Una volta raccolti tutti i dati, mi sono finalmente preso il tempo per testare davvero questa barca. Così, ho invitato tutti i passeggeri a sedersi e ho iniziato a darmi da fare.

 

Prima di tutto, volevo testare l’accelerazione, quindi ho messo le mani sugli acceleratori e li ho tirati giù. La successiva spinta mi ha schiacciato contro il sedile mentre il suono crescente dei due motori Mercruiser ha messo in circolo l’adrenalina, la prua si è alzata fino a quando abbiamo navigato a 11/12 nodi, poi si è abbassata e non si è più alzata.

In 4,6 secondi, la barca è entrata in planata, raggiungendo i 20 nodi in soli 10,6 secondi; quando il cronometro ha visualizzato il 14° secondo, ho letto 30 nodi sul GPS: davvero niente male per uno yacht di quasi 6 tonnellate!

Entusiasmato da queste prestazioni, ho dato potenza per testare la velocità massima. Anche a questa velocità, l’accelerazione era percepibile e mi ha spinto indietro. Il GPS ha rapidamente superato i 40 nodi e si è fermato a circa 44. Ho regolato il trim e, alla fine, ho letto 46,2 nodi mentre il contagiri visualizzava 5.050 giri/min e l’Espera 34 avanzava dritta come una freccia, totalmente indisturbata dal mare leggermente mosso. Ho rallentato e ho guardato gli altri passeggeri: erano tutti sorridenti e rilassati. La sensazione di sicurezza su questa barca, anche ad alta velocità, è davvero elevata.

 

Era ora di testare alcune virate; così, a 30 nodi, mi sono goduto una serie di virate sempre più strette. L’Espera non si è mai scomposta e, invece, ha assecondato le virate. Incuriosito da tutto questo, ho eseguito alcuni improvvisi cambi di direzione, ho virato e contro-virato senza mai riuscire a mettere in difficoltà questa barca a motore. Ho cercato di tracciare un otto stretto, riattraversando la nostra scia, ma le onde che abbiamo incontrato sono riuscite solo a farci saltare un po’: senza colpi o rumori allarmanti, lo scafo ha penetrato le onde attraversandole.

Ho rallentato di nuovo e, con tutti i flap abbassati, ho testato la velocità minima di planata. A 11/12 nodi la barca navigava bene, ma è stato solo a 17-18 nodi che l’assetto è stato davvero perfetto. Mi sono piaciute molto le prestazioni a velocità di crociera: a 4.000 giri/min, la barca correva a 35 nodi, con un consumo di carburante di soli 2,7 l/nm.

Un rapido controllo a bordo ha confermato quello che mi aspettavo: nessuno spruzzo d’acqua era entrato a bordo, né sul parabrezza né nel pozzetto.

 

Non c’è dubbio: questa barca è progettata per stare in mare.

A malincuore, ho smesso di divertirmi con i miei test di velocità perché dovevamo andare a cercare baie e calette in modo che i fotografi potessero fare il loro lavoro. Da quel momento in poi, la nostra Espera 34 si è trasformata in un “tranquillo” day cruiser che navigava in luoghi incantevoli.

Nel giro di circa 5 ore, abbiamo alternato soste, trasferimenti a 25-30 nodi e sprint a oltre 40 nodi, simulando il reale utilizzo previsto di questa imbarcazione. Navigando per circa 40 miglia, abbiamo avuto l’opportunità di apprezzare tutte le altre qualità di questa barca, incluso il comfort. L’Espera 34 è davvero una barca molto confortevole, gli schienali sono tutti abbastanza alti e le posture sono, di conseguenza, sempre corrette.

 

Altrettanto degna di nota è la sorprendente capacità di stivaggio di questo yacht: ci sono molti gavoni ovunque e puoi riporre qualsiasi cosa sotto i sedili. La console centrale serve l’intero pozzetto in modo efficiente, mentre la stabilità di navigazione consente ai passeggeri di andare a prendere qualcosa da bere mentre la barca corre ad alta velocità.

Quando i fotografi hanno finito il loro lavoro, abbiamo navigato verso la nostra destinazione finale, Saint-Tropez, dove si stava svolgendo un piccolo Yacht Show. Dopo una breve sosta in un ancoraggio situato nei dintorni della città per gli ultimi scatti, abbiamo lentamente navigato verso il porto, in un caotico traffico marittimo.

Il nostro yacht è entrato lentamente nel bacino della città resa famosa da Brigitte Bardot con il film “E Dio creò la donna” nel 1957 e non abbiamo potuto fare a meno di confrontare l’effetto “wow” della nostra barca con quello che la famosa attrice ha causato quando, negli stessi anni, veniva lanciato il primo modello in legno dell’Espera 34.

Ho pensato a questo mentre, con il cuore pesante e un senso di gelosia, ho lasciato l’Espera 34 alle sue parate, a Saint-Tropez.

 

Espera 34 di Rio Yachts – Risultati della prova in mare

rpm	velocità	Consumo di carburante (l/h)	Consumo di carburante (l/nm)
600	4	8	2.0
1,000	5.2	11	2.1
1,500	8.1	18	2.2
2,000	9.9	27	2.7
2,500	11.8	42	3.6
3,000	17.6	51	2.9
3,500	26.4	73	2.8
4,000	35.3	96	2.7
4,500	40.8	138	3.4
5,050	46.2	167	3.6

Motori: 2 x Mercruiser 6.2 BIII 300 HP DTS

Condizioni di prova: mare leggermente mosso, 4 passeggeri a bordo, capacità acqua 50%, capacità carburante 80%.

 

Espera 34 – Descrizione

 

La scelta del nome per questo yacht non è casuale. Espera 34 è infatti lo stesso nome del primo motoscafo in legno costruito da Rio Yachts nel 1961. L’eleganza originale della prima unità si riflette inequivocabilmente in questo nuovo modello che ha l’indiscutibile capacità di realizzare una versione moderna di questa importante eredità. Tra i candidati all’ADI Golden Compass Award, il più autorevole premio mondiale di design, l’Espera 34 è in grado di magnetizzare gli sguardi con una bellezza sfacciata, elegante e raffinata.

Il modello che abbiamo testato è una versione molto speciale dell’Espera 34, poiché si tratta di un’edizione personalizzata costruita per una cliente molto particolare, la signora Caveng, un’armatrice svizzera esigente e dai gusti molto raffinati. Rio Yachts, infatti, costruisce le sue barche con un livello di personalizzazione molto elevato, insolito per il mercato della nautica. La livrea di questo Espera è caratterizzata da un colore solido, leggermente scintillante, chiamato Esthec. Il parabrezza di colore nero e i rivestimenti chiari incorniciano una panoramica di alta classe.

 

Spostandosi da poppa a prua, si trova un ampio pozzetto, i cui sedili possono trasformarsi in una grande area prendisole/relax o, se si preferisce, in una zona pranzo riparata da una tenda pieghevole. Il vano in vetroresina posizionato appena dietro la timoneria, ospita un lavello, un frigorifero, una piastra di cottura e un piano di lavoro, separando la zona ospiti dalla consolle di guida.

Sottocoperta, ci sono un piccolo bagno, una dinette a forma di C che può trasformarsi in un letto aggiuntivo e, sotto la postazione di pilotaggio, una seconda cabina dotata di un piccolo letto matrimoniale. Tutti questi dettagli rendono la barca perfetta non solo per i fine settimana, ma anche per le crociere a corto e lungo raggio.

 

Espera 34 – Specifiche tecniche

 

LOA	9,99 m
Larghezza massima	3,40 m
Dislocamento a vuoto	5.500 kg
Capacità totale dell’equipaggio	12
Capacità serbatoio carburante	700
Capacità serbatoio acqua	170
Bagni	1
Categoria CE	B
Progettista	Marino Alfani