Presentato in anteprima mondiale a Miami pochi giorni fa, 
i nuovi fuoribordo Mercury V6 FoursStroke da 175 CV, 200 CV e 225 CV sono davvero innovativi. A ben vedere, deve essere stata una scelta coraggiosa per mercury, dal momento che il nuovo prodotto promette di fare meglio della leggendaria famiglia Verado, la cui coppia e, soprattutto, il famoso “sound” sono diventati sinonimo di soddisfazione (per non usare un termine più forte) per i loro proprietari.
Incurante della sua onerosa eredità, mercury ha costruito un motore V-6 da 3,4 litri, significativamente più leggero sia del Verado a 4 cilindri in linea da 2,1 litri 175 CV/200 CV, sia del predecessore Verado a 6 cilindri in linea da 2,6 litri 225 CV.
Più cilindrata, meno peso e, soprattutto, maggiore risparmio di carburante. Queste sono promesse importanti che meritano di essere testate. Per questo motivo saliamo a bordo di un Boston Whaler 250 Outrage (che, nonostante una lunghezza fuori tutto di 7,75 metri, pesa quasi 4 tonnellate!) e andiamo a scoprire se le promesse di mercury si traducono in pratica o meno.
Mercury V6 Fourstroke 225 – Prova in mare
Salpiamo dal molo del Marine Stadium e facciamo rotta verso il ponte che delimita l’area in cui possiamo spingere le manette. Il nostro Boston è alimentato da due fuoribordo Mercury V6 FourStroke da 225 CV che, nella loro veste bianca con una banda centrale superiore rosso Marlboro, non passano certo inosservati. Il design complessivo del nuovo V6 è attraente e grintoso e i motori sono offerti in diverse opzioni di colore e finiture per adattarsi meglio al colore della barca.
A bassa velocità, il rumore del motore è quasi impercettibile ma, quando chiedo al pilota di accelerare un po’, inizia a “cantare” una musica che mi sembra di conoscere: il tipico suono dei motori Verado. Purtroppo, però, qui non possiamo accelerare troppo…
Superiamo il ponte e il mare di fronte a noi è molto mosso, scosso dalla moltitudine di barche che, come noi, stanno sperimentando le loro prove in mare. Molti piloti navigano a tutto gas, sperimentando virate veloci e molto strette che inevitabilmente si traducono in onde davvero fastidiose. Così, decidiamo di trovare una zona meno trafficata dove scaldarci con i nuovi motori.
Spingendo le manette in avanti, percepiamo immediatamente la potenza della coppia; i due fuoribordo mercury non si lasciano intimidire dai cinque passeggeri a bordo e dal dislocamento di 4 tonnellate della barca e spingono con forza bestiale. La maggiore cilindrata si è tradotta in un’accelerazione straordinaria.
Tuttavia, non è solo la spinta che ha catturato la nostra attenzione, poiché, quando acceleriamo, il rumore del motore si trasforma in un ruggito entusiasmante. Il suono che sentiamo è inebriante, il suo richiamo è assolutamente irresistibile. Ci guardiamo intorno e finalmente troviamo una zona sicura dove possiamo effettuare i nostri test di accelerazione e registrare i risultati.
Non siamo innamorati del Boston che stiamo usando per il nostro 
test perché è pesante, poco agile e poco reattiva. In planata, è eccessivamente abbassata a poppa e ha bisogno di almeno 15-16 nodi per livellarsi.
Tuttavia, il test di accelerazione è decisamente positivo: in soli 7 secondi, la barca inizia a planare e raggiunge i 25 nodi. Siamo a bordo di un walk-around specificamente progettato per la pesca e, a questa velocità, i trasferimenti da un punto all’altro saranno certamente a basso costo, poiché il flussometro indica un livello di consumo di carburante inferiore a 2 litri/nm per entrambi i motori.
Raggiungiamo la velocità massima – poco più di 42 nodi – in soli 11,4 secondi e, ancora una volta, i motori si dimostrano altamente efficienti nei consumi, poiché navighiamo a soli 3,34 l/nm!
Tuttavia, è alle velocità di crociera che questi motori danno il meglio di sé. Possiamo infatti navigare a 3.500-4.500 giri/min e a 23-35 nodi con un consumo di carburante di soli 2 litri per miglio nautico. Insomma, una performance straordinaria!
Trascorriamo i restanti minuti testando accelerazioni e decelerazioni, cercando di mettere in difficoltà i motori, ma invano. Accelerazione e coppia sono sempre tangibilmente migliori del previsto.
Feedback
La maggiore cilindrata che mercury ha introdotto per i suoi nuovi motori si è dimostrata davvero efficiente. I nuovi motori Mercury V6 FourStroke sono in realtà un passo avanti rispetto alle loro controparti Verado.
Accelerazione straordinaria, grande risparmio di carburante e peso notevolmente leggero. La difficile equazione è stata risolta con successo da mercury senza compromettere il “family feeling” del prodotto.
L’unico problema è che queste prestazioni creano dipendenza; per questo, quando entriamo nella zona a bassa velocità, vorremmo invertire la rotta e spingere di nuovo le manette in avanti…
Prestazioni
| RPM | Knot | L/h | L/nm |
| 1,000 | 3.91 | 7.19 | 1.84 |
| 1,500 | 5,13 | 12,83 | 2.50 |
| 2,000 | 7.13 | 21.12 | 2.96 |
| 2,500 | 8.78 | 29.82 | 3.40 |
| 3,000 | 16.68 | 37.24 | 2.23 |
| 3,500 | 23.20 | 41.76 | 1.80 |
| 4,000 | 27.98 | 54.81 | 1.96 |
| 4.500 | 32.07 | 69.52 | 2.17 |
| 5,000 | 35.63 | 92.28 | 2.59 |
| 5,500 | 39.28 | 120.50 | 3.07 |
| 6,050 | 42.15 | 140.65 | 3.34 |
| Accelerazione | |||
| 0 -25 kn | 6.7 seconds | ||
| 0 -top speed | 11.4 seconds | ||
Boston Whaler 250 Outrage – Specifiche tecniche
- .O.A.:25′ 5″ (7.75 m)
- Larghezza:9′ (2.74 m)
- Pescaggio:20″ (0.46 m)
- Peso (a secco, senza motore): 5.350 libbre (2.427 kg)
- Peso (con motori, carburante e acqua, se applicabile): 8.175 libbre (3.708 kg)
- Capacità di peso massima: 3.642 libbre (1.652 kg)
- Capacità di galleggiamento: 2.980 libbre (1.352 kg)
- Capacità persone:12
- Potenza massima: 450 hp (336 kW)
- Potenza minima: 350 hp (261 kW)