In prova. Absolute Yachts Navetta 58: il perfetto cruiser a lungo raggio

Una chiave essenziale per il successo di un cantiere nautico risiede nella sua capacità di modernizzare gli yacht che costruisce. In altre parole, un produttore di barche di successo è in grado di migliorare i propri prodotti sia dal punto di vista estetico che funzionale, segnando un’importante evoluzione rispetto alle soluzioni classiche e consolidate. Questo obiettivo diventa ancora più difficile da raggiungere quando l’attenzione si concentra su uno yacht che, nell’immaginario collettivo – in parte per il suo nome, in parte per la sua destinazione d’uso – è legato al layout e al concetto tradizionale di un trawler. Ecco perché siamo particolarmente interessati all’Absolute Yachts Navetta 58, la new entry della famiglia Navetta che trova il suo posto tra il Navetta 52 e il Navetta 78.

La barca

L’Absolute Yachts Navetta 58 è uno splendido yacht di 17 metri, anche se il modello che abbiamo messo alla prova aveva un colore diverso rispetto allo scafo verde menta della barca mostrata nelle immagini sottostanti. Naturalmente, la scelta del colore esalta significativamente il design complessivo e aggiunge un tocco moderno all’aspetto esterno. Tuttavia, l’effetto “wow” è garantito anche dalle altre opzioni di colore, meno radicali, disponibili, tra cui il modello total-white che abbiamo messo alla prova a Portopiccolo, in Italia.

Sebbene lontana dai tradizionali standard di progettazione della sua classe, la Navetta 58 conserva alcuni importanti elementi della tradizione Absolute Yachts, tra cui volumi generosi, una sovrastruttura ben disposta, un flybridge vivibile e, soprattutto, potenza ed efficienza anche quando si naviga a velocità di dislocamento.

Tuttavia, il modo in cui questo yacht interpreta questi elementi è notevolmente lontano dalla tradizione e più orientato al futuro.

La prua, ad esempio, è verticale e rinuncia alle consolidate linee aerodinamiche: la prua a piombo ha un aspetto marittimo e offre il vantaggio pratico di estendere lo spazio utilizzabile nel ponte inferiore, mentre un paraspruzzi verticale segna una netta separazione tra la prua e la linea di galleggiamento.

Ad eccezione dei due oblò rotondi situati su ciascun murata, tutte le finestre che avvolgono lo scafo e si trovano approssimativamente alle due cabine principali presentano geometrie poligonali. E lo stesso approccio si applica al profilo dello yacht caratterizzato da uno stretto dialogo tra il bottazzo di protezione che accompagna l’intero bordo del ponte principale e del flybridge e la copertura della sovrastruttura che, con due prominenti sbalzi, fornisce alle enormi vetrate che circondano gli interni sul ponte principale un’ulteriore protezione dagli agenti atmosferici e dalla luce solare. Inoltre, l’assenza di un telaio strutturale centrale enfatizza questo “trionfo” del vetro. Un altro elemento distintivo di questo yacht è l’abbondanza di corrimano e maniglie quasi ovunque.

Esterni

Come nel resto della barca, anche il layout esterno è progettato su misura per soddisfare le esigenze e i punti di forza contemporanei. Estendendosi dalla prua alla poppa, l’ampio flybridge comprende: una terrazza, abbastanza grande da ospitare due lettini; una dinette, arredata con un divano a C e un tavolo da pranzo, entrambi situati di fronte al mobile bar; la postazione di guida. Seguendo il tipico utilizzo finale della sua classe, dove l’armatore spesso coincide con il timoniere, insieme alle tendenze del design contemporaneo, la postazione di guida è posizionata lungo l’asse longitudinale mentre due divani a forma di L formano un salotto all’aperto intorno ad essa dove sia il timoniere che gli ospiti possono condividere spazio e tempo. Un T-top protegge la parte apicale della barca e funge da struttura di supporto di una tenda ad azionamento elettrico che ombreggia la sezione di poppa.

Il ponte principale accoglie gli ospiti in un pozzetto accessibile dalla piattaforma di poppa (che conduce anche alla cabina dell’equipaggio – dotata di due cuccette e un bagno – e alla sala macchine). Un divano lineare avvolge la sala da pranzo tavolo, situato sul lato di dritta per lasciare spazio all’ampia scala che sale al flybridge. I comodi camminamenti laterali conducono al prendisole di prua dove un ampio lettino imbottito e un divano a forma di C offrono uno spazio accogliente e ben riparato dove gli ospiti possono rilassarsi anche quando sono ormeggiati in un porto turistico.

Interni

Accessibile da una porta scorrevole, la zona living è il primo dei vari ambienti che formano gli interni dell’Absolute Yachts Navetta 58. Comprende un divano lineare sulla sinistra, un divano a forma di C e un tavolino da fumo sul lato di dritta. A differenza del Navetta 52, la cucina, dotata di ampi e comodi piani di lavoro e vani portaoggetti, si trova a centro barca, proprio dietro la postazione di guida interna. Quest’ultima, arredata con due sedie e una porta laterale che dà accesso immediato al camminamento laterale, è completamente attrezzata e personalizzabile al 100%. Di fronte, sulla murata di sinistra, un tavolo da pranzo è servito da un ulteriore divano a forma di C.

Interamente dedicato alla zona notte, il ponte inferiore è organizzato con tre cabine e tre bagni. La cabina armatoriale a tutto baglio è posizionata a centro barca, con un letto king-size centrale posizionato contro la murata che la separa dalla sala macchine. Il bagno privato comprende un vano doccia separato. La cabina VIP, arredata con un letto king-size centrale, si trova a prua, mentre una terza cabina a due letti è posizionata a sinistra del boccaporto scorrevole.

La prova in mare

Per la nostra prova in mare il mare non era propriamente calmo, il che ha offerto le condizioni perfette per testare la vera tenuta di mare dello scafo piuttosto che le sue massime prestazioni. Il mare mosso ci ha infatti permesso di testare il Navetta 58 in condizioni estreme e vedere quanto del suo carattere originale fosse rimasto. Con 10 passeggeri a bordo, il serbatoio del carburante pieno (2.800 l) e il 30% della capacità complessiva dell’acqua, lo yacht era lontano dalle sue condizioni di pieno carico. Il modello che abbiamo testato è il più potente tra le diverse opzioni di motore offerte dal cantiere: due motori Volvo Penta Ips 800, 600 CV ciascuno.

Forse, non è quello che ti aspetti su una barca originariamente progettata per viaggiare a velocità di dislocamento ma, come abbiamo già detto, la capacità di innovazione di un cantiere navale include anche la capacità di modernizzare l’uso finale. Absolute Yachts ha quindi concentrato i suoi sforzi sulla costruzione di trawler che potrebbero anche planare in modo efficiente, se necessario.

Indipendentemente dal numero di giri del motore, il Navetta 58 è stato sempre estremamente piatto e stabile durante il nostro test. La tenuta di mare è stata eccellente e affidabile. Il passaggio sulle onde è stato morbido da qualsiasi direzione: e anche quando l’impatto è stato giusto, la risposta dell’intera struttura è stata robusta e solida. La guida della barca è stata piacevole, lo scafo è avanzato dolcemente e delicatamente e il rollio non è mai stato esasperato, anche quando la barca ha virato e si è leggermente inclinata verso l’interno.

A 1.500 giri, il Navetta 58 viaggia a 10 nodi: un’eccellente velocità di dislocamento per coprire molte miglia nautiche rapidamente e con un basso consumo di carburante: solo 4,6 litri per miglio nautico. Il Navetta 58 è in realtà il cruiser ideale per le lunghe distanze: quando viaggia a 6 nodi e con il serbatoio pieno, può coprire 1.100 miglia nautiche.

In termini di prestazioni, lo scafo è indipendente dalla velocità. Naturalmente, il nostro test è stato un po’ estremo e le letture sono state leggermente compromesse dalle condizioni del mare. Il mare era mosso e soffiava un forte scirocco: insomma, non era la giornata ideale per fare il bagno. Comunque, a tutto gas, il Navetta 58 ha reagito come un motoscafo. In soli 9 secondi, abbiamo viaggiato a 16 nodi, mentre la velocità minima di planata era di 12 nodi. La nostra velocità massima è stata di 26 nodi e l’abbiamo raggiunta in 25 secondi. Considerando sia le prestazioni che il consumo di carburante, la velocità di crociera in planata era di 18 nodi; tuttavia, lo scafo è rimasto efficiente anche quando abbiamo viaggiato a oltre 20 nodi, come si può vedere nella tabella sottostante.

Absolute Navetta 58 – Specifiche tecniche