Test. Ranieri Cayman 26 Sport Touring: un RIB con un profilo affilato e una forte identità

Il Ranieri Cayman 26 Sport Touring è l’elemento centrale elemento della linea RIB Ranieri International che attualmente include altri tre modelli: il Cayman 23, il 28 e il 31. La versione Sport Touring include tutti i modelli la cui consolle centrale è sufficientemente spaziosa da ospitare uno spogliatoio/locale WC. Quindi, barche che, rispetto alle loro sorelle della linea Sport – i Ranieri Sport 18, 19, 21, 23 e 26 con consolle compatta – o alla gamma Sport Diving – i 23 e 26 riservati a un uso professionale – sono progettate per un uso più confortevole, adatto anche a equipaggi meno esperti: avere un bagno invece di doversi immergere quando arrivano le esigenze naturali è, ad esempio, un’opzione che a molti diportisti potrebbe piacere.

Il modello che abbiamo testato durante i Mercury Days presso Marina di Verbella a Sesto Calende, in Italia, si è distinto per una particolare veste Black-Kit, caratterizzata da elementi di colori diversi: vetroresina bianca con dettagli nero metallizzato lucido, rivestimenti rossi, galleggianti bianchi con terminale e finiture scure. Questa è una scelta molto importante per il cantiere italiano che, dopo molti decenni trascorsi nella produzione di modelli aperti in vetroresina, è entrato con successo nel mondo dei RIB da circa 5 anni. Fedele all’idea che la produzione interna sia sinonimo di prodotti altamente affidabili, il cantiere esegue tutte le sue fasi di produzione, dal concept stesso alla fase di stampaggio, dalla lavorazione del legno alla tappezzeria, all’interno dello stesso sito produttivo, ad eccezione dell’assemblaggio dei tubolari, che è l’unico processo esternalizzato.

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Descrizione

La livrea gioca un ruolo chiave nel design esterno di questa barca. Non è un segreto che le finiture nere e rosse contribuiscono a conferire un aspetto sportivo e altamente performante. Poi, un altro elemento immediatamente visibile è la larghezza compatta di questo modello: solo 2,80 metri per una barca con una lunghezza fuori tutto di 7,80 metri. Inoltre, grazie alle dimensioni dei galleggianti – il diametro misura 60 cm – lo spazio interno è ancora più definito, lontano da qualsiasi sensazione di oppressione o ristrettezza a bordo.

Il layout è quello tipico di una consolle centrale, con due passaggi asimmetrici che conducono al prendisole di prua. L’intera pavimentazione è realizzata in vetroresina anche se sono ugualmente disponibili versioni in teak naturale o sintetico disponibili.

Come già accennato, la consolle di guida ospita un vano interno, che può essere dotato di WC marino e serbatoio acque nere, la cui presenza è esternamente annunciata da due oblò laterali apribili. Questo spazio è accessibile da un bellissimo portello nero metallizzato ben rifinito su cui spiccano un divanetto reclinabile rosso e un comodo schienale rosso con un logo nero che riproduce il nome del modello. La sua forma ricorda l’elemento trasversale di uno scafo mentre le sue linee aggressive starebbero bene sulla griglia di un’auto sportiva americana.

Fondamentalmente, tutte le linee esterne del Cayman 26 Sport Touring si muovono su questa dualità: i tubi perfettamente rotondi e le linee rette degli elementi in vetroresina. Sportivo e voluminoso nella versione Black-Kit, l’attacco di prua può ospitare un salpancora elettrico. C’è molto spazio di stivaggio ovunque: un grande gavone controstampato si trova sotto i cuscini di prua, un altro è disponibile a poppa e riservato agli accessori di ormeggio mentre due vani di stivaggio aggiuntivi sono alloggiati all’interno della consolle di guida.

Quest’ultima presenta linee molto essenziali; tuttavia, è completamente attrezzata e ben protetta da un parabrezza incorporato in una struttura tubolare in acciaio inossidabile che funge anche da doppio corrimano. Di particolare nota è, al centro della parte superiore del parabrezza, un portello la cui forma è molto simile alla sezione trasversale dello scafo. Nel modello che abbiamo testato, l’assenza di un display multifunzione rende l’ambiente un po’ spoglio ma, al contrario, l’equipaggiamento è completo e comprende comandi del pannello elettrico, quattro indicatori analogici sulla parte superiore (log, contagiri, temperatura motore e livello carburante). L’innovativo Active Trim di mercury fornisce una regolazione automatica dell’assetto istantanea, basata sulla velocità e senza sforzo, per una migliore esperienza di guida complessiva. Ci sono anche due portabicchieri, due portacellulari e un poggiapiedi del pilota.

Lo stand-up è l’altro elemento verticale del pozzetto. Serve il pilota con uno schienale imbottito che contrasta il resto della tappezzeria – qui, il nero prevale sul rosso – offrendo al contempo un supporto aggiuntivo grazie a due maniglie in gomma rigida su ciascun lato.

La superficie posteriore è quella più conviviale: sulla parte superiore, un portello nero metallizzato, decorato con venature lineari profonde – che richiamano il logo sopra menzionato stampato sullo schienale anteriore insieme all’apertura nel parabrezza – nasconde un lavello dotato di rubinetto e uno spazio aggiuntivo che può fungere da bancone o da superficie dove installare un grill.

Un po’ più in basso c’è un divanetto dotato di schienale che, almeno a nostro parere, potrebbe aver bisogno di un paio di maniglie per un migliore utilizzo in mare mosso. Tuttavia, ci sono molti corrimano e supporti simili ovunque, il che garantisce una maggiore sicurezza nella navigazione. Questo divanetto segna l’inizio dell’area di poppa, completata da un divano sul lato di dritta e da una doppia plancetta da bagno con scaletta di risalita integrata. I paraspruzzi proteggono questa zona e ospitano anche il bracciolo e il poggiatesta imbottiti del divano insieme alla base del roll bar e al tendalino, tutti costituiti da tubi in acciaio inossidabile.

Entrambi possono essere facilmente retratti per ridurre l’altezza e quindi, con i tubolari sgonfi, consentire il trasporto anche su un rimorchio stradale nel pieno rispetto della legislazione. Tra i divanetti, è possibile installare un tavolo da pranzo, un pannello o un cuscino per trasformare questa zona in un ulteriore prendisole per due adulti.

A poppa del Ranieri Cayman 26 Sport Touring spicca un fuoribordo Mercury Verado 250hp – l’opzione più potente disponibile per questo modello (il cantiere non raccomanda motori inferiori a 175 cavalli).

Prova in mare

Una fresca giornata di sole autunnale incornicia il nostro test in mare sul Lago Maggiore. Paradossalmente, queste condizioni non sono buone per capire la vera navigabilità dello scafo (dopotutto, testare qualcosa di marino su un lago suona come un ossimoro ma, si sa, i significati spesso trascendono l’etimologia dei termini che usiamo). Ad ogni modo, sfruttiamo la superficie dell’acqua perfettamente liscia e la totale assenza di vento per verificare le prestazioni sia della barca che del motore.

Mentre stiamo uscendo dal Ticino con il motore al minimo, come richiesto dalla legge, prendiamo confidenza con la consolle di guida che si dimostra abbastanza confortevole, facile da usare e ben attrezzata. Tutto è a portata di mano. Forse qualche grado in più potrebbe migliorare la verticalità degli indicatori analogici e quindi la loro lettura, ma questi dettagli dipendono generalmente dalla biometria del conducente: in altre parole, dalla sua altezza che, nel nostro caso, rientra nella media nazionale “1,65 metri”. Siamo tre passeggeri in totale e il serbatoio contiene solo 30 litri di carburante (la capacità complessiva è di 250 l). Non abbiamo né acqua né accessori pesanti a bordo. Scegliamo di utilizzare l’efficiente sistema Active Trim per selezionare la migliore regolazione dell’assetto per il Cayman 26.

Nonostante uno scafo stretto, la barca è molto stabile in navigazione, anche grazie ai galleggianti che forniscono costantemente una notevole galleggiabilità. Anche in caso di virate strette sperimentate ad alta velocità, il controllo della barca è totale. Dotato di pattini di supporto laterali, lo scafo funziona sempre bene. Cambiamenti improvvisi di direzione o di velocità del motore non compromettono mai la stabilità.

Sebbene il fuoribordo sposti il baricentro verso la parte posteriore, anche in caso di accelerazioni improvvise e con tutti i passeggeri seduti a poppa della consolle di guida, la barca mantiene sempre la sua posizione orizzontale sull’acqua.

Il sistema di controllo automatico della regolazione dell’assetto è molto utile in questo senso e riduce al minimo l’impennata. L’uso del trim rimane essenziale, soprattutto quando la velocità aumenta e quando l’acceleratore elettronico è completamente spinto verso il basso: l’uso di Active Trim, infatti, si traduce in una differenza di 8 nodi rispetto a una normale navigazione senza regolazione automatica dell’assetto. In altre parole, possiamo navigare velocemente consumando molto meno. Per i capitani non esperti, gli strumenti elettronici possono certamente dare una mano.

In termini di velocità ed efficienza del carburante, la barca è assolutamente sorprendente. Puoi vedere tutti i dettagli nella tabella sottostante. Nel frattempo, possiamo informarti che 11 nodi sono stati sufficienti per far planare la barca e raggiungere una velocità massima di oltre 44 nodi. La velocità di crociera, ovviamente, varia in base alla velocità del motore. Quindi, a 3.000 giri/min, la barca raggiunge il suo miglior rapporto distanza-consumo di carburante; a 4.500 giri/min, la barca tocca i 35 nodi con un consumo di 60 l/h.

Feedback

Il Ranieri International Cayman 26 Sport Touring è una barca con un forte carattere e un design molto attraente. Tutti possono usarla, dai principianti agli appassionati di RIB di lunga data. Ben costruito e ben rifinito, è il compagno ideale per trascorrere una giornata in mare senza rinunciare al comfort su una barca sottile che è, tuttavia, principalmente dedicata alla vita all’aria aperta.

Test in mare – Prestazioni

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Specifiche tecniche